臨沂鋼鐵投資集團(tuán)特鋼有限公司年產(chǎn)270萬噸優(yōu)特鋼項(xiàng)目是中冶京誠工程技術(shù)有限公司秉持世界一流冶金建設(shè)國家隊(duì)的使命與擔(dān)當(dāng)，在全工藝流程鋼鐵基地總包項(xiàng)目領(lǐng)域樹立起的一個(gè)新的標(biāo)桿。臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目是山東省政府重大建設(shè)項(xiàng)目和臨沂市重點(diǎn)工程，項(xiàng)目總投資約120億元，占地3223.9畝，在山東省臨沂市臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)優(yōu)特鋼制造基地，投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200億元、稅收15億元，為魯東南地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、臨沂革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)騰飛和社會(huì)進(jìn)步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目由中冶京誠負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、設(shè)備材料采購和建筑安裝的EPC交鑰匙工作。其中，全封閉原料場(chǎng)和翻車機(jī)系統(tǒng)在2020年12月底正式開工建設(shè)，2022年10月建成投產(chǎn)。2023年2月和3月完成工程竣工驗(yàn)收和建筑消防設(shè)施竣工檢測(cè)驗(yàn)收。項(xiàng)目已分別榮獲臨沂市、山東省和中國冶金建設(shè)協(xié)會(huì)的優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地，中冶集團(tuán)BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)和2022年度管理優(yōu)秀工程項(xiàng)目等榮譽(yù)。項(xiàng)目緊緊圍繞綠色高效儲(chǔ)運(yùn)，以自主集成技術(shù)為主，全面落實(shí)國家“綠色原料”和“綠色物流”的產(chǎn)業(yè)政策，成功實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能減排、高效環(huán)保的智能原料場(chǎng)。

　　臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目綜合原料場(chǎng)的主要用戶包括燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、石灰窯等，年供料量551萬噸。原料場(chǎng)具備原料儲(chǔ)存、原料處理、原料供應(yīng)、原料轉(zhuǎn)載、原料管理和循環(huán)利用六大功能，設(shè)計(jì)功能完整，裝備能力均衡，有較強(qiáng)的適應(yīng)性和擴(kuò)展性。工藝設(shè)計(jì)集合了各種原料條件，合理確定原料的儲(chǔ)存規(guī)模，并提供控制原料采購周期波動(dòng)的解決方案，在冶煉物流“源頭”調(diào)節(jié)穩(wěn)定原料成分保證供應(yīng)精料。綜合原料場(chǎng)的主要設(shè)施包括：火車翻車機(jī)系統(tǒng)、全封閉汽車受料槽、1號(hào)原料廠房 (B型料場(chǎng))1座、2號(hào)原料廠房 (C型料場(chǎng))1座、混勻原料廠房1座、全部輸送系統(tǒng)以及配套的公用輔助設(shè)施等。原料場(chǎng)共設(shè)置大型堆取料設(shè)備11臺(tái)，帶式輸送機(jī)72臺(tái)。其中，1號(hào)原料廠房為B型料場(chǎng)，是工程主體建筑，長度546.6米、寬度138米、高度56.6米，是目前國內(nèi)跨度最大的螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的全封閉料場(chǎng)。

