10月10日，滿載5100噸外貿(mào)方坯的件雜貨船舶“新中瑞7”，有序離泊黃驊港河鋼碼頭1#泊位，駛往韓國光陽港。滄州地區(qū)首單出口型方坯過港業(yè)務(wù)正式完成。本項業(yè)務(wù)的順利落地，標(biāo)志著河鋼物流黃驊港公司綜合服務(wù)能力進一步增強，港口泊位實現(xiàn)全部口岸開放后的外貿(mào)過港潛能得到有效釋放，更為本地區(qū)“向海圖強”大力發(fā)展效益型外貿(mào)出口業(yè)務(wù)，形成了新的創(chuàng)效增長點。

　　今年以來，黃驊港河鋼碼頭堅決貫徹融入“物流強省”發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用全部四個外貿(mào)泊位資源，深挖本地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群過港潛能，大力發(fā)展外貿(mào)硫酸銨、噸袋鋁礬土、外銷鋼材、精密設(shè)備等具備高附加值的新型出口貨種，以市場和客戶“兩個結(jié)構(gòu)”深度優(yōu)化，有效帶動吞吐量穩(wěn)步提升，助力地區(qū)港口板塊外貿(mào)資源結(jié)構(gòu)由進口散貨型逐步向高端精細(xì)型出口類貨種深度蛻變，持續(xù)彰顯地區(qū)港口的價值創(chuàng)造力和品牌影響力。

　　本批次方坯是外銷韓國浦項地區(qū)某冶金企業(yè)的鋼材原料，主要用于生產(chǎn)制造建材角鋼、高強度螺紋鋼等工程用鋼。方坯長度達11.9米，單重高達17噸以上，再加上方坯橫截面積較小、缺乏綁扎著力點、艙內(nèi)堆存等問題，導(dǎo)致給方坯裝船加大了作業(yè)難度，增添了諸多不穩(wěn)定因素。

　　鑒于本次裝船作業(yè)難度較高，風(fēng)險隱患較大。船舶作業(yè)前，黃驊港河鋼碼頭提前介入，根據(jù)船型、配載要求和集港的方坯尺寸特性，組織專業(yè)司索隊伍制定專用船舶作業(yè)、艙內(nèi)堆存和應(yīng)急處置方案。裝船過程中，采用“兩坯一鉤、吊杠作業(yè)”的模式，大幅增加了長方坯吊裝過程中的穩(wěn)定性，有效加快了裝船效率；艙內(nèi)運輸則針對方坯尺寸超長的實際，采取“端頭綁扎、中間加固”的方式進行存放，有力保障在航運過程中的船舶安全。同時，為了提升裝船效率，及時為客戶“量身定制”了集港直上碼頭面的專屬“綠色通道”，確保全程僅用22個小時就完成了船舶從靠泊到離泊的全流程作業(yè)，高效迅捷的過港服務(wù)獲得了客戶的一致好評。

　　本單出口方坯過港作業(yè)的順利完成，使河鋼物流黃驊港公司的特型大尺寸件雜貨裝卸作業(yè)能力取得新突破，必將為持續(xù)探索“創(chuàng)效能力高、價值影響大”的過港資源開發(fā)，筑牢打造效益效能型國際化港口企業(yè)，提供新的典范。

　　據(jù)悉，下一批次出口方坯已經(jīng)開始陸續(xù)集港，具體船期正在溝通協(xié)調(diào)，預(yù)計將于本月下旬完成。(戴瑋序 王喆)