說者無心聽者有意——行星減速器專用密封器的誕生。“誒你聽說了沒，行車那邊的行星減速器又漏油了，這個月已經(jīng)漏三次了”點檢員們工作之余的一句閑聊，激起了丁中文內(nèi)心的波瀾。“確實，這個漏油頻率大大超出了正常磨損導(dǎo)致漏油的頻率，一定是哪里出了問題”丁中文心想。回到了辦公室，他立即聯(lián)系機(jī)械技術(shù)員、作業(yè)區(qū)點檢員，著手徹底解決漏油問題。

　　在他的帶領(lǐng)下，他們將減速器端蓋、密封進(jìn)行拆解。經(jīng)過一下午的分析，終于定位到了造成漏油的主要原因，原來是減速器軸與密封唇口之間存在間隙。他查閱資料，積極爭取廠家技術(shù)支持，并持續(xù)進(jìn)行新減速器密封裝置的研究與試驗，在失敗了無數(shù)個廢案之后終于設(shè)計出了針對減速器的密封裝置，在線解決了行星減速器軸端漏油問題。該裝置有效避免了因漏油而更換減速器，延長了行星減速器使用壽命，創(chuàng)造了180萬元的經(jīng)濟(jì)效益。該密封裝置獲得實用新型專利1項，發(fā)明專利1項。

　　防患于未然——焦?fàn)t機(jī)車安全保障新舉措。焦?fàn)t機(jī)車操作員老趙在工作中常因聯(lián)鎖信號故障等進(jìn)行解鎖應(yīng)急操作，一次手動解鎖時，老趙差點誤操作損壞設(shè)備，心有余悸的他，找到電工技師陳嘉說明情況并帶領(lǐng)一同去現(xiàn)場進(jìn)行操作模擬。

　　陳嘉觀察后發(fā)現(xiàn)，解鎖后系統(tǒng)缺乏明確警示，且設(shè)備修復(fù)后操作員易忘恢復(fù)聯(lián)鎖狀態(tài)，存在操作事故隱患。為解決問題，陳嘉提出創(chuàng)新方案：在解鎖電路中增加接觸器KMO，并配合蜂鳴器和閃爍警示燈。操作員進(jìn)入解鎖模式，蜂鳴器發(fā)出警報，紅燈閃爍，提醒處于高風(fēng)險狀態(tài)需謹(jǐn)慎操作，直至聯(lián)鎖系統(tǒng)恢復(fù)警示才停止。陳嘉親自安裝系統(tǒng)并與老趙測試，在警報聲和燈光的持續(xù)提醒下，老趙小心翼翼地完成了整個解鎖流程。新系統(tǒng)投入使用后，未出現(xiàn)設(shè)備損壞情況。如今，6臺推焦車上已成功運用這套系統(tǒng)，還成功申請了1項發(fā)明專利。

　　細(xì)致入微的觀察——破解層間不齊卷形缺陷。熱卷產(chǎn)線在軋制高強(qiáng)度厚規(guī)格產(chǎn)品時，常出現(xiàn)帶鋼在層冷跑偏，卷取時會擠開側(cè)導(dǎo)板并左右擺動，產(chǎn)生層間不齊缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品直接降級，噸鋼損失約500元。

　　“固定側(cè)導(dǎo)板位置，控制帶鋼穩(wěn)定，是一個解決問題的方向。”陳啟發(fā)說到。技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合現(xiàn)場實際，多次制定、修正解決方案，最終針對厚規(guī)格新增卷取側(cè)導(dǎo)板位置環(huán)控制模式，在帶鋼頭部過夾送輥后，卷取側(cè)導(dǎo)板進(jìn)入位置環(huán)控制，固定擺位不動，使側(cè)導(dǎo)板糾偏時無法被帶鋼擠開。同時現(xiàn)場操作人員根據(jù)卷取側(cè)導(dǎo)板火花情況，調(diào)整“拍邊余量”，有效控制層間不齊缺陷，降低卷取側(cè)導(dǎo)板磨損。卷取側(cè)導(dǎo)板位置環(huán)控制功能的投用，有效避免了層間不齊缺陷，5-8月實現(xiàn)了層間不齊“0”降級，有效提升了鋼卷產(chǎn)品質(zhì)量。該《熱卷產(chǎn)線厚規(guī)格層間不齊卷形缺陷改善措施》項目獲公司二季度“優(yōu)秀創(chuàng)新成果”一等獎。（李鳳、陳軍、何璋）