本報通訊員 段金良 馬旭
近日，第二批出口塞內(nèi)加爾MK高速公路項目的5600余噸高強(qiáng)鋼組織到位。項目方對河鋼的EVI（供應(yīng)商先期介入）服務(wù)十分青睞，指定河鋼牌產(chǎn)品為唯一供應(yīng)品牌。
首供的一幕幕浮現(xiàn)在河鋼華北銷售中心工程項目部業(yè)務(wù)經(jīng)理劉洋和承德釩鈦建材事業(yè)部銷售室主任胡志強(qiáng)面前。
“你們看，這是河鋼建材裝車后的情況，全部產(chǎn)品沒有散捆，表面沒有銹蝕，外觀和新的一樣……這次河鋼牌建材是塞內(nèi)加爾MK項目唯一供應(yīng)品牌，希望以后還能與你們繼續(xù)合作！”今年初，塞內(nèi)加爾MK項目部、河鋼華北銷售中心、承德釩鈦建材營銷中心通過視頻連線洽談成功后，第一批鋼筋歷經(jīng)2個多月的“海上旅程”到港卸船裝車，在現(xiàn)場的塞內(nèi)加爾MK項目部物機(jī)處肖部長豎起了大拇指。通過視頻連線共同見證了這一刻的劉洋和胡志強(qiáng)開心不已，趕緊將這個好消息反饋給團(tuán)隊成員。
2022年9月份，劉洋在與客戶交流時，了解到塞內(nèi)加爾MK項目第一批5600噸鋼筋項目即將招標(biāo)。
“塞內(nèi)加爾MK高速公路項目是中塞務(wù)實合作提質(zhì)升級的標(biāo)志性工程之一，也是‘振興塞內(nèi)加爾（二期）’計劃的重點項目。”劉洋說，“該工程高強(qiáng)鋼筋需求量共計2萬余噸，要求參照法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。”劉洋拿到技術(shù)要求后，立即與胡志強(qiáng)溝通，詢問承德釩鈦產(chǎn)線是否具備生產(chǎn)能力。
胡志強(qiáng)說出了兩個難點：第一，客戶對產(chǎn)品部分成分的要求過高，會影響另一部分成分的含量，雖然可以通過控制釩元素來保證性能的穩(wěn)定，但會與法方的檢驗標(biāo)準(zhǔn)不符，并且會影響最終的疲勞實驗結(jié)果；第二，塞內(nèi)加爾MK高速公路項目地處非洲，海運(yùn)時間大概2個月，對鋼材的耐腐蝕性及屈服強(qiáng)度衰減后強(qiáng)度的穩(wěn)定性提出較高要求。
劉洋牽頭組建了“塞內(nèi)加爾MK項目技術(shù)溝通群”。塞內(nèi)加爾時間比北京時間晚8個小時，河鋼人員就利用晚上時間和項目部逐條梳理技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)項目方的要求給出了定制化的“河鋼技術(shù)解決方案”。該方案得到項目方認(rèn)可，最終河鋼以最高投標(biāo)價中標(biāo)，并于今年初實現(xiàn)首供。
《中國冶金報》（2023年04月11日 08版八版）
