從無(wú)到有，以專用鋼材替代普通材料；從少到多，以多個(gè)品種替代單一品種；從厚到薄，以輕質(zhì)車(chē)輪替代重型車(chē)輪……在跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，本鋼集團(tuán)車(chē)輪用熱連軋鋼板和鋼帶（以下簡(jiǎn)稱車(chē)輪鋼）獲贊無(wú)數(shù)。從客戶群中廣為流傳的“買(mǎi)車(chē)輪鋼，找本鋼”，到連續(xù)問(wèn)鼎“特優(yōu)質(zhì)量獎(jiǎng)”，車(chē)輪鋼不僅提升了本鋼的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且助本鋼走上了一條從優(yōu)秀到卓越的品牌發(fā)展之路。

　　在2000年以前，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)車(chē)輪廠家均使用普通鋼板制造車(chē)輪。雖然原材料成本很低，但很多車(chē)輪在達(dá)不到使用壽命時(shí)就發(fā)生了疲勞破碎現(xiàn)象。實(shí)踐證明，普通鋼板已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車(chē)輪用戶的實(shí)際需求，迫切需要開(kāi)發(fā)出具有更高強(qiáng)度、良好塑韌性，以及優(yōu)良抗蠕變性能和耐疲勞性能的專用鋼材取而代之。

　　基于此，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)把握市場(chǎng)脈搏，以車(chē)輪材料的升級(jí)換代為突破口，進(jìn)行了大膽的研發(fā)與探索。本鋼也以此為契機(jī)，在打造精品板材基地和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)目標(biāo)的指引下，通過(guò)技術(shù)改造“強(qiáng)筋健骨”，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，為本鋼開(kāi)發(fā)研制車(chē)輪專用鋼奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)保證。在進(jìn)行廣泛市場(chǎng)調(diào)查基礎(chǔ)上，從2000年開(kāi)始，本鋼根據(jù)部分車(chē)輪廠對(duì)產(chǎn)品的要求，以趕超寶鋼同類產(chǎn)品的實(shí)物水平，提高鋼材和車(chē)輪的耐疲勞性能為目標(biāo)，在普通鋼板的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制鋼水硫、磷等含量，減少板坯夾雜物，提升鋼材等級(jí)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先采用車(chē)輪專用鋼替代普通鋼板，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪專用鋼“零”的突破。本鋼先后自主開(kāi)發(fā)、自行研制的BG330CL、BG380CL、BG420CL等多種牌號(hào)的車(chē)輪用鋼，逐步在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上推廣使用，形成了品種開(kāi)發(fā)系列化、批量生產(chǎn)規(guī)?；?、產(chǎn)品市場(chǎng)多元化的格局。

　　本鋼車(chē)輪用BG420CL、BG380CL熱連軋鋼板和鋼帶原料全部采用板材梁鋼工序生產(chǎn)的連鑄鋼坯。2005年，BG420CL、BG380CL熱連軋鋼板和鋼帶獲得冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎(jiǎng)（有效期5年）。隨后，2011年、2014年、2017年（有效期均為3年），本鋼車(chē)輪用熱連軋鋼板和鋼帶連續(xù)問(wèn)鼎冶金產(chǎn)品“特優(yōu)質(zhì)量獎(jiǎng)”，車(chē)輪鋼逐漸成為本鋼提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)效益最大化的品牌產(chǎn)品。目前，本鋼已成為國(guó)內(nèi)主要車(chē)輪鋼生產(chǎn)和供應(yīng)基地。