截至6月份，攀鋼有軌電車專用槽型軌已累計銷售上萬噸，并走出西南打入北京、廣州有軌電車市場。

　　攀鋼國貿(mào)公司鐵路用鋼中心副經(jīng)理楊兵介紹，目前，攀鋼正為北京亦莊有軌電車和廣州南海有軌電車項目供貨。

　　攀鋼2016年底成功開發(fā)出有軌電車專用槽型軌，并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，成為繼寶武、包鋼之后，又一家生產(chǎn)有軌電車專用槽型軌的企業(yè)。

　　有軌電車也稱路面電車，屬城市軌道交通的一種，具有低碳、節(jié)能、環(huán)保、運量大等優(yōu)點，但對電車承載介質(zhì)——鋼軌有特殊要求，必須要用特殊的非對稱斷面的槽型軌。

　　槽型軌生產(chǎn)工藝復(fù)雜，班產(chǎn)量為普通百米鋼軌的1/3左右，對質(zhì)量要求嚴(yán)格，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難軋品種，被稱為“軌中之王”。目前，軌梁廠只有萬能二線能生產(chǎn)槽型軌，對排產(chǎn)計劃、鋼軌保供、生產(chǎn)安排等都提出了更高要求。

　　可喜的是，經(jīng)過艱苦努力，攀鋼槽型軌生產(chǎn)態(tài)勢良好。一經(jīng)研發(fā)成功，就在2017年實現(xiàn)批量供貨，成功運用在我國中西部首條有軌電車線路——蓉2號線，以及昆明有軌電車等項目。2019年，攀鋼槽型軌走出西南，打入北京、廣州有軌電車市場，產(chǎn)品質(zhì)量深受用戶好評。

　　打開槽型軌市場局面，并非一蹴而就。

　　早在2012年，鐵路用鋼中心就對全國的地鐵項目和有軌電車項目進(jìn)行了全面跟蹤、系統(tǒng)梳理，形成了中國有軌電車項目報告和地鐵手冊。

　　近幾年，鐵路用鋼中心營銷人員持續(xù)跟蹤，不斷完善營銷戰(zhàn)略，堅持把貨賣出去、把錢收回來、賣個好價格、留下好名聲。

　　特別是針對北京、廣州等一線城市有軌電車市場，打出攀鋼品牌、品質(zhì)保證、交貨期保障“三張牌”，從眾多鋼廠中脫穎而出。

　　據(jù)悉，云南文山、成都都江堰有軌電車等項目也將采用攀鋼槽型軌。