“一個小的改善行動，不光節約了新水消耗費用，還提升了回用水的利用效率，一計雙贏！”重慶鋼鐵公司能源環保部發電車間技術員李明這樣感慨。

　　近期，發電車間通過反復試驗成功將處理過的廢水作為1#余熱循環水池的補充水源，每年預計節約工業新水消耗費用16.7萬元。

　　發電車間積極響應該公司降本增效要求，堅持算賬經營，在抱緊發電增效“大西瓜”的同時，抓實各項節支降費“小芝麻”，向成本管控再攻堅，在“水”中淘金挖潛。

　　循環水作為發電機組的冷卻水源，通過冷卻塔進行熱交換降低水溫，部分水被蒸發后，以工業新水為循環水池提供補水。尤其在夏季高溫時間，循環水池蒸發量增加，工業新水消耗也不斷增加。

　　“我們公司的廢水深度處理效果已經非常好了，回用水的價格比新水便宜得多，冷卻水我們是不是可以用回用水替代工業新水呢？”技術員李明在車間降本會上把該想法提出來。

　　2024年四季度起，發電車間開始策劃1#余熱循環水使用回用水替代工業新水以降低生產成本。

　　具體怎么實施？怎么保證水質滿足生產需要？

　　車間技術員李明和運行人員一起，開始“換水”實驗，將經過深度處理的回用水通過消防水帶接入循環水池，調節回用水與新水比例，做好水質監測，確保水質滿足運行需要同時，每個班跟蹤汽機運行記錄以及根據水質指標情況，確保水質合格及汽機運行正常。

　　采用回用水補水前，1#余熱1#循環水池平均每天工業新水使用總量為2491t，采用回用水補水后，平均每天工業新水使用總量為2125t，工業新水消耗量降低365t。1臺發電機每天可節約工業新水消耗費用459.9元，預計每年年節約工業新水消耗費用16.7萬元。

　　“這樣做既實現水資源的節約和再利用，保護了長江水體水質，也降低工業新水消耗，降低發電成本。”發電車間負責人表示。（文：唐勤貴、侯林 圖：李明）