編者按
作為一家誕生于21世紀(jì)的鋼企，首鋼京唐趕上了十八大“科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐”、十九大“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐”、十九屆四中全會“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量”等政策機(jī)遇以及鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時代機(jī)遇，從一開始就被植入了現(xiàn)代化、創(chuàng)新的基因，坐擁了諸多現(xiàn)代化的管理理念、一流的技術(shù)設(shè)備、高技能的技術(shù)人才等。本期，我們將和您一起探究這家新生代鋼鐵企業(yè)如何通過準(zhǔn)確定義科技創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的角色、建立系統(tǒng)化的體制機(jī)制，在新時代的浪潮中揚起創(chuàng)新浪花的軌跡。
本報實習(xí)記者 楊立文
申請專利757項，其中含發(fā)明專利355項、實用新型專利402項，有604項獲得專利授權(quán)；
19項產(chǎn)品實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)，50余項產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平，120余項產(chǎn)品達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；
共獲得科學(xué)技術(shù)獎項104項，其中，國家級科技獎1項、冶金行業(yè)級獎32項、北京市級獎14項、河北省級獎10項。
這是首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司（下稱首鋼京唐）自成立以來在科技創(chuàng)新方面的成績單。
今年初以來，首鋼京唐累計開展科研攻關(guān)33項，解決了一批現(xiàn)場亟待解決的“卡脖子”問題，如熱軋DP高強(qiáng)鋼板坯窄面橫裂發(fā)生率由10%降至3%以下，中厚板產(chǎn)品完成控軋態(tài)6毫米~50毫米厚D36級別以下船板的8國船級社認(rèn)證，3500毫米產(chǎn)線開發(fā)了北京回龍觀自行車道用橋梁復(fù)合板、國家電網(wǎng)SQ420NH高強(qiáng)耐候鋼等新產(chǎn)品，等等。
“科技創(chuàng)新必須著眼于解決制約企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)難題和行業(yè)高精尖前沿技術(shù)研發(fā)，使其成為推進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)動機(jī)和助推器。”首鋼京唐公司領(lǐng)導(dǎo)點明了科技創(chuàng)新在企業(yè)中的角色定位。
技術(shù)創(chuàng)新鑄就品牌內(nèi)核
“打造首屈一指的鋼”是首鋼京唐的品牌理念。為滿足市場個性化需求，首鋼京唐先后開發(fā)了高強(qiáng)汽車板、家電外板、抗酸管線鋼、鍍錫板、鍍鋁鋅板、高強(qiáng)耐候鋼、高建鋼、橋梁鋼等新品種，同時對產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)確定位，開展產(chǎn)品認(rèn)證，提升了新產(chǎn)品增效能力。
2019年，首鋼京唐以市場需求為目標(biāo)，圍繞4300毫米產(chǎn)線產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、認(rèn)證及新產(chǎn)品開發(fā)等開展工作，實現(xiàn)了供貨首鋼園區(qū)冬奧會滑雪跳臺、雄安新區(qū)高鐵站等重大工程。在首鋼園區(qū)冬奧會跳臺工程用80毫米規(guī)格高建鋼生產(chǎn)過程中，首鋼京唐在煉鋼無真空及軋鋼無水冷的條件下，通過煉鋼合金烘烤、鋼坯下線緩冷等技術(shù)措施提高探傷合格率，通過成分優(yōu)化、軋機(jī)大壓下及控軋工藝優(yōu)化等手段保證鋼板綜合力學(xué)性能，經(jīng)過6次試軋，歷時29天順利完成全部鋼板的供貨。
