本報通訊員 黃超
日前，由沙鋼研發(fā)的供埃及蘇伊士運(yùn)河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋項目用耐候鋼成功交付。這標(biāo)志著沙鋼再次成功供貨“一帶一路”沿線國家和地區(qū)重點工程項目，進(jìn)一步刷新了沙鋼在高端鋼材市場的品牌“首位度”。
從克羅地亞佩列沙茨大橋到孟加拉國BRAC大學(xué)城，從秘魯管線到阿聯(lián)酋橋梁管樁，從俄羅斯蘇霍多爾LNG（液化天然氣）碼頭鋼管樁再到意大利海洋平臺等項目……在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，沙鋼產(chǎn)品正以星星之火，漸成燎原之勢，“走出去”步伐更穩(wěn)健。
“抓住機(jī)會，穩(wěn)扎穩(wěn)打。國家‘一帶一路’倡議就是機(jī)遇，沙鋼堅持讓產(chǎn)品‘走出去’就是在踐行這一倡議?！鄙充摷瘓F(tuán)黨委書記、董事局常務(wù)執(zhí)行董事、有限公司董事長沈彬說。
用強(qiáng)大自信搶抓“一帶一路”機(jī)遇
在沙鋼看來，參與國家“一帶一路”建設(shè)，不是簡單地在外投資興建鋼廠，而是讓更多的沙鋼產(chǎn)品進(jìn)入國際市場。基于這一戰(zhàn)略思路，早在2000年，沙鋼就開始實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。特別是近年來，沙鋼積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，在國內(nèi)市場地位不斷鞏固的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確把握和開展海外市場業(yè)務(wù)，不斷增強(qiáng)企業(yè)品牌的國際影響力。
佩列沙茨大橋是中國在克羅地亞承建的最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項目，對鋼材的強(qiáng)度要求極高，其樁基建設(shè)所用鋼材全部來自于沙鋼。
“沙鋼為佩列沙茨大橋提供的結(jié)構(gòu)鋼板，以高強(qiáng)韌性、高表面質(zhì)量和高尺寸精度，以及高探傷級別等優(yōu)異性能，充分滿足了該橋梁建設(shè)的高要求。其強(qiáng)度基本上做到了在420兆帕以上，達(dá)到了很高的技術(shù)層次?！?沙鋼總工辦常務(wù)副主任聶文金向筆者介紹。
面對“一帶一路”上的這一重大工程項目，沙鋼人堅信憑借世界一流的工藝裝備，一定能夠為該大橋供應(yīng)高品質(zhì)鋼材。通過對該項目的全面跟進(jìn)，了解了大橋樁基所需鋼材的數(shù)量和技術(shù)要求后，沙鋼第一時間組織團(tuán)隊與工程項目方進(jìn)行交流，并開發(fā)試制。從去年8月份到今年3月份，在這半年多的時間里，沙鋼完成了3.2萬噸鋼材的供貨，保證了該大橋建設(shè)的順利推進(jìn)。
今年8月份，沙鋼研發(fā)的供孟加拉國BRAC大學(xué)城項目用大厚度、高強(qiáng)度、高韌性結(jié)構(gòu)鋼得到成功應(yīng)用。該項目建成后，將成為達(dá)卡市的標(biāo)志性建筑。
“這是沙鋼首次接單生產(chǎn)?！鄙充撲摪蹇倧S寬厚板二車間副主任楊懷永對筆者說，“該鋼板要求最大厚度為120毫米，壓縮比小，而且要保證零下50℃試驗溫度下的沖擊韌性，有一定難度。”
為保質(zhì)、保量完成訂單交貨，沙鋼寬厚板“兩高兩提”（“兩高”指提高高端產(chǎn)品、高端用戶數(shù)量，“兩提”指提升產(chǎn)品檔次、產(chǎn)品效益。）工作小組從成分設(shè)計開始入手，深入分析每個合金元素對鋼板強(qiáng)韌性的影響機(jī)理，采用低碳、低鎳、微鈮的成分體系，改善低溫韌性，同時系統(tǒng)研究了軋制道次壓下量分配、中間冷卻、板坯溫度控制等工藝參數(shù)，保證了鋼板的心部質(zhì)量，最終使成品的探傷和Z向拉伸性能均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求。
