受今年第5號(hào)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”影響，7月底以來(lái)，京津冀地區(qū)出現(xiàn)極端暴雨過(guò)程，洪澇地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，引起包鋼密切關(guān)注。

　　7月31日，包鋼股份第一時(shí)間得到消息：京包豐沙線因暴雨造成部分地段滑塌等災(zāi)情中斷，正在緊張搶修中。“京包豐沙線是包鋼原料、產(chǎn)品來(lái)去北京方向的咽喉線，是包鋼運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線。經(jīng)豐沙線每天輸入進(jìn)口礦上萬(wàn)噸，輸出鋼材上萬(wàn)噸。”包鋼股份制造部部長(zhǎng)樊永在向記者介紹。

　　隨著汛情的發(fā)展，根據(jù)北京地區(qū)受災(zāi)情況研判，京包線疏通時(shí)間無(wú)法確定，包鋼即將面臨原燃料斷料、產(chǎn)品堵庫(kù)的嚴(yán)峻形勢(shì)。包鋼股份立即成立運(yùn)輸保產(chǎn)協(xié)調(diào)組，股份領(lǐng)導(dǎo)組織召開(kāi)運(yùn)輸保產(chǎn)例會(huì)和生產(chǎn)保供聯(lián)動(dòng)會(huì)議，動(dòng)態(tài)跟蹤鐵路線恢復(fù)情況，并根據(jù)天津港進(jìn)口礦發(fā)運(yùn)量和廠內(nèi)庫(kù)存情況，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)用料結(jié)構(gòu)。要求有關(guān)單位在保障高爐順行的前提下，通過(guò)高爐調(diào)整入爐礦石配比，增加球團(tuán)礦用量，減少燒結(jié)礦的使用；燒結(jié)產(chǎn)線增加自產(chǎn)礦、區(qū)內(nèi)礦用量的措施盡可能減少進(jìn)口粉礦的使用，最大限度地延長(zhǎng)庫(kù)存使用時(shí)間。同時(shí)安排鐵捷物流公司、制造部等有關(guān)部門(mén)，組織人員前往中國(guó)鐵路北京局、呼鐵局、天津貨運(yùn)中心現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)輸保產(chǎn)工作。

　　8月2日，隨著鐵路受災(zāi)情況逐步加重，運(yùn)輸保產(chǎn)協(xié)調(diào)組安排增加進(jìn)口礦汽運(yùn)量，加大區(qū)內(nèi)礦、自產(chǎn)礦的到貨量，同時(shí)向中國(guó)鐵路北京局、呼鐵局致函懇請(qǐng)支援，全力保證包鋼生產(chǎn)穩(wěn)定。3日，包鋼股份領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，前往呼鐵局協(xié)調(diào)開(kāi)辟新的貨運(yùn)路線。經(jīng)過(guò)路企雙方多次協(xié)商研討，制定了合理的繞行方案，最終打通了進(jìn)口礦繞行唐包線的通道，解決了包鋼生產(chǎn)急需的天津港進(jìn)口礦入包鋼廠區(qū)問(wèn)題。

　　8月4日，由于中國(guó)鐵路北京局、濟(jì)南局方向鋼材發(fā)運(yùn)受限，包鋼廠內(nèi)部分高效產(chǎn)品面臨堵庫(kù)停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。包鋼股份根據(jù)現(xiàn)有合同情況，一方面積極組織變更產(chǎn)品到站計(jì)劃，調(diào)整鋼軋相關(guān)產(chǎn)線及工序生產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)先生產(chǎn)非限制局方向合同，同時(shí)增加北京方向汽車(chē)鋼材運(yùn)輸量、安排火車(chē)進(jìn)行預(yù)裝；另一方面請(qǐng)自治區(qū)政府繼續(xù)幫助協(xié)調(diào)國(guó)鐵集團(tuán)、呼鐵局相關(guān)部門(mén)，打通了古店口（太原方向）繞行濟(jì)南局方向、通遼口（沈陽(yáng)方向）繞行北京局方向的貨運(yùn)通道。

　　包鋼（集團(tuán)）公司副總經(jīng)理，包鋼股份黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉振剛表示，包鋼運(yùn)輸保產(chǎn)生命線得到保障，是自治區(qū)政府、國(guó)家鐵路部門(mén)對(duì)企業(yè)強(qiáng)有力支持的結(jié)果，“齊心協(xié)力建包鋼”歷史佳話一直在延續(xù)。我們也將牢記國(guó)企責(zé)任使命，時(shí)刻準(zhǔn)備參加救援等工作，為京津冀地區(qū)抗洪救災(zāi)貢獻(xiàn)包鋼力量。