近日，江龍高速項目云陽復(fù)興長江大橋主橋鋼箱梁成功合龍，標志著長江上游最大跨徑懸索橋主體工程全面完成，江龍高速建成通車更進一步。全橋中厚板由重慶鋼鐵供應(yīng)，為該長江大橋?qū)崿F(xiàn)南北兩岸成功“牽手”奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　復(fù)興長江大橋是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)中縱向大通道—江龍高速最大的控制性節(jié)點工程，該橋梁落成后也將刷新中國橋都—重慶橋梁的建橋記錄。該橋梁設(shè)計為主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，主橋主要采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，共81個梁段，最大鋼梁重量達278.8噸。

　　為應(yīng)對高溫、雷暴、大風(fēng)和短時強降水等極端惡劣天氣條件，項目部對鋼板性能及整個鋼箱梁連接精度提出了嚴苛要求，對重慶鋼鐵生產(chǎn)組織和技術(shù)保障提出了嚴峻的考驗。在生產(chǎn)過程中，重慶鋼鐵各工序從改善溫度均勻性入手，平均終冷溫度和板面溫差，有效提高了鋼板性能及板形。

　　供貨期間，為高質(zhì)量完成該橋建設(shè)所需鋼板生產(chǎn)任務(wù)，重慶鋼鐵產(chǎn)銷研團隊堅持“走出去”策略，與駐廠客戶開展頻繁多次交流，針對用戶施工需求進行深入溝通，并通過內(nèi)部資源的最優(yōu)整合，全程為該項目建設(shè)所需鋼板保駕護航。經(jīng)過重鋼人與大橋局上下工序的高效協(xié)同，項目所需鋼板按合同約定期限送達施工現(xiàn)場，且性能穩(wěn)定性好，用戶反饋佳。

　　目前，重慶鋼鐵正積極開發(fā)拓展風(fēng)電用鋼、容器用鋼、橋梁用鋼、耐候鋼等厚板產(chǎn)品，此后將持續(xù)在開發(fā)新產(chǎn)品，為川渝重點工程項目建設(shè)貢獻力量。（陳姜字）