本報(bào)訊 6月30日，歷經(jīng)7年建設(shè)的國(guó)家重點(diǎn)工程——深圳至中山跨江通道（下稱深中通道）建成開(kāi)通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)寶武、鞍鋼、河鋼、中信泰富特鋼、湖南鋼鐵、津西鋼鐵等多家鋼企為這項(xiàng)世界超級(jí)工程供應(yīng)了90萬(wàn)噸左右鋼材。

　　其中，中國(guó)寶武寶鋼股份湛江鋼鐵為其提供27萬(wàn)噸精品橋梁鋼，主要應(yīng)用于沉管鋼殼、世界上最大跨度的離岸懸索橋——伶仃洋大橋和中山大橋的鋼箱梁等關(guān)鍵部位；中南鋼鐵中南股份為該工程供應(yīng)Ⅲ級(jí)抗震螺紋鋼超10萬(wàn)噸；寶鋼金屬南通寶鋼制品自主研發(fā)的1.3萬(wàn)噸2060兆帕鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建設(shè)，在深中通道伶仃洋大橋上正式服役。鞍鋼集團(tuán)鞍鋼股份為深中通道海底隧道項(xiàng)目供應(yīng)17.54萬(wàn)噸大線能量焊接中厚板，是該項(xiàng)目最大的鋼板供應(yīng)商。河鋼除承德釩鈦累計(jì)供應(yīng)2萬(wàn)余噸含釩優(yōu)特鋼產(chǎn)品用于該工程沉管隧道建設(shè)外，河鋼鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產(chǎn)品也助力該工程在伶仃洋上書(shū)寫(xiě)下“關(guān)鍵一橫”。中信泰富特鋼旗下興澄特鋼向其提供1.7萬(wàn)噸主纜鋼絲用盤(pán)條，這也是2060兆帕級(jí)別橋梁纜索材料的首次國(guó)產(chǎn)化批量應(yīng)用；大冶特鋼生產(chǎn)的橋梁錨具用鋼用于連接伶仃洋大橋的海中錨具。湖南鋼鐵集團(tuán)旗下湘鋼向該工程供橋梁鋼達(dá)9.3萬(wàn)噸，湘鋼下屬的陽(yáng)春新鋼鐵累計(jì)供應(yīng)湘鋼牌高強(qiáng)鋼筋20萬(wàn)余噸；衡鋼418噸無(wú)縫鋼管產(chǎn)品應(yīng)用于深中通道海底隧道的管節(jié)部位。另外，還有津西鋼鐵千余根33米長(zhǎng)、750毫米寬的熱軋鋼板樁，曾在深中通道東人工島的臨時(shí)堰筑段提供作業(yè)保障，被譽(yù)為“定海神樁”……

　　深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，肩負(fù)著連接珠江口兩岸城市群的“交通脊梁”重任。該工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，尤其是海底隧道項(xiàng)目是世界上最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，是一項(xiàng)名副其實(shí)的世界超級(jí)工程。深中通道全長(zhǎng)約24公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)形成了15項(xiàng)世界首創(chuàng)的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)和大國(guó)重器，創(chuàng)造了10項(xiàng)“世界之最”。（黃子軒 韋曉然 馬韌 張璐 孫藝娜 王曉光 韓嘉昌 陳洋 汪千松琪 王攻）      

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2024年07月05日 01版一版）