本報記者 包斯文

　　進入3月份，冷熱軋卷板市場價格穩中有升，貿易商銷售尚可，銷量有所增加，但對后市行情持謹慎心態。近日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，預計短期內冷熱軋卷板市場價格將以盤整為主。

　　以華北地區為例，上周（3月9日～3月13日，下同），華北市場板材價格窄幅震蕩，不同板材品種有漲有跌，調整幅度為0～20元/噸，現貨市場主流價格維持在3350元/噸～3400元/噸。華北市場下游企業多數已經復工，但受制于工人到崗率及訂單不足等因素，企業達產率仍然不高。受此影響，市場交易仍然相對疲軟。現貨雖然偶爾受期貨帶動，價格有所上漲，但支撐力度不大，漲后多以回調為主。盡管如此，華北市場交易較前期明顯活躍，整體成交量較前一周明顯增加。

　　李忠雙認為，板材價格由前期的大跌過渡到窄幅震蕩（甚至部分地區板材價格小幅上漲），主要原因有以下幾個方面：一是國內新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是國家宏觀利好政策不斷出臺，為拉動板材需求增添動力；三是期貨價格走強，期現聯動效應顯現，現貨價格隨之調整。

　　李忠雙分析道，當前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現在以下幾個方面：

　　一是汽車行業、家電行業等板材主要用戶的復工復產情況。以汽車行業為例，3月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了2月份中國汽車工業經濟運行情況報告。該報告顯示，2月份中國汽車產銷量同比大幅下滑，汽車產銷量分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。相比商用車，乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產銷量分別為19.5萬輛和22.4萬輛，同比分別下降82.9%和81.7%。中汽協副秘書長師建華表示，無法線下交易的“桎梏”，再加上消費者對延期復工后收入下降的悲觀預期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況。

　　在汽車企業復工復產方面，該報告顯示，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業復工率達到90.1%，員工返崗率達到77%，其中有18家企業已全部復工；東風集團因身處湖北，受疫情影響較大，復工率為50%。針對疫情對汽車行業產生的負面影響，中汽協方面也向有關部門提出加快推進包括湖北地區企業的復工復產、積極調整管理政策為企業減負、保障用工、提高物流效率、繼續大力發展新能源汽車產業、盡快出臺政策激發消費潛力等建議。中汽協表示，根據目前汽車產銷量數據基本可以判斷，乘用車市場已觸底。在國內疫情基本得到控制的情況下，預計今年第三季度中國汽車工業將全面恢復。

　　今年2月初，中央政治局常委會會議就提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。地方政府隨之陸續發布汽車促消費政策。據此預計，汽車行業對冷熱軋卷板的需求將逐漸增多，有利于后期板材市場價格企穩走強。

　　二是當前庫存依然處于偏高水平。業內機構統計數據顯示，上周，冷熱軋卷板社會庫存繼續增加，全國熱軋庫存總量達412.98萬噸，周環比增加21.77萬噸，月環比增加123.84萬噸，同比增加147.63萬噸。以西南地區為例，截至3月13日，西南地區熱軋卷板庫存總量達82.7萬噸，周環比增加7萬噸左右，增幅為9.25%；同比增加43.26萬噸，增幅為109.69%。其中，四川省成都市熱軋卷板庫存達34.2萬噸，周環比小幅減少4.7萬噸，降幅為12.08%，主要原因在于隨著國內疫情基本得到控制，西南地區下游企業陸續復工，板材需求有所釋放，但成都市現有庫存與去年同期相比增加16.45萬噸，增幅為92.68%，庫存依然處于偏高水平。

　　三是鋼廠停產檢修，減少市場供給。據《中國冶金報》報道，截至3月12日，共有23家鋼廠發布3月份停產檢修計劃，其中涉及多條板材產線。例如，鞍鋼2150毫米熱軋產線從3月16日開始檢修，時常為55天，共計影響產量71.5萬噸左右。

　　總體來看，當前板材市場庫存仍高，降庫速度緩慢，下游需求無法全部消化當前庫存，控制產量是鋼廠維持利潤、減少損失的正確選擇。隨著后期需求徹底釋放，板材價格將迎來反彈。