本報(bào)通訊員 吳曉菲 許國安 尹松松 宋厚嶺
一晃，暖春就成了熱夏。對(duì)首鋼京唐的職工來說，這又是一段難忘的經(jīng)歷。
無論是萬人駐廠還是“三班兩倒”的工作機(jī)制，無論是凌晨趕赴現(xiàn)場(chǎng)接貨還是堅(jiān)守在一線崗位，那些平凡的人演繹著“硬核”的事兒，傳遞的力量讓人感動(dòng)著、前行著……
“備件什么時(shí)候到現(xiàn)場(chǎng)，我什么時(shí)候才放心”
首鋼京唐冷軋部設(shè)備工程室備件管理員顧軒已經(jīng)駐廠68天了，為了保證在新冠肺炎疫情暴發(fā)的這個(gè)特殊時(shí)期里生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定，他時(shí)刻關(guān)注著產(chǎn)線關(guān)鍵周轉(zhuǎn)備件的庫存情況。除了實(shí)行全流程跟蹤外，顧軒每天還到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，與該公司設(shè)備部、采購中心、生產(chǎn)廠家三方實(shí)時(shí)溝通互動(dòng)，避免備件儲(chǔ)備不足。
5月10日，酸軋等周轉(zhuǎn)備件儲(chǔ)備量報(bào)警，檢修、品種鋼生產(chǎn)都迫在眉睫。顧軒火速與該公司設(shè)備部及采購中心溝通并確定運(yùn)輸方案，在多方協(xié)調(diào)后，最終決定派專車到中轉(zhuǎn)站接貨，并連夜發(fā)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
但是，按照疫情防控要求，送貨車輛下高速后需在兩小時(shí)內(nèi)返回。5月11日凌晨1點(diǎn)，顧軒便趕到了接貨現(xiàn)場(chǎng)，安排好裝車及卸車人員后，馬不停蹄地趕到4號(hào)門辦理送貨車輛進(jìn)廠手續(xù)。凌晨3點(diǎn)，備件到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，他又組織人員緊急卸貨，按照標(biāo)準(zhǔn)入庫……
“不能給自己留退路，更不能繞著問題走”
1號(hào)300兆瓦發(fā)電機(jī)組的檢修對(duì)首鋼京唐能源與環(huán)境部乃至整個(gè)公司來說都是一件大事。然而，疫情形勢(shì)給檢修工作的推進(jìn)帶來了巨大的困難：原定的檢修人員幾乎一半都無法到廠，檢修備件的生產(chǎn)和配送也成了大問題。
除塵布袋是保障機(jī)組環(huán)保達(dá)標(biāo)的重要備件，而疫情形勢(shì)的發(fā)展也波及生產(chǎn)廠家。為了保證備件按時(shí)到廠，該公司設(shè)備工程室職工趙會(huì)君每天都要和廠家溝通生產(chǎn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后，就立即要求重新排產(chǎn)，最終在限期內(nèi)完成了生產(chǎn)任務(wù)。
就在他們?yōu)橥瓿缮a(chǎn)任務(wù)而高興的時(shí)候，該公司備件運(yùn)輸又出現(xiàn)了問題。按照疫情防控要求，來河北省唐山市的人員返回駐地后必須進(jìn)行隔離，許多卡車司機(jī)都不愿意往這邊送貨。
“堅(jiān)決不能給自己留退路，更不能繞著問題走。”著急的趙會(huì)君加緊聯(lián)系能到唐山市的卡車，經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)才將所有備件全部運(yùn)抵該公司廠區(qū)。
隨著備件問題的逐步解決，該公司廠內(nèi)的檢修工作也駛?cè)肓恕翱燔嚨馈保P(guān)鍵檢修項(xiàng)目實(shí)施24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)檢修時(shí)間充分利用、檢修工序無縫銜接。同時(shí)，首鋼京唐能源與環(huán)境部的職工幾乎放棄了所有假期，憑著敢打能勝的戰(zhàn)斗精神，硬是將延誤的生產(chǎn)進(jìn)度保質(zhì)保量地追了回來。
5月24日，1號(hào)300兆瓦發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)，檢修工作按期完成，首鋼京唐交上了一份戰(zhàn)疫情、保檢修的優(yōu)異答卷。
“拼就拼出個(gè)‘運(yùn)輸氣勢(shì)’，拼出個(gè)‘一流效率’”
作為“元老級(jí)”員工，首鋼京唐“金牌班組長”邴旭已經(jīng)在崗位上堅(jiān)守了14年。“這么多年，我經(jīng)歷過很多急難險(xiǎn)重的任務(wù)，但從沒有過如此大的壓力。”邴旭說。
在疫情防控常態(tài)化的背景下，物流管控形勢(shì)依然嚴(yán)峻，港口原料裝卸工作仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了提高船舶周轉(zhuǎn)運(yùn)行效率，首鋼京唐運(yùn)輸部物流運(yùn)輸室制訂“船舶應(yīng)靠皆靠、物料快裝快卸”掛圖作戰(zhàn)計(jì)劃。
5月18日，港口散貨泊位滿負(fù)荷運(yùn)行。接到生產(chǎn)保供指令后，邴旭緊急召開生產(chǎn)動(dòng)員會(huì)，根據(jù)班組職工操作特長做出部署與安排，當(dāng)即決定在他當(dāng)班時(shí)間內(nèi)拿下兩條船卸貨任務(wù)。
“拼就拼出個(gè)‘運(yùn)輸氣勢(shì)’，拼出個(gè)‘一流效率’！”邴旭和同事們的決心很大。
單條作業(yè)線完成6000噸煤炭收船任務(wù)，在此之前邴旭從未挑戰(zhàn)過，困難之大可想而知。邴旭全程盯控在艙口，按照“少掏桿、早下鏟”的清艙方案，協(xié)調(diào)倒運(yùn)車輛保證運(yùn)力充足，確保全流程作業(yè)高效率完成。伴隨著鏟車從艙內(nèi)吊出，邴旭及其班組職工完成“惠盈166”輪收船任務(wù)，當(dāng)班創(chuàng)出14500噸煤炭裝卸量的紀(jì)錄。
《中國冶金報(bào)》（2022年06月15日 02版二版）
