本報通訊員 侯振元 張書浩
日前，正興車輪有限公司發(fā)來感謝信稱，首鋼車輪鋼產(chǎn)銷研團隊為其提供了良好的技術(shù)支持，體現(xiàn)了首鋼車輪鋼的研發(fā)實力，其發(fā)展離不開首鋼的真誠合作和大力支持。
近年來，首鋼京唐公司依靠技術(shù)和更優(yōu)質(zhì)量撬動市場，全力打造“首屈一指的鋼”，在國內(nèi)車輪鋼市場成功實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)，市場占有率連續(xù)7年保持國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。
首鋼京唐車輪鋼為何能持續(xù)實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)？在跟隨筆者一同探尋首鋼京唐車輪鋼研發(fā)生產(chǎn)歷程后，相信您會得到答案。
用更優(yōu)質(zhì)量塑造更優(yōu)品牌
更高的標(biāo)準，更好的質(zhì)量，才能塑造更優(yōu)的品牌。
在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的2019年度冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量認定結(jié)果中，首鋼京唐公司汽車車輪用熱連軋鋼板和鋼帶（S590LF/S590LW）被認定為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”。這是全國板帶類產(chǎn)品實物質(zhì)量品牌的最高榮譽，也被譽為行業(yè)內(nèi)的“奧斯卡”。
汽車車輪用熱連軋鋼板和鋼帶（S590LF/S590LW）在產(chǎn)品研發(fā)之初就被定義為首鋼京唐公司熱系品種鋼的支柱產(chǎn)品，用戶對板材材料一致性、板形、表面質(zhì)量都有著非常高的要求。在產(chǎn)品投放市場之初，用戶反映板材焊接后的車輪成品開裂率在3%左右，略高于其他供應(yīng)商，這無疑是給還沉浸在新產(chǎn)品成功研發(fā)喜悅中的京唐人頭上澆了一盆冷水。此時，首鋼京唐熱軋部品種質(zhì)量工程師程洋站出來對大家說：“困難總要有人去克服，我們京唐人從來不服輸。”
為盡快找出產(chǎn)品開裂率高的原因，程洋和制造部、技術(shù)研究院技術(shù)人員多次走訪用戶，跟蹤材料使用情況，由于用戶生產(chǎn)排期不定，工作人員們工作到凌晨都是常事。用戶被他們身上這種堅持和負責(zé)的態(tài)度所感動，并對他們承諾：“只要能將產(chǎn)品開裂率降至1.5%以下，汽車車輪用鋼（S590LW）產(chǎn)品訂單全部交給京唐。”聽了這句話，小伙子們更是干勁兒十足。
經(jīng)過一段時間的不懈努力，他們終于找出了產(chǎn)品開裂率高的原因，即受溫度控制影響帶鋼材料一致性較差，嚴重影響了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。針對此問題，熱軋部成立專項攻關(guān)組，通過細化加熱爐工藝、優(yōu)化軋制模型和二級溫度模型參數(shù)等措施，使帶鋼溫度得到了有效控制，產(chǎn)品開裂率降低至1.2%左右。這樣的成績得到了用戶的好評。目前，首鋼京唐公司已實現(xiàn)對該用戶車輪鋼板材的獨家供貨。
用技術(shù)和服務(wù)贏得市場
依靠技術(shù)升級、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是提高首鋼京唐品牌影響力和市場美譽度的關(guān)鍵。
2010年，首鋼京唐公司正式啟動了車輪鋼的研發(fā)工作。但在研發(fā)初期，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，用戶認可度也低。為了順利進入車輪鋼市場，首鋼京唐產(chǎn)銷研團隊多次走訪用戶，了解用戶需求及加工工藝。一些車輪廠有固定的供貨渠道，對于使用首鋼車輪鋼意向不強，有些廠商甚至連交流、試制的機會都不提供。面對此種形勢，首鋼京唐公司車輪鋼研發(fā)團隊鼓足勇氣，主動爭取市場，并多次前往用戶現(xiàn)場溝通、尋找合作機會。
