本報通訊員 張睿
2023年12月中旬，山西省長治地區遭遇了60年來最低氣溫——零下20攝氏度。要說吐氣成霧，滴水成冰，一點都不夸張。人待在戶外，西北風一吹，不出1分鐘，手指頭凍得生疼。
可仍有一群人，為了給生產保障足量優質的“口糧”，沖鋒在前，召之即來，來之能戰……
2023年12月22日上午10時，在首鋼長鋼公司煉鐵廠原料作業區中控室里，中控工閆兵在火車的鳴笛聲中敏銳地判斷出“來活兒了”。只聽他迅速撥通運輸部廠東站調度的電話，詢問道：“去接車皮了？是啥？有多少車？”
對方回復：“巴粗（巴西粗顆粒粉礦），50車……”
一聲鳴笛后，火車頭即將奔赴長北站接貨。而這一聲鳴笛，對該作業區的職工們來說，就是一聲“戰天斗地”的“沖鋒集結號”。
“集結號”一響，他們便沖上了“前線”。
半小時后，閆兵得到更詳細的來料信息后，迅速下達指令：“對11股道，22個車皮！”
卸礦班組丙班組長崔旭峰召集當班的幾名職工，在做好作業前的風險預判、安全交底及確認工作后，在11股道整裝待發。
程愛斌和牛元鵬率先上陣，鉸開鐵絲，用撬棍撬開門搭，并合力將車皮上重達100公斤的6個小門依次打開。兩臺挖機“伸長”機臂，將車皮上的礦粉卸至貨位上。隨即，另外幾人翻過礦粉堆進入車皮，開始清理挖機“力”所不及的礦粉。根據礦粉的性質，在零下5攝氏度以下，礦粉就會凍結成塊，而當日氣溫遠低于凍結溫度，凍料問題更為嚴重，極大地增加了清理的難度。
前有自卸車等待將礦粉運走，后有其他車皮等待對位股道卸料，如未在規定時間內完成卸礦，還會產生延時費，甚至影響原料儲備和燒結、高爐的供料需求……
這是一場爭分奪秒的戰斗，長鋼職工們工具齊全、分工明確、全力以赴。
只見年紀較輕的牛元鵬和曲波揮舞著鐵錘、洋鎬，對不同位置、不同形狀的凍礦進行“爆破”，一錘錘敲擊在車皮底部和側壁，一陣陣“咚咚”的敲擊聲響徹鐵道沿線。幾錘敲下來，兩人已渾身冒汗。旋即，崔旭峰、郝國英、梁林生操起鐵鍬，開始對松動的礦料進行清理，一鍬鍬清理至貨位上。循環往復，幾人輪番上陣，短短15分鐘，他們就完成了一個車皮的卸料工作。為了最大程度減少原料浪費，他們又用掃帚將犄角旮旯里的礦料清理得干干凈凈……
幾個人收拾好工具，用鐵絲重新綁好車門，迅速離開車皮，并停在離股道不遠的地方，一邊稍作歇息，一邊等待著挖機完成對下一節車皮的機械卸車，準備開始新一輪的人工清理工作。
休息間隙，他們摘下安全帽，發絲間似有汗珠，頭上竟有熱氣升騰。那時，溫度計顯示室外氣溫為零下17攝氏度。
據悉，該作業區卸礦崗位共有職工48人，平均年齡為46.3歲，平均工齡為26年。他們沒有驚天動地的豪言壯語，只有不畏艱苦的默默堅守。數九寒天，他們的心是熱的、干勁是足的，他們心中只有一個信念，那就是為燒結機、高爐提供足量、優質的“口糧”，為保障該公司正常生產運行做出自己的貢獻。
《中國冶金報》（2024年01月10日 02版二版）
