本報通訊員 羅輝
如何延伸服務鏈條、做強服務功能、做好供應鏈協同，完善集約高效的現代鋼鐵物流服務體系？鞍鋼集團攀鋼西部物聯公司（下稱攀鋼西部物聯）堅持“內外雙治”，逐步探索出了自己的破題方案。
今年初以來，攀鋼西部物聯加速向集約化、專業化、智慧化及綠色化物流轉型，促進物流結構不斷優化、體系能力不斷加強，形成供需有效銜接、良性互動的高水平發展格局。1月—10月份，該公司完成攀枝花、西昌、江油三大區域鐵路總運量4711.46萬噸，超目標144.35萬噸。
“內療”：優化物流結構，全面降本保生產
今年初以來，該公司積極圍繞攀鋼物流運輸保供重點，全面優化物流結構，提升物流系統穩定保生產的能力。該公司一方面與四川成都鐵路局建立實時溝通機制，合理組織車皮資源，確保大宗原燃料到達和產成品發運順行；另一方面充分發揮信息化技術優勢，持續推進“24小時大點車”日分析和處置機制，有效提升運輸效率，降低延時占用停車費。同時，該公司優化鋼水運輸流程，實現運輸組織流程模塊化、標準化，鋼水日運輸量突破100爐；結合車流實際情況和運輸需求，動態優化卷鋼座架和百米循環車列保有量，進一步提升保產保運能力，百米循環車列由最低6列增加至16列；持續優化“清車”及“裝車”作業環境，助力運輸效率提升。1月—10月份，該公司完成攀枝花、西昌、江油三大區域鐵路總運量4711.46萬噸，超目標144.35萬噸。
該公司積極構建以攀鋼集團有限公司運營改善部總牽頭，攀鋼物流管理中心總負責，各有關單位分工負責的物流降本工作機制，統籌物流資源、細化降本措施、加強單位協同，持續優化物流成本管控能力。該公司還統籌物流資源、細化降本措施、加強單位間協同等，持續提升物流成本管控能力。1月—10月份，該公司以45個物流降本項目為抓手，制訂具體降本措施，掛圖作戰，六大生產基地物流費用減少2.92億元。
“外治”：“綠”“智”賦能，勇拓市場創效益
為了進一步積極拓展市場，該公司堅持科技引領、創新驅動，推動完成智慧物流平臺構建和業務上線工作，打通廠內外業務系統，實現產、供、運、銷、儲物流全業務流程數字化管理和一體化管控，覆蓋整個供應鏈物流及決策管理的全過程，有效提高物流及供應鏈協同效率，實現物流、商流、信息流、資金流高效耦合，向攀鋼物流產業運營數字化、調度智能化、過程透明化邁出了堅實一步。
與此同時，該公司還加速“綠色物流”發展，試用氫能重卡運輸碳化渣從攀鋼聚鈦科技至攀枝花金江工業園區，推動廠區新能源通勤客車占比達36%，完成江油區域1臺新能源機車和攀枝花區域1臺新能源機車和西昌區域1臺清車機器人改造；攜手國內新能源汽車龍頭企業，在攀枝花白馬礦至西昌鋼釩鐵精礦運輸線上，推進25臺安全、可靠、經濟、智能且零排放無污染的純電牽引車應用，以清潔能源運輸賦能“綠色物流”發展。
此外，為了增強全體職工經營創效意識，激勵全員深挖物流資源潛力，拓展市場，做大經營規模，該公司各單位積極主動開展經營創效活動。1月—10月份，該公司新增創效業務139項，實現產值1.33億元，利潤達1975萬元。具體來看，該公司一方面優化服務，拓展多元創效業務，承接鋼城集團貿易有限公司鋼坯直發老撾萬向業務，實現中老班列雙向運輸；另一方面完成經營性加油站建設并向社會提供加油服務，并積極承接漢盛物流原礦運輸、杰迪礦業原礦鏟裝運輸、漢風物流銀山冷軋產品公路運輸業務，拓展順通物流滿礦鐵路運輸、云南冠泰礦業黃瓜園鐵路運輸、西昌通鴻艦專用鐵路運輸等物流業務，進一步拓展市場，提升了效益。
《中國冶金報》（2024年12月04日 08版八版）
