鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展僅僅取決于鋼鐵行業(yè)自身嗎？“2019產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展深度行——百強企業(yè)走進河鋼”活動告訴我們，還需推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　中國發(fā)展到今天，作為全球第二大經(jīng)濟體、世界第一產(chǎn)鋼大國，無論是鋼鐵上游的礦、煤、焦行業(yè)，下游的機械、汽車等用戶，還是服務(wù)于鋼鐵的裝備和冶建、科技等行業(yè)，都需要以一種全產(chǎn)業(yè)鏈相融共生、協(xié)同發(fā)展的姿態(tài)，向著更高的目標邁進。正如世界鋼鐵協(xié)會主席，河鋼集團董事長、黨委書記于勇所言：“在產(chǎn)品日益豐富的現(xiàn)代經(jīng)濟社會，企業(yè)之間的終極競爭越來越凸顯為渠道的占有，越來越體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的競爭。”

　　推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展要樹立“以客戶為中心”的發(fā)展理念。這種理念不僅是企業(yè)間產(chǎn)品的買賣關(guān)系，而且是一種深層次的合作伙伴關(guān)系，包括參與設(shè)計、參與制造、參與經(jīng)營、股權(quán)合作等方式。比如，在德國博世集團推進鋅鋁鎂材料國產(chǎn)化替代進口的過程中，河鋼全程參與并提供有力技術(shù)支撐，成立了河鋼—博世鋅鋁鎂材料聯(lián)合研發(fā)團隊，共同攻關(guān)，使河鋼鋅鋁鎂產(chǎn)品更具有競爭力，博世也將河鋼確定為鋅鋁鎂產(chǎn)品國內(nèi)替代進口的唯一供應(yīng)商。這背后的邏輯正是“客戶端的高度決定了產(chǎn)品端的高度”。

　　推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展更要有世界的眼光、全球的格局。中國連續(xù)23年成為全球第一產(chǎn)鋼大國，在推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的同時，更需要在全球范圍內(nèi)擁有資源、市場和客戶。這是“中國創(chuàng)造”走出去的需要，也是應(yīng)對全球格局變化及其產(chǎn)生的風(fēng)險的需要。隨著“一帶一路”倡議的推進，海爾已經(jīng)初步完成了海外布局：在美洲有GEA品牌，在大洋洲有斐雪派克品牌、在歐洲有Candy品牌，在亞洲有AQUA品牌，尤其是在巴基斯坦、印度、泰國、俄羅斯等“一帶一路”沿線國家均有園區(qū)布局。河鋼作為海爾在國內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴，同樣需要在海外有更進一步的合作。中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥指出：“要強化戰(zhàn)略意識，深刻認識在新型工業(yè)化加速推進、逆全球化潮流加劇的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈格局正在改變，產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)，需居安思危。”

　　推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展要以創(chuàng)新為核心驅(qū)動力。需求是創(chuàng)新的源泉，創(chuàng)新是發(fā)展的原動力。無論是汽車輕量化還是需求個性化，無論是上游還是下游，都必須針對產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)和供需短板，不斷加強產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。2015年9月河鋼控股海爾特鋼之后，河鋼新材積極參與用戶交互，研發(fā)出第七代彩板產(chǎn)品——DVM，應(yīng)用于海爾高端卡薩帝品牌，以創(chuàng)新的解決方案，贏得了用戶的認可和好評。可以想見，如果離開了創(chuàng)新，制約產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)健康發(fā)展的瓶頸就難以被打破，提高產(chǎn)業(yè)鏈水平的目標也難以實現(xiàn)。

　　立足當(dāng)前、面向未來，以國際化視野和戰(zhàn)略眼光，建立全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與互利共贏的新型合作關(guān)系，“打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)”，已經(jīng)成為我國鋼鐵行業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。