?記者 鄭潔

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要。但行業(yè)長(zhǎng)期存在“小作坊式回收”亂象，非法拆解導(dǎo)致的環(huán)保與安全隱患突出。

　　3月17日，央視《焦點(diǎn)訪談》播出《動(dòng)力電池  從“退役”到“再生”》節(jié)目，曝光了一些“小作坊”違規(guī)回收拆解動(dòng)力電池的亂象，聚焦動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)目前存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)，巴特瑞科技接受采訪時(shí)建議，從源頭加強(qiáng)規(guī)范化管理，強(qiáng)化車企和電池企業(yè)的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，由汽車生產(chǎn)企業(yè)或電池生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)一回收后，交由“白名單”企業(yè)進(jìn)行處理，從而避免退役電池流入非合規(guī)的“小作坊”。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查研究報(bào)告顯示，截至2023年年底，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%，大部分廢舊電池都流向了一些游走在“灰色地帶”的非合規(guī)企業(yè)。這些“小作坊”式的非合規(guī)企業(yè)缺乏生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)積累，粗放經(jīng)營(yíng)，存在不少安全和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

　　同時(shí)，非合規(guī)的“小作坊”成本低，往往采用抬高回收價(jià)格的方式獲取資源，而合規(guī)企業(yè)在廠房、設(shè)備、環(huán)保處理等方面投入較高，因此缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這就導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”，部分正規(guī)電池回收企業(yè)產(chǎn)能“吃不飽”、盈利狀況堪憂。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，作為工信部白名單企業(yè)，巴特瑞科技一直在積極推動(dòng)動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，參與起草了8項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并依托自身?yè)碛械摹皬U舊動(dòng)力電池免放電拆解”及“LFP電池粉全組分再生”兩項(xiàng)核心技術(shù)，成功解決了拆解過程中“電解液冷凝、電池粉塵污堵、收率偏低”等行業(yè)難題。目前，巴特瑞科技已實(shí)現(xiàn)碳中和，實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保無(wú)污染拆解，全流程無(wú)廢水、廢渣產(chǎn)生，廢氣集中安全環(huán)保處理，其工藝先后入選《國(guó)家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄》、《國(guó)家先進(jìn)污染防治技術(shù)目錄》等，技術(shù)壁壘與合規(guī)優(yōu)勢(shì)顯著。

　　2025年全國(guó)兩會(huì)期間，巴特瑞科技向相關(guān)部門建言，進(jìn)一步提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)規(guī)范化管理，建立責(zé)任延伸機(jī)制、回收溯源機(jī)制、碳減排考核機(jī)制，推動(dòng)低碳和資源再循環(huán)的市場(chǎng)化、規(guī)范化和可持續(xù)化發(fā)展。建議國(guó)家盡快出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并就碳排放、資源再循環(huán)使用比例等指標(biāo)對(duì)地方政府、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)企業(yè)進(jìn)行合理適當(dāng)考核，從而促使新能源消費(fèi)端或頭部產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)企業(yè)推動(dòng)資源再循環(huán)利用。

　　今年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)研制等方面對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用提出了明確要求。

　　上述《行動(dòng)方案》提出，要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系等目標(biāo)和要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家對(duì)健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系作出部署，釋放出了加快發(fā)展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的鮮明信號(hào)。

　　央視《焦點(diǎn)訪談》表示，要實(shí)現(xiàn)電池回收利用產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)提速，離不開政府和行業(yè)的協(xié)同共進(jìn)。政府應(yīng)立足產(chǎn)業(yè)落地，著重在法規(guī)完善和強(qiáng)化監(jiān)管兩個(gè)關(guān)鍵維度發(fā)力。法規(guī)層面，需構(gòu)建系統(tǒng)全面的法規(guī)體系，清晰界定各參與主體的權(quán)利和義務(wù)。監(jiān)管層面，要整合分散在各部門的監(jiān)管力量，打造全方位、多層次的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范行業(yè)秩序。而行業(yè)自身同樣需要積極主動(dòng)作為，將加強(qiáng)自律擺在重要位置。