本報記者 吳兆軍 通訊員 朱珠
“路局1調10分鐘后掛52車煤進一站9道，12調過磅對煤4線卸車……”8月13日19時，河鋼邯鋼運輸部路運指揮中心調度室，調度員們忙著編制計劃，對集中到達的原燃料進行快速分流。
“今天夜班預報10勾礦（10火車礦）、1勾煤（一火車煤）等，這就要求我們調度必須超前謀劃，充分溝通協調，緊盯作業過程，及時處理影響運輸效率的因素來滿足公司物料供應，保證生產順行。”該部路運指揮中心值班長王旭介紹道。隨后，他登錄鐵路物流系統，仔細查看了各站場的路局車保有量情況、原燃料翻卸進度、外發產品裝車信息等。
連日來，面對鐵路運量持續提升的實際情況，該部積極落實河鋼邯鋼生產經營要求，以問題為導向，認真查找在運輸組織、設備檢修、安全管理等方面，與現階段生產節奏不適應的環節，多次組織科級干部和技術骨干召開專題會，認真分析原因，制訂措施，進一步挖掘運輸內部潛力，滿足生產需求。
在該部第二工廠站，車務三段調車員楚萬波一接班就接到12道62車礦需要及時對到料場進行卸車的計劃。該部生產調度中心特別強調，這是一勾無縫計劃，不得延誤。楚萬波從第一輛車徒步檢查到最后一輛車，15分鐘完成了全部車輛的檢查，工作服早已被汗水濕透。“雖然天氣悶熱，但我們調車作業采取24小時無縫對接，保證作業計劃銜接。這樣可以提高作業效率，縮短局車停時，滿足當前大進大出的運輸任務。”楚萬波說道。
圍繞各項運輸指標，該部從綜合高效系統優化運輸模式入手，按照廠內列車時刻表，動態調整運行方案，綜合系統考慮安全、環保、生產、人員和設備、作業干擾等因素，積極與裝卸車單位溝通配合，合理協調轉廠車、空重車的作業計劃。該部同時統籌3個站場、機車使用情況，盯控協調好機車作業時間，充分發揮無縫機車的作用，保證交接班期間取配作業不間斷。此外，該部做好與路局的協調工作，保證接發車順暢，向“低成本、有保障、高效益”的生產模式轉變。
該部在強化綜合系統優化運輸組織的同時，通過開展職工安全教育培訓等措施，進一步夯實安全管理、設備管理、制度管理工作。今年以來，該部重大安全生產事故為零。
據了解，8月份以來，該部通過高效綜合組織，實現了日均卸車同比提高35.7%、日均外發產品同比提高52.8%的好成績。
《中國冶金報》（2020年09月02日 03版三版）
