本報(bào)訊 6月27日，由鞍鋼集團(tuán)攀鋼獨(dú)家供應(yīng)鋼軌的漢巴南鐵路（巴南段）正式開通運(yùn)營，為川東北革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和沿線群眾的生產(chǎn)生活注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
通車當(dāng)天，在巴中東站的站前廣場(chǎng)上，眾多當(dāng)?shù)厥忻耨v足觀看，都想親眼見證這條“紅色鐵路”誕生的重大時(shí)刻。負(fù)責(zé)鋼軌生產(chǎn)的攀鋼釩軌梁廠職工表示，一定要讓英雄的攀鋼鋼軌為更多的革命老區(qū)插上騰飛的“鐵翼”。
據(jù)了解，早在2022年10月，攀鋼就已為漢巴南鐵路生產(chǎn)了首批高速鋼軌，曾創(chuàng)造了“2天內(nèi)實(shí)現(xiàn)從鋼軌用戶下單到鋼軌產(chǎn)品出廠”的最快發(fā)貨紀(jì)錄。去年上半年，由攀鋼為該鐵路生產(chǎn)的共約5.5萬噸鋼軌已全部完成供應(yīng)。
據(jù)悉，作為四川省重要的出川通道，漢巴南鐵路沿線輻射人口超過1000萬，全線貫通川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)，對(duì)提高沿線地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。其中，巴中至南充段為四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，正線全長149公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧比達(dá)69.13％，采用有砟無砟結(jié)合的軌道形式。（孟祥林 李江）
《中國冶金報(bào)》（2024年07月16日 08版八版）