　　根據(jù)項(xiàng)目需要，臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目綜合原料場(chǎng)工程設(shè)計(jì)了多種類型、適應(yīng)性強(qiáng)的全封閉環(huán)保料場(chǎng)，以及多個(gè)靈活的支線路徑、即時(shí)高效的直供料系統(tǒng)。料場(chǎng)采用節(jié)省占地封閉型式，功能分解減量儲(chǔ)存，料堆布置靈活，設(shè)備均衡作業(yè)，場(chǎng)地利用率高。以現(xiàn)代物流管理和倉儲(chǔ)技術(shù)為依托，結(jié)合總圖和鐵前工序生產(chǎn)節(jié)奏，確定相關(guān)用戶和工序界面的儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)載，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，采用短路徑、倒運(yùn)少、多通路轉(zhuǎn)載的工藝設(shè)計(jì)，總體布置緊湊、工藝流程順、輸送路徑短并采取數(shù)字化管理。整體設(shè)計(jì)采用高速、大運(yùn)量、網(wǎng)絡(luò)輸送工藝技術(shù)，強(qiáng)化輸送機(jī)物流網(wǎng)自動(dòng)化和信息化，合理分配輸送能力和系統(tǒng)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，多料種分段輸送和大運(yùn)量切分輸送，優(yōu)化設(shè)備能力和減少設(shè)備數(shù)量，鐵前一體化管理裝備高效組合有序發(fā)送，設(shè)備利用率高。通過設(shè)計(jì)供料中央轉(zhuǎn)運(yùn)站和多工序成品緩沖設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了物料集中收集，集中管理，集中派送。原料工藝中拓展物料回收系統(tǒng)和配料循環(huán)利用途徑，實(shí)施低碳減量化生產(chǎn)和綠色高效儲(chǔ)運(yùn)。

　　圖片 臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目綜合原料場(chǎng)的智能管理技術(shù)邁上智能化運(yùn)行新臺(tái)階。原料場(chǎng)智能化管控平臺(tái)拓展至整個(gè)鐵前一體化大區(qū)，設(shè)計(jì)實(shí)施智能作業(yè)、智能控制和智能管理三級(jí)系統(tǒng)。智能作業(yè)系統(tǒng)利用激光掃描儀及三維擬合空間定位裝置，獲取料場(chǎng)中料堆和移動(dòng)設(shè)備信息，生成料堆模型及作業(yè)軌跡，進(jìn)行物料輸送作業(yè)；智能控制系統(tǒng)按作業(yè)指令生成輸送作業(yè)流程，與智能作業(yè)系統(tǒng)互證連鎖，并將結(jié)果發(fā)送至智能管理系統(tǒng)；智能管理系統(tǒng)利用料堆模型及輸送作業(yè)流程，管理料堆動(dòng)態(tài)信息，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息及不同類型物料料堆對(duì)應(yīng)的卸料信息或用戶信息，生成堆料及取料輸送作業(yè)指令。最終實(shí)現(xiàn)原料場(chǎng)從受卸到生產(chǎn)用戶的全流程、全自動(dòng)的“一鍵生產(chǎn)”，打造了一個(gè)物流信息化、輸送高效化、料場(chǎng)數(shù)字化、儲(chǔ)倉集群化、作業(yè)智能化的代表世界領(lǐng)先水平的智能化原料場(chǎng)。

　　臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目綜合原料場(chǎng)的全時(shí)無人作業(yè)管控模型，實(shí)現(xiàn)堆取料過程安全的無人化、料堆控制的規(guī)整化，實(shí)現(xiàn)堆取料機(jī)雙效作業(yè)，無需額外盤庫的即時(shí)庫存管理。基于AI算法的動(dòng)態(tài)庫存規(guī)劃模型實(shí)現(xiàn)低量均儲(chǔ)，料堆使用時(shí)間和物料需求量預(yù)測(cè)等智能決策功能，顯著提升了生產(chǎn)效率和料場(chǎng)利用率。通過設(shè)備選擇互備、控制判斷互助、檢測(cè)傳送互證、運(yùn)行管理互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了多用戶輸送系統(tǒng)的兼容、能力匹配、系統(tǒng)優(yōu)化、可靠輸送。通過選擇最優(yōu)路徑，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)流程組網(wǎng)輸送，實(shí)現(xiàn)物料輸送生產(chǎn)線物料跟蹤、多流程的選擇、切換和安全運(yùn)行，輸送系統(tǒng)優(yōu)選排序、流程關(guān)聯(lián)組合，減少輸送設(shè)備空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和流程起停時(shí)間。臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目原料場(chǎng)設(shè)計(jì)采用全新的控制策略，集成大數(shù)據(jù)視頻AI識(shí)別應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)與流程控制的緊密結(jié)合，過程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)有效地整合了各類數(shù)據(jù)與資源，通過倉群管理打通了橫向的從受卸至用戶的信息孤島，通過作業(yè)管理打通了縱向的產(chǎn)供銷一體化的信息孤島， 在原料場(chǎng)的數(shù)據(jù)診斷、故障分析、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)備份、數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程維護(hù)、人員培訓(xùn)等方面發(fā)揮了重要作用，提升了綜合原料場(chǎng)及鐵前大區(qū)整體管理控制水平。

