本報記者 包斯文
轉眼間，2022年僅剩下10多天了。進入12月份以來，我國冷、熱軋卷板市場保持了平穩運行態勢。12月9日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙接受了《中國冶金報》記者采訪，從事板材貿易多年的他對年末冷、熱軋卷板市場行情保持謹慎樂觀心態。他預計，這段時間，冷、熱軋卷板市場價格不會大漲大跌，總體將保持平穩。
據李忠雙介紹，11月份，我國冷、熱軋卷板市場價格總體呈現震蕩上行態勢。以上海市場為例，鞍鋼產1.0毫米ST12冷板價格單月上漲110元/噸，首鋼、鞍鋼產5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷價格單月上漲210元/噸。與10月份熱軋卷板價格下跌210元/噸、冷軋卷板價格下跌370元/噸的行情相比，11月份的冷、熱軋卷板市場明顯好于10月份。“鋼材市場在‘銀十’并不旺，但在11月份也并不淡。”李忠雙總結道。
進入12月份以來，冷、熱軋卷板市場維持平穩運行態勢。據統計，上海市場的熱軋卷板價格從12月1日的3910元/噸漲至12月8日的3990元/噸，上漲80元/噸；冷軋卷板價格從12月1日的4320元/噸漲至12月8日的4350元/噸，小幅上漲30元/噸。
“在今年最后一個月能保持這樣的小漲行情實屬不易。”李忠雙表示，從市場交易狀況來看，近期冷、熱軋卷板需求開始“降溫”，市場交易總體一般，下游終端用戶采購基本以剛需為主，囤貨意愿并不強，鋼貿商大都處于“有銷量，但不多”的經營狀態。
針對后期冷、熱軋卷板市場行情，李忠雙認為，從目前的供需狀況來看，預計年末冷、熱軋卷板市場仍將維持當前的運行態勢，冷、熱軋卷板價格將以穩為主，不會上演跌宕起伏的行情。不過，他特別提醒道，市場參與者要重點關注影響行情的幾個不確定、不穩定因素，主要有以下方面：
一是淡季效應顯現，下游終端有效需求減弱。當前，受季節性因素影響，汽車、家電等下游制造企業產銷量有所收縮。12月7日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）發布的初步統計數據顯示，11月份，全國乘用車市場零售量達到170.1萬輛，同比下降6%，環比下降8%；全國乘用車廠商批發量達到200.5萬輛，同比下降7%，環比下降9%。
不過，乘聯會表示，目前國內車企庫存普遍偏高，疊加部分刺激政策落地，有望拉動消費。隨著各地市場秩序逐步恢復，在今年底車輛購置稅補貼和新能源補貼政策到期前，汽車消費有望再次被拉動。乘聯會特別提到，隨著天氣轉冷和秋收完成，農村地區購車熱情將逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也將逐步升溫，縣鄉市場出行需求引發的汽車購買力增長潛力將較前期有所回升。
此外，海關總署數據顯示，11月份，我國累計出口家電26705.3萬臺，同比下降21.2%。今年前11個月，我國累計出口家電311038.7萬臺，同比下降12.4%。家電市場總體消費動能不足。
李忠雙預計，在此背景下，年末冷、熱軋卷板市場需求總體或許不會過多釋放，雖然不排除需求端有亮點閃現的可能，但支撐冷、熱軋卷板價格強勢上漲的動力并不充足。
二是冷、熱軋卷板社會庫存保持下降態勢。近期，因生產成本上升而利潤下降，鋼企大都選擇限產、減產，冷、熱軋卷板市場供給量沒有明顯增加，冷、熱軋卷板社會庫存保持下降態勢。據統計，截至12月4日，在全國35個主要市場中，熱軋卷板社會庫存量達到199.37萬噸，周環比減少3.09萬噸，降幅為1.53%；冷軋卷板社會庫存量達到124.68萬噸，周環比減少1.15萬噸，降幅為0.91%。
李忠雙表示，目前，冷、熱軋卷板市場供給壓力不大，鋼企保價穩市的意愿較強，從供給端來看，這有利于遏制后期冷、熱軋卷板價格大幅下跌。
三是成本端對鋼材價格的支撐力度仍較大。近期，鐵礦石、廢鋼、焦炭等鋼鐵原燃料價格雖然震蕩波動，但大都以上漲為主。據統計，12月1日—12月7日，普氏鐵礦石指數從103.1美元/噸漲至107.5美元/噸，雖然漲幅不大，但在短短幾天內走出了明顯的上揚態勢。同期，河北唐山焦炭價格從2450元/噸漲至2550元/噸，上漲100元/噸；河北唐山廢鋼價格從2630元/噸漲至2680元/噸，上漲50元/噸；山東日照港鐵礦石價格從765元/噸漲至790元/噸，上漲25元/噸。
“目前，鋼鐵原燃料價格仍處于高位，受此影響，鋼企生產成本居高不下。不過，在剛性的成本支撐下，后期冷、熱軋卷板市場價格有望企穩走強，不會出現大漲大跌行情。”李忠雙說道。
《中國冶金報》（2022年12月13日 07版七版）