在北京大興國際機(jī)場東航貨運區(qū)用彩涂板的生產(chǎn)過程中，首鋼京唐針對產(chǎn)品屈服強(qiáng)度高、軋制厚度薄、整體壓下量大的特點，及時組織技術(shù)人員開展專題研究，通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程、降低軋輥粗糙度、提高帶鋼張力、增加軋制過程彎輥力等措施，安排專人負(fù)責(zé)產(chǎn)品的性能上傳、終判、報產(chǎn)等流程，保證了該批次鋼卷及時交貨。
今年初以來，首鋼京唐繼續(xù)深入推進(jìn)“藍(lán)精靈”項目攻關(guān)。首鋼京唐每年實施的“藍(lán)精靈”項目，已經(jīng)成為首鋼京唐科技創(chuàng)新的品牌。“藍(lán)精靈”項目團(tuán)隊的職責(zé)就是解決現(xiàn)場重大和共性技術(shù)難點問題，實現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的重大突破，提升公司整體技術(shù)水平等。
“注意，控制提球比節(jié)奏！關(guān)注煤氣轉(zhuǎn)變過程！”在技術(shù)人員的指揮下，操作者正穩(wěn)步進(jìn)行堿性球團(tuán)的添加。高比例球團(tuán)礦冶煉是未來高爐煉鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢。2019年5月16日，首鋼京唐將高爐爐料球比提升至35%；5月18日，球比提升至40%；5月22日，球比達(dá)到45%；6月10日，球比達(dá)52%；6月23日再次刷新紀(jì)錄，達(dá)到55%。在提高球比的過程中，兩座高爐壓量關(guān)系平穩(wěn)，爐況持續(xù)穩(wěn)定。
首鋼京唐持續(xù)探索大比例球團(tuán)的技術(shù)應(yīng)用，在總結(jié)前期大球比冶煉工業(yè)試驗及爐況變化特點的基礎(chǔ)上，逐步探索出了一套與現(xiàn)在生產(chǎn)相適應(yīng)的大球比冶煉規(guī)律。在開展大球比冶煉技術(shù)攻關(guān)過程中，由制造部、首鋼技術(shù)研究院、煉鐵部技術(shù)人員組成的攻關(guān)組，對堿性球箅條糊堵、還原膨脹率高等制約性難題進(jìn)行攻關(guān)。攻關(guān)組通過前期7次工業(yè)試驗的摸索，結(jié)合實驗室試驗、相關(guān)文獻(xiàn)記載等，最終確定礦粉堿金屬含量跟球團(tuán)還原膨脹存在對應(yīng)關(guān)系；通過改善造球工藝、優(yōu)化焙燒溫度、嚴(yán)格控制礦粉堿金屬含量等措施，平均還原膨脹率達(dá)17.6%，實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。大球比冶煉技術(shù)的應(yīng)用，降低了煉鐵工序能耗，減少了排放。
創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力
翻開首鋼京唐2019年創(chuàng)新成果的畫卷，一項項技術(shù)創(chuàng)新格外奪目，并且多數(shù)已轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。
焦化部成功研發(fā)出粗苯智能控制系統(tǒng)。通過基于APC（高級過程控制）技術(shù)的智能化過程控制系統(tǒng)，焦化部實現(xiàn)了裝置的精細(xì)化控制和“卡邊”優(yōu)化，達(dá)到節(jié)能降耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量平穩(wěn)性的目的。
煉鋼系統(tǒng)以降低生產(chǎn)成本為主線，持續(xù)開展“縮短RH（真空循環(huán)脫氣精煉）真空處理時間”項目攻關(guān)。第二季度以來，精煉RH烘烤硬化鋼真空處理時間縮短了14分鐘，生產(chǎn)成本每月可降低9萬余元。
熱軋部圍繞快速提升1580產(chǎn)線薄規(guī)格軋制穩(wěn)定性的問題，組織成立多個攻關(guān)組，成功實現(xiàn)了1.2毫米薄規(guī)格產(chǎn)品穩(wěn)定軋制。他們持續(xù)推進(jìn)低溫出鋼攻關(guān)，通過細(xì)化不同裝鋼溫度下板坯在爐時間要求等，使2250產(chǎn)線、1580產(chǎn)線出鋼溫度分別較今年初降低36攝氏度、35攝氏度。2019年8月份，這兩條產(chǎn)線出鋼溫度分別達(dá)到1185攝氏度、1163攝氏度，創(chuàng)歷史最好紀(jì)錄。