功夫不負有心人，某車輪廠因原供應(yīng)商產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，面臨停產(chǎn)風(fēng)險，得知首鋼京唐在研發(fā)車輪鋼后，表達出了合作意愿。首鋼京唐抓住機會，立即組織相關(guān)專業(yè)人員根據(jù)用戶要求制訂詳細的生產(chǎn)方案，并對生產(chǎn)過程進行全方位跟蹤。京唐熱軋部嚴格執(zhí)行車輪鋼生產(chǎn)各項工藝制度，精準精細組織生產(chǎn)，全力保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能達到用戶標(biāo)準。用戶收到產(chǎn)品后，首鋼京唐研發(fā)人員第一時間趕到用戶現(xiàn)場，對試制情況進行跟蹤。首次試制產(chǎn)品的各項指標(biāo)全部滿足用戶要求，疲勞壽命遠超原供應(yīng)商產(chǎn)品，得到了用戶高度評價，后續(xù)訂單量也逐步增加。
山東興民鋼圈股份有限公司主營鋼制車輪的研發(fā)、制造和銷售。該公司一直以來都是從國外鋼廠進口車輪鋼進行生產(chǎn)，生產(chǎn)成本相對較高。他們得知首鋼京唐有能力生產(chǎn)質(zhì)量較高的車輪鋼后，直接找到首鋼京唐公司。首鋼京唐公司高度重視，派專人到廠家了解車輪用鋼型號及各項指標(biāo)，然后組織專人開展針對性研發(fā)。其間，生產(chǎn)技術(shù)人員還充分利用先進的工裝設(shè)備以及新的冷卻方式來改進技術(shù)指標(biāo)，為用戶降低使用成本……經(jīng)過努力，首鋼京唐生產(chǎn)出的車輪用鋼強度、疲勞壽命等均達到用戶要求。用戶決定與首鋼京唐公司簽訂長期合作協(xié)議。
從邁進高端到行業(yè)引領(lǐng)
邁進高端不是終點，引領(lǐng)行業(yè)才是目標(biāo)。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，商用車輕量化設(shè)計受到越來越多企業(yè)的重視。在此背景下，正興車輪決定與首鋼聯(lián)合開發(fā)31公斤級國內(nèi)最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車輪，并提出了800兆帕級別車輪輪輻、輪輞材料的需求。
800兆帕級車輪鋼代表了國內(nèi)外商用車輪鋼的最高強度水平，當(dāng)時沒有可參考的文獻和產(chǎn)品信息，研發(fā)難度極大。首鋼技術(shù)研究院，京唐制造部、技術(shù)中心針對產(chǎn)品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面質(zhì)量要求高、工藝窗口要求嚴等特點，大膽采用車輪鋼全系產(chǎn)品最難的生產(chǎn)工藝，并在短時間內(nèi)制訂出了詳細的工業(yè)試制方案。
首鋼京唐熱軋部積極應(yīng)對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗，迅速組織工藝、設(shè)備人員成立攻關(guān)團隊，全力保障生產(chǎn)。經(jīng)過近一個月的日夜奮戰(zhàn)，輪輻、輪輞用鋼試制一次成功，輪輞焊接開裂率小于2%，輪輻成形開裂率小于0.5%，疲勞壽命大于100萬次（其中彎曲疲勞達到國標(biāo)要求的3倍，徑向疲勞達到國標(biāo)要求的2倍）。
2016年前后，首鋼京唐公司熱軋產(chǎn)品推進團隊通過先期調(diào)研，得知熱軋雙相車輪用鋼DP600市場需求量大的消息后，迅速聯(lián)系相關(guān)廠家開展了這種高端產(chǎn)品的試制工作。為保證軋制過程和關(guān)鍵控制點的穩(wěn)定，在試制過程中，生產(chǎn)技術(shù)人員多次討論分析技術(shù)數(shù)據(jù)、完善生產(chǎn)方案，并對影響熱軋雙相鋼DP600生產(chǎn)的一系列問題進行明確和細化，順利完成生產(chǎn)。在廠家試制過程中，疲勞測試達到148萬次，遠超該型號30萬次疲勞壽命的要求，完全達到用戶標(biāo)準要求。至此，首鋼京唐車輪鋼正式步入高端市場行列。
首鋼京唐為用戶開發(fā)國內(nèi)重量最輕的31公斤級輕量化商用車車輪提供了材料基礎(chǔ)，展現(xiàn)了首鋼的研發(fā)能力、制造能力和服務(wù)能力，鞏固了首鋼車輪鋼國內(nèi)市場占有率持續(xù)領(lǐng)先的地位。
《中國冶金報》（2021年5月13日 04版四版）
