本報(bào)訊 經(jīng)過近2個(gè)月的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，近日，山鋼股份萊蕪分公司供俄羅斯北極LNG（液化天然氣）2項(xiàng)目460兆帕級(jí)85毫米厚度系泊模塊用鋼板一次開發(fā)成功。這是俄羅斯北極LNG2項(xiàng)目用鋼首次采用屈服強(qiáng)度460兆帕、抗拉強(qiáng)度540兆帕、零下40攝氏度芯部橫向沖擊功60焦耳以上的新鋼種，達(dá)到了北極用鋼板性能的世界新高度，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。
俄羅斯北極LNG2項(xiàng)目采用的重力式結(jié)構(gòu)（GBS）自浮平臺(tái)設(shè)計(jì)，對(duì)模塊的自重有嚴(yán)格的要求，對(duì)鋼材的質(zhì)量性能要求更加嚴(yán)苛。因此，隨著工程項(xiàng)目建設(shè)不斷推進(jìn)，俄羅斯北極LNG2項(xiàng)目模塊用鋼板經(jīng)歷了由最初355兆帕升級(jí)到420兆帕級(jí)別甚至更高級(jí)別的調(diào)整，給項(xiàng)目帶來巨大挑戰(zhàn)。
此次研發(fā)的460兆帕級(jí)85毫米厚度鋼板主要應(yīng)用于LNG船系停靠模塊的建造。該模塊是俄羅斯北極LNG2生產(chǎn)系統(tǒng)的“保險(xiǎn)杠”，由于船舶停靠時(shí)會(huì)與模塊產(chǎn)生撞擊，在極寒環(huán)境下系泊模塊對(duì)鋼板的強(qiáng)度、韌性要求幾乎達(dá)到了性能極限。
單純提高強(qiáng)度會(huì)導(dǎo)致韌性降低，當(dāng)韌性到了轉(zhuǎn)變的臨界點(diǎn)，受到船舶撞擊時(shí)，該模塊會(huì)形成粉碎性斷裂，而鋼板在厚度增加的情況下，會(huì)導(dǎo)致芯部組織機(jī)理發(fā)生變化，沖擊韌性和焊接性能降低，造成災(zāi)難性后果。而在極寒環(huán)境下，強(qiáng)度每提升一個(gè)級(jí)別，都會(huì)給研發(fā)和生產(chǎn)帶來極大挑戰(zhàn)。
為做好此次產(chǎn)品研發(fā)工作，山鋼股份萊蕪分公司技術(shù)研發(fā)人員在煉鋼環(huán)節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)鋼水成分，對(duì)合金加入時(shí)機(jī)、有害元素進(jìn)行嚴(yán)格控制；對(duì)連鑄坯型、鑄坯拉速、冷卻速度和軋制環(huán)節(jié)板坯的升溫速度、軋制速度、環(huán)冷溫度等進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。
為解決特厚規(guī)格鋼板芯部強(qiáng)韌性能難以控制的行業(yè)性技術(shù)難題，山鋼股份萊蕪分公司俄羅斯北極LNG2用鋼板項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了專用的軋制方案，對(duì)軋制過程進(jìn)行全程跟蹤，隨時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整工藝參數(shù)，保證芯部得到充分的變形，提高了厚規(guī)格鋼板芯部的各項(xiàng)性能。
生產(chǎn)過程中，針對(duì)水冷鋼板板形不合適的問題，該項(xiàng)目首席研究員王騰飛第一時(shí)間組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、生產(chǎn)人員就地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)問題工藝優(yōu)化協(xié)調(diào)。經(jīng)過多次研究探討，為保證鋼板的性能，他堅(jiān)持采用低溫終冷的水冷模式，跟蹤生產(chǎn)至深夜，采集了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，成功解決了鋼板性能與板形難以兼顧的難題，從而確保了俄羅斯北極LNG2項(xiàng)目460兆帕級(jí)鋼板的成功開發(fā)。
“這次俄羅斯北極LNG2項(xiàng)目460兆帕級(jí)85毫米厚度鋼板的成功開發(fā)，不僅滿足了系泊模塊的鋼板需求，實(shí)現(xiàn)了北極極寒環(huán)境鋼板性能的重大技術(shù)突破，而且為后續(xù)俄羅斯北極LNG項(xiàng)目鋼板的性能升級(jí)和減量化應(yīng)用做了技術(shù)處儲(chǔ)備，將大大提高山鋼北極鋼的品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”山鋼股份萊蕪分公司技術(shù)中心能源用鋼研究所所長(zhǎng)麻衡說。 （何愛喜 方金林）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年9月2日 04版四版）
