進入一季度“開門紅”沖刺緊要關頭，聽聞樂哥說起他們部門創新降本創新措施不斷，于是我欣然前往。

　　2022年，受各種因素影響，鋼鐵行業遭遇嚴重困難，柳鋼集團也到了背水一戰、退無可退的地步。今年年初，各單位開年定下“扭虧增盈”目標，各單位奮力降本創效，實現“開門紅”沖刺目標，不僅是柳鋼人求生存的保衛戰、攻堅戰，也是自治區人民政府、自治區國資委的殷切期待和明確要求，更是我們以實際行動貫徹落實黨的二十大精神的最直接檢驗。

　　“樂哥”名叫黃聲樂，是柳鋼物流公司物流配送管理中心經理。物流配送管理中心擔任著服務柳鋼集團柳州本部、防城港廣西鋼鐵公司、玉林中金公司、合金公司的成品外發與大宗物料進廠的重要職能，共管理500多條配送線路輻射兩廣及西南、華東地區。

　　沖刺一季度，實現“開門紅”目標，能否高效、快捷將產品送至客戶手中是關鍵。

　　這關鍵崗位如何降本創效？措施落實得怎么樣了？帶著問題行至約好會面的辦公地點，卻被樂哥“放鴿子”了。

　　印象中的樂哥豪爽大方卻絲毫不減細致嚴謹，說好了在辦公室等我，卻還舍不得那幾分鐘時間一個勁地往現場鉆。作為中心負責人，他總是閑不下來。

　　尋找樂哥！我有點為難了。

　　站在辦公室樓道，醒目的標語“以客戶為中心是公司存在的唯一理由”映入眼簾。辦公室里，運力價格管理、運力計劃分配、運輸服務流程、人員配置、設備管理、業務管理、安全管理，一套完善的運力供應商管理制度整齊擺放著。

　　“找樂哥嗎？他剛還在這里，現在應該去調運現場了。”隔壁公室里的物流配送管理中心副經理潘晟?說道。

　　見到我盯著管理制度，潘晟?說：“今年市場形勢依舊困難，為了降低運輸成本的同時有足夠的運力保障，我們重新修訂了一套管理制度，在提高運輸效率的同時，還為運力供應商提供更優質的服務。確保了鋼材、大宗物料及時發運，實現‘大物流、大協同’的共贏局面。”

　　為客戶提供最好的服務，不正是最好的降本措施嗎？但僅是提供優質服務還不夠，一定還有別的措施，我要去調運現場尋找樂哥問問。

　　防城港廣西鋼鐵基地萬噸碼頭調運現場，拉運成品鋼材的卡車往來不絕，或運送鋼材出入，或停車排隊等待吊裝。幾臺行車、吊機協同作業，低沉的機器轟鳴聲和指揮行車的哨聲交織在一起，像是在協奏激昂的生產交響曲。

　　其中一臺行車沒有指揮員，引起了我的注意。

　　現場技術員對我說：“你現在看到的是柳鋼物流公司自主研發的全國首合使用液壓提升鏈封裝無人吊裝機器人，不僅提高了吊裝效率，減少車輛排隊時間和派車運輸成本，每年還能節省下不少的用人成本呢。樂哥剛還在這里督查我們再提高一些作業效率，現在估計是到調度中心去了。”

　　調度中心三面環繞的大屏上顯示著實時的車輛運輸信息，車輛定位、實時路況、當天運量等等數據在屏幕上跳動變化，科幻而壯觀。

　　調度員邊用手指著屏幕邊興奮地告訴我，萬噸碼頭的發運量又增加了，剛才樂哥還在這里叮囑要他要緊盯實時數據，發現運輸堵點及時協調解決，對外提高發運效率。

　　去年以來，柳鋼物流公司積極響應集團公司改革攻堅行動號召，組織推進“中金公司—廣西鋼鐵”物料對流運輸，增加鐵山港、湛江港貨代直提業務量，降低物流成本、降低貨物運輸貨損率。通過實時調整運輸單價，降低運輸成本等多項降本創效措施的實施，降本成果顯著。

　　降成本戰略自始至終貫徹在柳鋼物流公司整個生產經營全過程中，不僅僅只是為了實現“開門紅”沖刺。

　　終于在回到辦公室后找到了樂哥，他點歉意地朝我笑：“‘追’了我一圈，現在知道我們的降成本工作做得如何了吧？”我愣了一下，狠狠地點了點頭。（梁攀）