彭在美

　　隨著疫情的發展，鋼鐵行業人士開始思考此次新冠肺炎疫情對鋼鐵產業未來發展的意義和推動作用。有人提出，現在已進入“后疫情時代”，中國鋼鐵行業迎來了新的機遇與挑戰。該觀點因為，所謂“后疫情時代”真正的分水嶺并不在于疫情過后的自然節點，而在于中國鋼鐵行業是否達到這樣的共識：此次突發的疫情是對鋼鐵行業的一次大考，將加快產業生態的重塑，萌生“數智化”新業態新模式的雛形。

　　如何在此次大考中化危為機？這就需要鋼鐵行業準確識變、科學應變、主動求變，重塑“數智化”產業生態圈。

　　準確識變，在困境中反思并謀求發展。疫情對鋼鐵行業是一次壓力測試，使得在正常情況下隱藏于行業中的矛盾或問題徹底暴露。受疫情的影響，鋼鐵企業內部面臨著“原料進不來”“產品出不去”“人員到不了”等困難，外部又面臨著“鋼材價格震蕩下行”“企業利潤不斷收窄”“市場競爭日趨激烈”等挑戰，促使我們不得不“見招拆招”地逐一化解行業面臨的風險。從這個視角來看，疫情正在倒逼鋼鐵行業在困境中進行反思并謀求發展。

　　科學應變，疫情期間“見屏如面”。疫情既是公共健康與社會安全的危機，又是深化“數智化”思想與實踐的契機。疫情期間，大數據、人工智能、5G等新一代信息技術在鋼鐵企業扮演了舉足輕重的角色，催生了“數智化”新業態、新模式。

　　在今年初疫情集中暴發之際，在武漢交通管制和國際市場對中國禁飛的雙重禁令下，武鋼耐材公司積極與印度客戶溝通，通過視頻電話遠程指導砌筑施工，24小時在線跟蹤施工進度和轉爐冶煉。在該公司的努力下，其國際市場訂單幾乎未受任何影響，維持了與印度JSW、JSPL等企業的深入合作關系。

　　河鋼唐鋼創新“云端對接無接觸營銷模式”，通過互聯網、電話、微信、傳真等多種形式與客戶遠程溝通，充分發揮小微團隊產銷研一體化優勢，全力做好疫情防控特殊時期產品營銷和客戶服務工作。此外，河鋼唐鋼還在河北唐山、廣東佛山、湖北武漢、重慶、安徽蕪湖、河北邯鄲6個城市召開了“隔空”視頻交流會。今年初以來，河鋼唐鋼為美的供應家電板3.4萬噸，達到歷史最好水平。

　　盡管海外客戶多在重點疫區，但憑借多年來在國際市場建立的固定客戶群和穩定的銷售渠道，今年前2個月，馬鋼車輪產品仍按計劃發往美國、墨西哥、英國、俄羅斯、南非、澳大利亞等地的海外客戶。當時，國內汽車運輸受阻，馬鋼臨時將汽車運輸改為水路和鐵路運輸。受疫情影響，國外商檢人員出入境不太方便，馬鋼就積極尋找客戶能接受的國內第三方檢測機構到現場進行檢測。在售后服務上，馬鋼通過電話、視頻會議等方式及時解決訂單執行或交付過程中出現的各種問題。當前國外疫情發展迅猛，我國鋼材出口不可避免地受到影響。相對來看，馬鋼車輪外貿市場整體穩定，為廣大鋼企疫情期間出口做出了示范。

　　受疫情影響，今年前2個月，南鋼鋼鐵產量有所減少，但仍然實現營業收入226億元，同比增長6.02%；實現利潤8.68億元，同比增長40.94%。其中2月份南鋼出口發船量超過8.5萬噸、搶接訂單量超過15萬噸，均創近5年來歷史新高；第一季度已簽合同、協議訂單量達60萬噸。這與其加快數字化轉型、網絡化協同、智能化升級，構建全要素、全產業鏈、全價值鏈資源整合體系，持續推進C2M（用戶直連制造）產業生態圈建設密不可分。

　　首鋼京唐公司也通過“屏對屏”的聯系方式，加大鍍錫、鍍鉻板現貨網絡營銷力度，大部分產品直接發到終端客戶的原料庫，保證及時供貨。

　　主動求變，加快產業生態圈建設。山鋼領導今年3月初坦言：“疫情期間暴露的企業短板說明，要加快產業生態圈建設。”這就要求鋼企聚焦上下游產業鏈上的多種產業，聚集技術、人力、資源等多種要素，形成供應、生產與用戶空間智能化網絡體系，結成利益共同體。

　　對上游產業鏈，鋼企要加快打造有利于產業鏈長期穩定發展的鐵礦石定價機制。

　　對下游市場，目前鋼鐵市場的需求只是延后，并不會消減。短期來看，疫情對鋼鐵行業的影響主要集中在第一季度，對下游需求端的影響大于鋼鐵生產端。中期來看，隨著疫情對鋼鐵行業的影響逐漸減小，國家逆周期調節政策力度持續加大，下游企業逐漸復產達產，鋼鐵供需的突出矛盾會逐漸緩解，鋼企要繼續跟蹤和適應下游用鋼需求變化。