緊盯全年運(yùn)輸目標(biāo)，提前謀劃，夯實(shí)責(zé)任落實(shí)。 

　　2020年初，漢鋼公司按照集團(tuán) “三會(huì)”明確的漢鋼公司進(jìn)口礦“海江鐵”聯(lián)運(yùn)200萬噸任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行責(zé)任分解和落實(shí)，制定了每個(gè)月進(jìn)口礦裝船量目標(biāo)臺(tái)階，并與部門領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任科長(zhǎng)和業(yè)務(wù)員績(jī)效掛鉤，實(shí)行剛性考核。同時(shí)，還要求對(duì)未完成目標(biāo)臺(tái)階要分析清楚原因，找出差距和不足，并提出改進(jìn)措施，確保完成月度目標(biāo)。截至6月底，海江鐵量聯(lián)運(yùn)裝船量較去年同期增加33萬噸。 

　　積極克服疫情困難，迎難而上，確保生產(chǎn)穩(wěn)定。 

　　年初，受疫情影響，港口人員復(fù)工、復(fù)產(chǎn)遲，港口船舶無法停靠、裝卸人員無法返崗，但為了降低生產(chǎn)成本，漢鋼公司充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，一手抓疫情防控，一手加強(qiáng)與各港口的信息傳遞，對(duì)港口船只組織、人員返崗等信息及時(shí)掌控，積極與鐵路運(yùn)輸部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，并緊盯船只行駛路線，對(duì)發(fā)運(yùn)、在途、到廠等信息第一時(shí)間傳遞公司卸車部門，提高了到廠卸車效率，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定順行。3月份海江鐵聯(lián)運(yùn)裝船量33.89萬噸，實(shí)現(xiàn)了歷史最好水平。 

　　實(shí)行“一船兩卸”運(yùn)輸模式，再接再厲，深挖降本源泉。 

　　降低生產(chǎn)成本是開啟“海江鐵”聯(lián)運(yùn)的初衷。2020年以來，漢鋼公司為降低物流運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)行“一船兩卸”，除生產(chǎn)急需用料走鐵路直發(fā)外，發(fā)揮多港口綜合發(fā)運(yùn)能力，最大限度的采取“海江鐵”聯(lián)運(yùn)。同時(shí)，業(yè)務(wù)員還將“海江鐵”聯(lián)運(yùn)與進(jìn)口礦價(jià)格走勢(shì)緊密連接，通過前期的市場(chǎng)分析、預(yù)判，緊抓進(jìn)口礦價(jià)格低點(diǎn)時(shí)，搶抓采購時(shí)機(jī)，及時(shí)確盤，并加大發(fā)運(yùn)量。截至6月底，海江鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)約物流運(yùn)輸成本較去年同期增加547萬元，增幅29.36％。（漢鋼公司 來婧 王炯）