國內鋼鐵行業面臨著復雜而嚴峻的市場環境和競爭形勢，受需求收縮、成本上升、鋼材價格持續下行等多重不利因素影響，鋼企經營業績總體不理想。面對嚴峻的鋼材市場，我們更要清醒地認識到自身不足和差距，“知己知彼，百戰不殆”，唯有堅持問題導向、結果導向，對標找差、勇于變革，方能在困境中殺出一條“血路”，在“寒冬”中綻放風采，鑄就新形勢下競爭新優勢、發展新格局。中南股份物流部根據企業實際，積極打造高效物流新平臺，努力增強物流核心競爭力。

　　一是統籌策劃，打造高效物流新平臺。按照中南股份統一部署，堅持大物流體系建設戰略，提升核心競爭力，努力成為企業重要利潤源泉。物流部深入貫徹落實“四有”經營綱領，堅持算賬經營與精益運營雙輪驅動，充分發揮物流專業管理優勢，有效應對不斷變化的市場環境，打造極致物流成本、極致物流效率。一是統籌物流專業管理體系建設，二是實施全流程物流管理的統籌協調，三是推動物流管理模式及運行方式的策劃與改進，四是統籌物流成本管理，同時增強“過冬”信心，客觀、科學、冷靜判斷物流面臨的新形勢新挑戰，制定可量化、具體化的標準和舉措，并推進落實落地。

　　二是算賬經營，實現精益管理降成本。物流部今年年度噸鋼物流成本基本目標28.29元，挑戰目標25元。面對成本壓力，我們積極打造極限物流成本體系，瞄準行業先進水平，深化對標找差，規范成本數據來源，統一成本數據口徑，持續優化算賬經營模式，體系化推進“三降兩增”工作。圍繞年度實現降本“基本7000萬元，挑戰9000萬元”目標，重點在提高鐵包周轉率等33個降本項目上持續攻關，推進降本項目化工作，精細化成本管理，體系化、項目化推進降本增效工作。

　　三是結構優化，增強物流核心競爭力。全力推動做大北江水運、做優鐵路運輸、內部中轉減量化運輸結構優化“三步走”戰略。一是做大北江水運。通過北江水運增量降本，同時形成低成本清潔環保優勢；二是做優鐵路運輸。策劃集裝箱項目實施形成100萬噸能力，推進溶劑礦等集裝箱進出，增加采購尋源半徑，滿足環保堆存要求，減少二次倒運，降低局車停時；三是做精廠內中轉減量。通過散料皮帶化、粉料管帶化、鋼坯輥道化三年實現中轉減量500萬噸。通過優化進出廠物流結構，支撐供銷兩頭及大物流競爭力提升，實現物流服務的持續增值。

　　四是極致效率，鐵鋼界面服務再提速。聚焦極致效率和效益，完善“內對中南、外對永鋒”的對標路徑，始終追求鐵鋼界面再提速，打造精益物流運作體系，為“穩鐵、增鋼、保材”充分發揮物流中堅作用，圍繞“810”工程項目達產達效，深挖工藝降本，實現物流對公司整體流程價值的持續增值。一是提高鐵包周轉率實現挑戰≥6.2包次/日，二是廢鋼全流程時間實現挑戰≤10小時，三是鋼坯熱裝熱送率實現挑戰≥80%。同時堅持提質增效“三步走”，優質服務保障企業生產。優質服務鐵區生產，助力產能釋放；精準服務煉鋼生產，支撐降低鐵鋼比工作；高效服務產銷平衡，推動保產促銷。

　　五是關愛員工，激發全員干事原動力。聚焦“七個一”關愛員工活動，營造物流“家文化”氛圍，員工幸福感、獲得感顯著提升；推動“4WD”人才培養計劃，形成培訓措施多元化、培訓內容多樣化格局，實現各層級人才的快速成長；深化績效管理體系改革，推動目標牽引取得新突破，實現“管理”增值，形成干事創業、你追我趕的效應，提升內部物流生產經營的新活力。 （劉金波 何郁）