本報通訊員 王述杰

　　在煉鋼生產中，廢鋼平均使用比例為30%~35%，是煉鋼成本的主要組成部分之一。優化廢鋼配比、提高收得率也是降低煉鋼成本的主要途徑之一。今年初以來，安鋼第一煉軋廠加大煉鋼結構降本力度，通過實施廢鋼分類管理實現了煉鋼成本的大幅降低。僅7月份，該廠煉鋼工序就降低生產成本達900余萬元。

　　敞開式的“中藥鋪”

　　“楊高球！楊高球！”“收到！請講！”“爐號：9207429，廢鋼配比結構：國內重型廢鋼Ⅱ5.4噸，廠內回收2.4噸，中板自產4.4噸，渣鋼Ⅰ2.3噸，廢鑄管皮2.3噸……一共是16.8噸。”“收到，回復！”“收到，我再復述一次，你確認?！?月20日上午9時，在安鋼第一煉軋廠準備車間配料間，配料工童金榮正在向現場指揮裝料的工友楊高球下達指令。

　　“每個班都是這樣裝料嗎？”“現在每一爐都是這樣，爐前操作人員通過物流系統傳來下一爐次需要的廢鋼結構，我們收到信息后，給現場指揮人員下達裝料指令?，F場人員收到指令，填寫廢鋼配料單，然后指揮天車精準裝料?！蓖饦s詳細地告訴筆者。

　　“這么做給配料、裝卸、存儲廢鋼增加了很大難度，但可以讓爐前的弟兄們煉起鋼來更加得心應手。你想，爐子想‘吃’什么，我們就給做什么，它能不撒歡地干嗎？”正在一旁核對廢鋼重量的該廠準備車間配料工段工長劉濮生風趣地告訴筆者。

　　據悉，隨著該廠廢鋼跨封閉工程的竣工，各種新增設備的陸續投用，廢鋼場地的功能也得到了大幅提升，露天存儲廢鋼的弊端得到了根治。為了發揮封閉式廢鋼存儲場地的優勢，適應轉爐、電爐增產降本的需求，該廠從源頭抓起，制訂出臺了新的廢鋼裝卸、存儲、配料制度，施行“中藥鋪式”管理模式，實現廢鋼運輸、儲存、加工、裝料、配比、卸車“三化”，即規范化、便利化、標準化；“三保”，即保質量、保數量、保安全；“三清”，即物料清、規格清、重量清；“兩齊”，即庫區整齊、物料整齊；“三一致”，即帳、物、卡一致；“五防”，即防火、防盜、防雨、防損、防污染。通過管理的提升，該廠最大限度地優化了廢鋼資源，為降低煉鋼成本提供了有力支撐。

　　“形象地說，這個廢鋼場地就是一個超大型敞開式的中藥鋪。我們把場地進行了有效分割，電爐、轉爐廢鋼區域徹底分開。在每個廠房立柱上掛牌標識，立柱之間就好比是中藥鋪的抽屜，入場的廢鋼嚴格按照料型分類存放在指定位置。裝料的時候，現場配料工會根據配料單指揮天車精準的‘抓藥’。這樣做的好處很多，但要做好困難也不少。”劉濮生一邊帶領筆者參觀一邊講。

　　據劉濮生介紹，原來廢鋼是露天存儲，地面也沒有硬化，廢鋼分類管理也沒有那么嚴格，往往是煉鋼工序給個廢鋼總數，配料工根據現場廢鋼情況隨意搭配，可以說是“有啥吃啥”。而且，廢鋼中很容易攜帶泥沙，遇到下雨廢鋼潮濕，不僅容易產生安全事故，還增加了煉鋼成本。

　　現在，我們做到“吃啥有啥”。但是，廢鋼料型較多，僅自產廢鋼就有9種，外購廢鋼達14種，受場地限制，廢鋼車輛不可能直達指定位置，只能先卸車，然后由天車工進行倒運，等于增加了2倍的工作量，所有天車操作工忙到連下車吃飯的時間都沒有，都是在裝卸料間隙在車上湊合。

　　“雖然比原來辛苦得多，但看到煉鋼產量和成本的大幅改觀，心里感到蠻欣慰的，畢竟辛苦沒有白費?！痹搹S準備車間年輕的大學生天車工丁雪略帶興奮地告訴筆者。

　　精打細算的“賬房先生”

　　“下一爐還是Q235B，從按爐核算系統上看，成本還可以再降降，多加3噸統料，降低3噸重Ⅲ?！痹?月20日中午11時，在該廠100噸電爐操作室，煉鋼車間副主任王小平正在和甲班爐長田磊討論調整廢鋼結構。

　　自從廢鋼進行分類管理以來，像這樣的討論幾乎每個班都會進行幾次。據王小平講，因為廢鋼實現了精準配料，爐前職工可以借助按爐核算系統，準確測算每爐鋼的生產成本，并根據鋼水實際成分和廢鋼當前價格微調廢鋼配比，實現廢鋼價效的最大化，達到生產成本最低。

　　其實，廢鋼精準配料的優勢還遠遠不止這些，因為廢鋼配比的準確性，讓爐前操作更加穩定?！艾F在，我們操作工就好比是精打細算的‘賬房先生’，也好比是‘中醫郎中’，可以根據冶煉鋼種的需要和廢鋼成本，開出一個性價比最高的‘方子’。原料車間的工友們根據‘方子’抓藥，既穩定了生產又降低了成本，可謂是兩好擱一好，總之就是好。”操作工田磊告訴筆者。

　　據統計，6月份該廠僅100噸電爐就降低生產成本815萬元，7月份又實現降本705萬元。同時，各項經濟指標也得到大幅改善，個別指標甚至已經進入全國同類爐型的前三名。

　　讓優勢發揮到極致

　　“好的措施、好的方法、好的經驗必須要堅持推廣和使用，更要在生產實踐中進行不斷創新，為提高生產水平，為企業高質量發展發揮更大的作用。”在8月19日安鋼第一煉軋廠召開的轉爐、電爐攻關專題會上，該廠主要領導提出要求。

　　據該廠安全生產科科長吳紅廣講，在廢鋼分類管理上該廠還有很多細節工作要做。比如，在廢鋼驗收環節，有些車輛廢鋼類型不統一，要嚴把驗收關；在裝料環節，還要提高計量的準確性；在存儲時，不同類型廢鋼距離較遠，影響裝料時間；由于市場原因，有些料型廢鋼不能及時進廠，造成庫存短缺……

　　“雖然有困難，但是我們有信心、有決心、有能力，繼續提升廢鋼分類管理水平，加大工作力度，把廢鋼分類管理優勢發揮到極致，全力以赴為煉鋼增產量、降成本貢獻力量。”該廠準備車間主任武鵬文擲地有聲地說道。

　　《中國冶金報》（2019年08月27日 04版四版）