●真正的問題不是資源供應的問題，是解決機制的問題。
●“雙碳”對鋼鐵企業(yè)將是一大約束，還沒意識到的企業(yè)要盡早“對號入座”。
●現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的主要問題不是產(chǎn)能過剩，而是行業(yè)秩序的缺乏。
本報記者 賈林海
“實際上，我認為現(xiàn)在是一個好時候，所有鋼鐵企業(yè)都要借這個機會積極調(diào)整經(jīng)營策略。我們要對未來充滿希望，但也不要過度幻想。”12月7日，天津友發(fā)鋼管集團高級顧問韓衛(wèi)東接受了《中國冶金報》記者的采訪，分享了他眼里當前鋼材市場的困擾。
行業(yè)自律仍不足
韓衛(wèi)東告訴《中國冶金報》記者，當前鋼材市場面臨6個方面的困擾。
一是產(chǎn)能過剩的困擾。今年前10個月，我國粗鋼、生鐵、鋼材產(chǎn)量分別同比增長1.4%、2.3%、5.7%。“產(chǎn)能過剩包括階段性、品類性、區(qū)域性的過剩。”韓衛(wèi)東說道，“今年哪個地區(qū)鋼材價格最低，哪個地區(qū)的產(chǎn)能和需求就不匹配。現(xiàn)在在工信部注冊的合規(guī)產(chǎn)能已經(jīng)過剩了，需求也停留在峰值，再往上增長的可能性很小。”
二是提高進口鐵礦石價格話語權的困擾。“鋼鐵原料端的問題到底怎么解決？”他以鐵礦石為例說，今年前10個月，我國鐵礦石進口量同比增加5000余萬噸，國內(nèi)鐵礦石、原礦產(chǎn)量增加4000余萬噸，但生鐵產(chǎn)量僅增加1000余萬噸。“從供需角度來看，鐵礦石并不缺，但價格實實在在高了。”他強調(diào)，鋼鐵企業(yè)一定要把上游的問題解決好，真正的問題不是資源供應的問題，是解決機制的問題。
三是房地產(chǎn)等重要下游行業(yè)需求顯著減弱的困擾。“在房地產(chǎn)等重要下游行業(yè)需求顯著減弱的背景下，我們?nèi)绾畏蘸孟掠危俊表n衛(wèi)東坦言，“現(xiàn)在還有很多企業(yè)的營銷模式停留在幾十年前，早就過時了，我們要跟下游建立長期互惠互利的合作關系。”
四是企業(yè)應對“雙碳”能力亟待提高的困擾。韓衛(wèi)東介紹，目前有不到一半的企業(yè)完成了超低排放改造，且投資較大、實際運行成本較高。“如果將來產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整了，就會給那些還沒有‘雙碳’觀念的企業(yè)帶來致命打擊，所以企業(yè)要提早謀劃。”他認為，長遠來看，“雙碳”對鋼鐵企業(yè)將是一大約束，還沒意識到的企業(yè)要盡早“對號入座”。
五是產(chǎn)業(yè)金融化的困擾。“鋼鐵行業(yè)的期貨品種是全世界交易量最大的品種，無論喜不喜歡它，如果你不參與、不擁抱、不用它，就可能會被宰割。”韓衛(wèi)東認為，鋼鐵企業(yè)一定要學會合理運用期貨工具。
六是行業(yè)秩序的困擾。韓衛(wèi)東直言，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的主要問題不是產(chǎn)能過剩，而是行業(yè)秩序的缺乏。“我們要自律，要有序競爭。”他認為，如果解決不了鋼鐵行業(yè)的大秩序，可以先把自己區(qū)域的秩序解決好，或者把品種的小秩序解決好。
市場呼喚新型供應鏈
作為連接鋼鐵企業(yè)和終端用戶的橋梁，鋼貿(mào)商在鋼材流通領域扮演著至關重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，我國鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)超過20萬家。“如今，做鋼企的代理，把產(chǎn)品買回來，再賣出去，靠這種模式掙錢的時代一去不復返了。”韓衛(wèi)東認為，市場正呼喚新型的供應鏈，未來鋼材流通領域?qū)⑹枪湹母偁帯?/div>
“如果有這樣一個供應鏈，給終端供應的鋼材價格比終端自己集采還便宜，那終端一定會從供應鏈購買鋼材，這就是供應鏈的價值。”韓衛(wèi)東進一步解釋道，供應鏈的價值就在于為終端用戶找到“最優(yōu)解”。
“除了為供應鏈提供價值，還包括增值服務。”他打趣說，鋼材不會自己從鋼廠飛到工地去，更不會自動變成用戶想要的形狀、切割成用戶想要的長度，這個過程就需要增值服務。
“鋼材流通領域遍布大大小小的鋼貿(mào)商，對于那些小鋼貿(mào)商而言，如何發(fā)揮出他們在供應鏈的價值？”韓衛(wèi)東認為，這類貿(mào)易商可以成為供應鏈中的一個小分支，來體現(xiàn)自身的價值。
同時，他建議，鋼貿(mào)企業(yè)要順應市場變化、轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式。“轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式比預測行情要重要得多。”他認為，好的經(jīng)營模式就是無論市場怎么波動、萎縮還是增長，都不會虧錢。
今冬明春鋼價將保持震蕩走勢
韓衛(wèi)東預計，今年鋼材均價將在3900元/噸左右。“我認為目前市場還沒能力突破這個價格。”他解釋道，原因主要有供需兩方面：首先，供給壓力依然很大；其次，需求較弱。
“今年，基建、機械、汽車3個行業(yè)帶來將近3000萬噸～4000萬噸的需求增量，明年的需求增量可能不會超過今年，且房地產(chǎn)需求大概率繼續(xù)下降。”韓衛(wèi)東表示，在需求沒有增長、供給壓力仍存的情況下，鋼材價格很難向上突破。他預計，今冬明春，鋼材價格將保持震蕩走勢，總體呈現(xiàn)“上有頂、下有底”的態(tài)勢。
同時，他特別提醒鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商要穩(wěn)健經(jīng)營，“不用糾結(jié)什么時候冬儲、什么價格冬儲，因為還有一種選擇，那就是不冬儲。無論何時，順勢而為才是上策”。
《中國冶金報》（2023年12月12日 07版七版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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