近日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進行了運行試驗，由馬鋼交材提供的動車組車輪裝載該列車以時速160公里完成達速試跑。
成功達速運行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源，試驗數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實際運行平均能耗為5千瓦時，達到國際領(lǐng)先水平。
作為首列氫能源市域列車，為了提高可靠性，長客提出采用動車組車輪，馬鋼交材為此重新對原型設(shè)計進行了強度校核，增加了消音環(huán)以減少運行噪音。經(jīng)客戶首檢確認，馬鋼市域動車組車輪的各項指標均達到車輛設(shè)計要求。
按下發(fā)展“快進鍵”，推動跑出發(fā)展“加速度”。近年來，馬鋼交材為滿足鐵路運輸?shù)吞夹萝囆停_發(fā)了多種新產(chǎn)品，助推高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，為我國軌道交通車輛關(guān)鍵零部件加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供支撐。
未來，馬鋼市域動車組車輪將伴隨首列氫能源市域列車，讓城市與城市之間的聯(lián)系更加緊密，促進各地資源的流動，讓綠色出行成為一種新的生活方式。
