本報訊（記者周軍 孟祥林 通訊員尹久紅）6月10日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團攀鋼技術發(fā)展部獲悉，攀鋼代表中國與德國等多個國家聯(lián)合制定的首個道岔鋼軌國際標準（IS022055：2019鐵路道岔用非對稱斷面鋼軌）日前正式頒布實施。這是攀鋼繼2015年代表中國牽頭修訂鋼軌國際標準后，再次牽頭制定國際標準。
該國際標準的發(fā)布，為消除道岔鋼軌國際貿易中的技術壁壘、促進國際經濟技術交流合作做出了貢獻，也為攀鋼鋼軌更好地走向世界再添砝碼。近期由攀鋼獨家供貨的印尼雅萬高鐵所用道岔鋼軌，就是嚴格按照道岔鋼軌國際標準生產的。
2016年，攀鋼代表中國向國際標準化組織鋼軌、車輪及其配件分技術委員會提出制定道岔鋼軌國際標準的申請，獲得通過。之后，攀鋼鋼軌研發(fā)專家與奧地利、德國、日本、韓國等國專家攜手制定道岔鋼軌國際標準，歷時4年完成標準制定工作并成功發(fā)布。
多年來，攀鋼按照“生產一代、開發(fā)一代、儲備一代”的戰(zhàn)略，大力推進鋼軌生產自主技術創(chuàng)新，在道岔鋼軌開發(fā)上取得了一系列重大技術突破，形成了成熟的技術標準體系，成為國內首家、世界第三大在線熱處理道岔鋼軌生產企業(yè)。早在2005年，攀鋼就開發(fā)出60D40熱軋高速道岔鋼軌，已形成了50AT、60AT、60TY道岔鋼軌系列產品。2019年，攀鋼成功開發(fā)出面向國際市場的出口型道岔鋼軌，其規(guī)格尺寸、表面質量等多項技術指標優(yōu)于國際同類產品，并可以根據用戶需求實現(xiàn)產品個性化定制。今年初，攀鋼道岔鋼軌被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會評為“金杯特優(yōu)產品”。
道岔鋼軌是鐵路軌道結構的關鍵，工藝及質量要求比普通鋼軌更高，設計研發(fā)和生產難度更大。在道岔鋼軌國際標準出臺之前，國際上道岔鋼軌標準主要是歐洲標準和日本標準，給用戶選擇產品帶來了一定的局限性。
《中國冶金報》（2020年06月17日 01版一版）
