面對近日公司發出“系統成本再降100元”的集結號，陜鋼集團龍鋼公司儲運中心黨委聞令而動，細致梳理原燃料進廠與產成品外運各環節，用活對標管理工具和精益化管理理念，在經營管理上追求精益卓越，在效益提升上追求創新突破，為公司生產經營順行提供強大服務保障。

　　思想上“破冰”：撥開云霧見天日

　　“加固器材費用再降5%之后，能否保障安全生產？能否滿足鐵路裝車的要求”“降本的空間在哪里？增效的方法是什么？”……在該單位黨委對“系統成本再降100元”明確要求后，鐵運作業區負責人黃茂軍倍感壓力巨大，陷入深深的思考。

　　面對大家的疑惑，9月中旬，該單位黨委組織鐵運管理人員赴山西一民營企業專用貨場進行鐵路裝載方案與裝車效率提升對標學習。“仿佛‘撥開云霧見天日’。”黃茂軍說道，“為我迷失的思路指明了方向，雖是民營企業，可對方使用的草支墊比我們少2根/車，降低加固器材費用的同時關鍵是提升了裝車效率。”

　　只有在思想上“破冰”，才能在行動上“突圍”，該單位黨委充分運用對標管理這個“工具”，先后分批次組織各專業人員到行業內先進企業對標，開展了階段性降本增效措施落實大討論、各職能科室制定“賽馬”規則，將關鍵崗位人員績效與降本增效完成情況掛鉤……轉觀念、定措施、曬問題、比速度，“精打細算降成本”的理念在干部職工心中牢固樹立。

　　行動上“突圍”：降本增效有制勝法寶

　　“昨天站臺汽運外發突破20車，雖然還存在一些具體問題，但至少說明新站已經具備汽火兩運混裝的條件。”在該單位生產調度晨會上，生產主管總結完昨天的生產情況后，意味深長地看著大家。

　　眾所周知，自工業站建站以來，站臺存放貨物都是通過火運外發的。為了尋求新的降本突破口，該單位黨委提出了合理利用垛位，既發汽運又發火運的方案。

　　“方案提出初期，我們是質疑的，一來大家沒有裝車經驗，二來鋼材的外觀質量把控也是極為重要的。”鐵運作業區貨運員李杰說道，“后來，在管理人員的帶領下，我們對垛位進行合理規劃，把常用的規格按兩個垛位堆放，一垛出一垛補充；然后將每個垛位固定，并清晰標記出垛位號，這樣方便成品人員高效組織發貨，做著做著成績就凸顯出來了。上站費用比調撥金波庫節約費用8.18元/噸，按照目前的出庫量計算，一個月大約節省費用16萬元。按照‘賽馬’機制，我們也可以多一些獎勵。”李杰抑制不住臉上的喜悅。

　　以班組為單位，細化指標，讓“賽馬”機制運用到班組中，同時將考核具體落實到個人，當月兌現。“員工責任心、集體榮譽感都增強了，班長也比過去好當了。” 這就是儲運中心黨委讓職工愛上“降本增效”的制勝“法寶”。

　　創新上發力：能工巧匠成“香餑餑”

　　當駕駛員感到疲憊的時候，車輛會自動發出警報；機車上安裝攝像頭；改造龍門吊吸盤，讓裝車更加安全高效。之前很多，想也想不到的小計小改，在儲運中心已經不是新鮮事。

　　從設備的小計小改，到自動化信息的采集、錄入，再到相關流程的精簡，儲運中心全員在創新創效的道路上，越走越有勁。

　　今年年初，該單位制定了《崗位創新管理辦法》，在全員中開展我為企業降本增效“獻一計、出一策、干一事”活動，充分調動職工的創新意識和創新熱情，截至9月份，員工提報的崗位創新項目達到60余項，已推進實施的有45項。尤其在鐵路優價運輸方面，創效已達5337萬元。

　　降本增效的點滴成績不僅和技術人員的刻苦鉆研有關，更得益于良好的創新創效激勵機制。該單位黨委讓這些端著“技能碗”的能工巧匠逐漸成為該單位各作業區的“香餑餑”。（潘想開）