用高品質(zhì)打造吸引用戶的“超強(qiáng)磁場”
沙鋼始終堅持把向社會和用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的服務(wù)作為自己的使命，從打造高品質(zhì)產(chǎn)品到構(gòu)建完善的營銷服務(wù)體系再到提供個性化的私人訂制，形成吸引用戶的“超強(qiáng)磁場”。
本著對客戶認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，沙鋼始終高度重視產(chǎn)品的質(zhì)量管理，創(chuàng)新運(yùn)作機(jī)制，全方位實施產(chǎn)品質(zhì)量“五層次把關(guān)”和“五層次考核”的“雙五”管理，形成從公司到分廠、從分廠到車間、從車間到班組、從班組到個人、從職能處室到分廠車間的自上而下、自下而上的縱橫連鎖質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。
去年，沙鋼與中石油巨龍鋼管簽訂了中俄東線Φ1422毫米X80M管道項目合作協(xié)議，由沙鋼生產(chǎn)的高規(guī)格特種鋼材被應(yīng)用在中俄東線石油管道工程上。值得一提的是，該工程是我國乃至國際上目前管徑最大的長距離運(yùn)輸管道，也是“一帶一路”上的重要標(biāo)志性工程。競標(biāo)這一項目的企業(yè)都是國家重點鋼鐵企業(yè)，沙鋼憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，一路過關(guān)斬將，最終拿下7.5萬噸的最大供貨份額，占項目該鋼種總需求量的一半以上。
為圓滿完成這一生產(chǎn)任務(wù)，沙鋼嚴(yán)格按照中石油項目部對中俄東線管道管線鋼的相關(guān)要求，內(nèi)部實施“雙五”管理機(jī)制，從接到訂單到研究工藝，每一道關(guān)的調(diào)試都力求嚴(yán)謹(jǐn)，甚至苛刻，同時抓住生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制要點。通過創(chuàng)新技術(shù)和精心組織生產(chǎn)，該產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)造了沙鋼管線鋼歷年以來的最高水準(zhǔn)，探傷合格率達(dá)到99.9%以上，性能合格率達(dá)到99.5%以上，沒有1根廢管，圓滿完成交貨任務(wù)。
在此基礎(chǔ)上，沙鋼從“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵服務(wù)”入手，以點帶面，建設(shè)覆蓋范圍廣、服務(wù)能力強(qiáng)的海外銷售網(wǎng)絡(luò)，做到接單、生產(chǎn)、質(zhì)檢、發(fā)運(yùn)、結(jié)算等各環(huán)節(jié)的無縫對接，縮短了產(chǎn)品交貨期，提升了企業(yè)信息化、智能化水平，大幅提升了服務(wù)效率。同時，為打通高端國際市場準(zhǔn)入的最后一道關(guān)卡，沙鋼還進(jìn)一步加大對出口產(chǎn)品的國際認(rèn)證力度，目前已獲得日本JIS認(rèn)證、阿美石油認(rèn)證、韓標(biāo)螺紋鋼認(rèn)證等，迎來了更廣闊的發(fā)展空間。
通過積極踐行“一帶一路”倡議，堅定實施“走出去”戰(zhàn)略，沙鋼在國際舞臺上磨礪出新的競爭優(yōu)勢。近年來，沙鋼產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷至東亞、南亞、歐洲、美洲、大洋洲、非洲等90多個國家和地區(qū)，總出口量連續(xù)多年在國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域名列前茅。
“未來，沙鋼將在堅持效益為先的基礎(chǔ)上，堅定不移地實施‘走出去’戰(zhàn)略，憑借過硬的產(chǎn)品真正在國際市場上塑品牌、樹形象，朝著百年鋼鐵企業(yè)的夢想奮力前行?！鄙虮虮硎?。
《中國冶金報》（2019年11月19日 08版八版）
