高溫酷暑季節(jié)對(duì)生產(chǎn)線上所有設(shè)備是一種考驗(yàn)，萍安鋼鐵在精心維護(hù)好設(shè)備的同時(shí)，掀起了新一輪降成本熱潮。自該公司開展“全面降成本 大干一百天”活動(dòng)以來，極大調(diào)動(dòng)了廣大員工降成本的積極性，小技改、廢舊物資回收、修舊利廢等措施紛紛落地。其中，該公司通過下真功、巧使用，從小處著手，做足修舊利廢大文章，激活了設(shè)備“新生命”，拓寬了降本空間。

　　下真功 使廢舊物資“變廢為寶”

　　“修舊利廢、變廢為寶是節(jié)支降耗的重要手段，在日常工作、檢修中，我們要做足文章、下足功夫。”李桂萍說道。

　　在萍安鋼鐵湘東煉鋼廠維修車間天車外圍班制作廠房現(xiàn)場(chǎng)，李桂平正在修復(fù)更換后的連鑄拉矯輥與切后輥。連鑄拉矯輥與切后輥是連鑄設(shè)備備件中最大的消耗品。在連鑄機(jī)生產(chǎn)中，拉矯輥與切后輥因長時(shí)間運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致輥?zhàn)虞S承處及輥面磨損、變形嚴(yán)重，影響拉坯時(shí)的推送，造成鑄坯表面產(chǎn)生劃痕，影響工藝質(zhì)量。只要停機(jī)檢修，必定有拉矯輥與切后輥要更換修復(fù)。

　　“修復(fù)好的拉矯輥就和新的一樣，完全可以達(dá)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用要求。”在李桂平身邊，拉矯輥與切后輥有很多，待修復(fù)的輥面凹凸不平，還有變形和軸承處磨損嚴(yán)重的。只見李桂萍先在輥面龜裂老化層表面進(jìn)行堆焊加工，然后對(duì)表面滾花進(jìn)行車削，再用車床進(jìn)行拋光。這樣的修舊利廢工作，班組每天都在進(jìn)行。新修復(fù)好的拉矯輥與切后輥光滑锃亮，一件件整整齊齊擺在修復(fù)區(qū)。一個(gè)月下來，班組可以修復(fù)拉矯輥12臺(tái)和切后輥10臺(tái)左右，節(jié)約成本約5萬元。

　　把企業(yè)當(dāng)成自己的家，不浪費(fèi)一厘一毫，萍安鋼鐵安源軋鋼廠也嘗到了甜頭。該廠裝輥班的龔國華看到更換下來的活套輥直接報(bào)廢處理，覺得很可惜，他便仔細(xì)觀察輥?zhàn)樱⒏鶕?jù)平時(shí)的修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，嘗試對(duì)4線、5線輥?zhàn)舆M(jìn)行堆焊打磨，上線使用后效果非常好，幾乎不用換新輥。現(xiàn)在班組每月修復(fù)輥?zhàn)?/span>5-6套，平均每月可節(jié)約費(fèi)用約2500元。

　　修舊利廢的收益看似不起眼，但積少成多，效益也十分可觀。配料工精打細(xì)算，將更換下來的舊皮帶切割，制作成電子秤小皮帶重新上線使用，一年可節(jié)約材料費(fèi)用2萬余元；電工將更換下來的接觸器統(tǒng)一回收，進(jìn)行“解剖手術(shù)”，通過拆裝重組，更換觸頭組，使修復(fù)后的接觸器重新回到工作崗位，一年可節(jié)省備件費(fèi)用上萬元……

　　巧使用 讓閑置物資重獲“新生命”

　　認(rèn)真做好配件的修舊利廢工作，可使閑置、報(bào)廢工器具和設(shè)備繼續(xù)發(fā)揮作用，延長使用周期，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值最大化。

　　萍安鋼鐵湘東煉鐵廠三座高爐在線使用的進(jìn)風(fēng)裝置一般為內(nèi)徑φ110mm和φ115mm風(fēng)口小套，由于不適應(yīng)現(xiàn)階段生產(chǎn)需要，三座高爐此前引進(jìn)的風(fēng)口小套直徑過大，配件長期在庫房內(nèi)堆積，庫存數(shù)量多達(dá)35件。

　　“在不影響生產(chǎn)的情況下，如何降低庫存，盤活站內(nèi)閑置物資，將這批備件用活用好？”該廠提出在型號(hào)較大的小套內(nèi)壁澆筑料子，通過加套縮小直徑。高爐二車間備件工李日富自行琢磨研制了模具和振動(dòng)注料臺(tái)，將需要澆筑的風(fēng)口小套放置在振動(dòng)注料臺(tái)上，利用三個(gè)螺栓緊固進(jìn)行定位。確認(rèn)好中心點(diǎn)后，將模具模芯對(duì)準(zhǔn)底座固定好，用爐前的大溝澆筑料篩干凈，用水拌勻后慢慢倒入風(fēng)口內(nèi)壁與磨具的縫隙中。在導(dǎo)入澆筑料的過程中，通過振打器振打，將其中多余的氣泡和水分排出，確保澆筑料均勻緊實(shí)貼附在風(fēng)口內(nèi)壁上，烘干后即可上線使用，可降低備件成本20余萬元。

　　如何想辦法盤活報(bào)廢物資？在萍安鋼鐵安源煉鋼廠維修車間天車班的備件修復(fù)區(qū)，兩位鉗工正在一起討論，如何讓報(bào)廢制動(dòng)器重獲“新生”？“以前檢修后下線的制動(dòng)器都是走報(bào)廢程序，再進(jìn)行割除，班組平均每月在制動(dòng)器上的成本支出需上萬元。”該班負(fù)責(zé)人說道。

　　通過細(xì)致觀察，下線的制動(dòng)器主要有絲桿變形嚴(yán)重、銷軸內(nèi)孔磨損、調(diào)節(jié)螺栓變形等問題。為此，維修人員將變形的絲桿割除以后，測(cè)繪長度以及牙距，再將圖紙交金工站進(jìn)行加工；磨損嚴(yán)重的銷軸內(nèi)孔用電磨頭細(xì)致打磨，再用合金鋼加工成的內(nèi)套鑲嵌進(jìn)去；將變形的調(diào)節(jié)螺栓改為不銹鋼螺栓，不僅更加適應(yīng)復(fù)雜的工況環(huán)境，還能有效防止銹蝕。細(xì)心的維修工還將制動(dòng)器表面的積灰清理干凈，重新噴涂一遍防銹漆，這樣備件就像新的一樣。

　　不集細(xì)流，無以成江海。通過開展全面降成本活動(dòng)，并持續(xù)深入推進(jìn)精細(xì)化管理，萍安鋼鐵修舊利廢已形成常態(tài)化，為企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮了積極作用。（王曉濤）