　　2019年4月國家生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布環(huán)大氣（2019）35號(hào)文《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，全面加強(qiáng)物料儲(chǔ)存、輸送及生產(chǎn)工藝過程無組織排放控制，在保障生產(chǎn)安全的前提下，采取密閉、封閉等有效措施，有效提高廢氣收集率，作業(yè)區(qū)域不得有可見煙粉塵外逸。意見要求到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。因此，為貫徹國家鋼鐵行業(yè)超低排放要求，臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目綜合原料場(chǎng)在設(shè)計(jì)中對(duì)汽車受料槽、1號(hào)原料廠房 (B型料場(chǎng))、2號(hào)原料廠房 (C型料場(chǎng))、混勻原料廠房均采用為全封閉料庫型式。在汽車受料槽設(shè)置集中除塵設(shè)施，在原料場(chǎng)封閉廠房內(nèi)設(shè)有干霧降塵設(shè)施，在各卸料和轉(zhuǎn)運(yùn)揚(yáng)塵點(diǎn)設(shè)通風(fēng)除塵設(shè)施，并采用新型環(huán)保卸料裝置。在試生產(chǎn)階段，在汽車受料槽下料口落料點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)站帶式輸送機(jī)頭尾部落料點(diǎn)、堆取料機(jī)作業(yè)物料轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)等重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域的108個(gè)點(diǎn)位強(qiáng)化了無組織排放措施和解決方案，實(shí)現(xiàn)物料清潔化封閉轉(zhuǎn)運(yùn)，作業(yè)區(qū)域不揚(yáng)塵、不漏料，污染物排放達(dá)標(biāo)。

　　臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目原料場(chǎng)各類物料輸送過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)眾多，存在易堵、產(chǎn)塵、易磨損的“老大難”點(diǎn)位。因此，中冶京誠在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中針對(duì)物料特性做了進(jìn)一步研究，對(duì)出現(xiàn)的各種極端物料匯集與分流條件進(jìn)行設(shè)定，各品種物料特性和工作工況進(jìn)行模擬，分析物料轉(zhuǎn)載拋落時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，控制料流的路徑以產(chǎn)生最小的沖擊、磨損、撒料、粉塵，確定技術(shù)適用條件，建立輸送轉(zhuǎn)運(yùn)基本要素與工藝設(shè)計(jì)相結(jié)合后的優(yōu)化模型，改進(jìn)了輸送設(shè)備轉(zhuǎn)載結(jié)構(gòu)。帶式輸送機(jī)清潔轉(zhuǎn)載裝置設(shè)計(jì)曲面擋板裝置進(jìn)行物料轉(zhuǎn)載，控制落料位置，確保卸載物料在受料輸送機(jī)中心上, 并與受料輸送機(jī)具有在運(yùn)行方向上相接近的速度；對(duì)末段受料進(jìn)行緩沖設(shè)計(jì)，確保物料不在溜槽中阻塞、料流保持連續(xù)，使物料平穩(wěn)輸送；控制轉(zhuǎn)載空氣速度, 以減緩粉塵的生成；對(duì)導(dǎo)料槽進(jìn)行加長密封，并設(shè)計(jì)迷宮結(jié)構(gòu)對(duì)氣流形成負(fù)壓抑塵，解決轉(zhuǎn)運(yùn)堵料和粉塵超標(biāo)。工程應(yīng)用數(shù)據(jù)表明，減少輸送撒料90%、減少除塵功耗40%-50%、減少清理崗位工90%。轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)區(qū)域粉塵濃度達(dá)到10mg/m3以下，特種易碎物料的粉碎率指標(biāo)大大改善。臨沂優(yōu)特鋼項(xiàng)目原料場(chǎng)工程實(shí)踐了原料儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了原料場(chǎng)綠色高效清潔化生產(chǎn)。