10月1日，國(guó)內(nèi)首座全面采用高鋼級(jí)、低屈強(qiáng)比鋼材的橋梁項(xiàng)目—澳門大橋，在舉國(guó)歡慶新中國(guó)成立75周年的喜慶氣氛中正式建成通車。據(jù)了解，該項(xiàng)目是當(dāng)時(shí)用鋼材質(zhì)最高的的一座橋，湘鋼深度參與項(xiàng)目建設(shè)，積極滿足工程急需，主要供貨Q420qD鋼板2萬(wàn)噸以及Q500qD鋼板1萬(wàn)噸，占該橋用鋼總量的三分之一，撐起澳門大橋的“鋼筋鐵骨”。

　　（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　澳門大橋橫跨外港航道和澳門水道，將澳門海、陸、空三個(gè)重要口岸相連，是構(gòu)建澳門城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大橋主線全長(zhǎng)3.085公里，設(shè)置通航孔橋兩座，主跨280米，橋梁主體結(jié)構(gòu)使用Q420、Q500及Q690等高性能橋梁鋼，對(duì)屈強(qiáng)比及低溫韌性均有嚴(yán)格要求，

　　因而，其對(duì)鋼板質(zhì)量的要求比港珠澳大橋、深中通道等超級(jí)工程更加嚴(yán)苛。

　　（攝影作者：賀意波）

　　近年來，湘鋼緊跟橋梁用鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極與國(guó)內(nèi)科研院所及下游客戶開展合作研究，在鋼材高強(qiáng)韌性、低屈強(qiáng)比、耐蝕耐候等方面取得了重要進(jìn)展，高性能耐候橋梁鋼達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，耐候橋梁鋼實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，產(chǎn)品成功應(yīng)用于黃河臨猗大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋、格魯吉亞高速橋等眾多國(guó)內(nèi)外標(biāo)志性大型橋梁項(xiàng)目，橋梁板市場(chǎng)占有率連續(xù)八年排名國(guó)內(nèi)第一。（何 展）