本鋼集團堅持以效益為中心，立足市場需求，瞄準高端制造，充分發揮科技創新“主引擎”作用，日前，新產品研發取得新突破，成功研發出符合歐盟標準的滲氮汽車用鋼31CrMoV9。目前，該鋼種兩批試制生產的900噸產品已交付用戶使用，反饋良好。
今年以來，隨著國家宏觀調控政策對鋼鐵產能的縮緊，研發生產具有良好市場增長空間和品種生命周期的高利潤高附加值產品，成為本鋼集團的一項工作重點。板材研發院以科技創新為引領，將“靶心”瞄準高利潤高附加值產品，同時變“坐研”為“行研”，與國貿公司、生產廠多方聯動，從用戶體驗入手，著力解決客戶的“痛點”，滿足用戶需求。滲氮汽車用鋼31CrMoV9就是其中的代表之一。
“在‘行研’中，我們發現國內某重載汽車企業商用車發動機傳動軸用料氮化鋼產品具有廣闊的市場前景，同時具備高利潤高附加值特點。于是，我們找到該企業，全面了解企業需求，并與該企業傳動軸加工制造配套廠多次磋商，最終確定了特性技術指標，落實了試制合同。”板材研發院特鋼研發所主任研究員趙千水介紹說。
31CrMoV9作為氮化鋼典型牌號，是歐盟標準EN10085中的代表牌號，經調質滲氮處理后，表面硬度可達800HV以上，具有高淬透性、優異的強韌性、耐磨性、疲勞強度和抗腐蝕性，適用于制造精密的液壓活塞，液壓活塞桿，連接軸，重載大型零件，聯軸節、風電變速箱齒圈、發動機傳動軸和其他重要深層滲氮零件，利潤較高。
為保證一次試制成功，板材研發院技術人員從流線試驗等特殊檢驗標準出發，研究解決鋼材心部偏析、強韌性、氮化物及表面無缺陷控制等問題。通過研究分析元素間的相互作用及復合作用，設計出合理化學成分控制要求。同時，他們與板材特鋼廠人員一道研究優化精煉、連鑄工藝技術，優化加熱工藝、控制軋制工藝、鋼材退火工藝流程，使產品生產尺寸精度和技術指標達到了高標準，滿足了用戶需求。
該鋼種的成功研發和試制生產，填補了本鋼集團氮化鋼品種空白，擴大了新的客戶群體，為進一步提升產品的盈利能力和企業的核心競爭力奠定堅實基礎。