鍍錫板事業(yè)部通過產(chǎn)品成分調(diào)整和多項軋制工藝技術(shù)攻關(guān)，成功完成了高強(qiáng)二次冷軋材DR9M的全流程開發(fā)及生產(chǎn)，并實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)；罩退材加快減薄產(chǎn)品開發(fā)，成功實現(xiàn)高強(qiáng)T4BA、T5BA替代連退材及罩退0.15毫米二次材大批量穩(wěn)定生產(chǎn)，提升了罩退鍍錫產(chǎn)品的市場競爭力。2019年以來，該事業(yè)部完成新產(chǎn)品開發(fā)10項，通過認(rèn)證14項。
能源系統(tǒng)對空壓機(jī)實施了遠(yuǎn)程控制改造，實現(xiàn)了廠區(qū)管網(wǎng)系統(tǒng)的智能化集中管控。該系統(tǒng)通過讀取各空壓站和用戶側(cè)壓力數(shù)據(jù)，并按照就近生產(chǎn)原則調(diào)節(jié)各空壓機(jī)站壓縮空氣產(chǎn)量，使用戶壓力穩(wěn)定保持在最佳水平，避免遠(yuǎn)距離輸送。項目全年降低電耗1300多萬千瓦時，節(jié)約運行費用600多萬元。
運輸部讓科技成為綠色物流的“智慧大腦”。在智能化物流建設(shè)過程中，運輸部對6臺天車進(jìn)行無人化改造，研發(fā)并應(yīng)用了11項專利技術(shù)。整個項目由地面站、車輛管理、車輛防撞、車輛形狀識別、無人天車控制5大系統(tǒng)組成，并采用大小車激光測距、稱重傳感、自動定位、防搖擺控制、鋼卷內(nèi)徑識別、夾鉗夾緊識別等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)全天候全自動無人化作業(yè)。在運輸部成品碼頭5號智能物流庫，智能化、高效化、低成本、自動化程度高等特點和優(yōu)勢已經(jīng)在運營中得到充分發(fā)揮。2019年7月8日，5號智能物流庫單日作業(yè)量達(dá)到830卷，創(chuàng)出智能作業(yè)新紀(jì)錄，處于全國領(lǐng)先水平。
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這一系列的成績證明，首鋼京唐在加大科技研發(fā)力度的同時，也在加速推動更多創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地。
傾力打造“三型”高技能人才隊伍
“創(chuàng)新之道，唯在得人。得人之要，必廣其途以儲之。”自建廠以來，首鋼京唐堅定不移推進(jìn)落實“人才強(qiáng)企”發(fā)展戰(zhàn)略，大力傳承和弘揚工匠精神，培養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)軍人才，為技能人才成長搭建平臺、創(chuàng)造條件，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)活力。
首鋼京唐充分發(fā)揮團(tuán)隊協(xié)同力量，以職工創(chuàng)新工作室為依托，大力開展職工創(chuàng)新創(chuàng)效攻關(guān)活動。
其中，煉鐵部劉勝歌創(chuàng)新工作室針對焙燒機(jī)跑偏的難題，深入現(xiàn)場，結(jié)合資料、數(shù)據(jù)反復(fù)推敲每一個點位和參數(shù)，仔細(xì)分析焙燒機(jī)“跑偏—緩解—再跑偏”的原因，最終采取將焙燒機(jī)下層?xùn)|西兩側(cè)軌道向焙燒機(jī)中心縮進(jìn)的方法，消除了焙燒機(jī)跑偏的影響。
煉鋼部王建斌創(chuàng)新工作室?guī)ьI(lǐng)攻關(guān)小組扎根一線，試驗摸索，通過優(yōu)化轉(zhuǎn)爐留渣量、鐵水分級管理、“全三脫”（高爐鐵水經(jīng)過脫硫、脫硅、脫磷的預(yù)處理工藝）低磷工藝技術(shù)開發(fā)等一系列技術(shù)改進(jìn)，使平均轉(zhuǎn)爐終點氧含量較2018年降低29ppm（百萬分之二十九），年創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益859萬元，并達(dá)到國際先進(jìn)控制水平。
熱軋部張維中創(chuàng)新工作室針對降低精軋換輥時間反復(fù)攻關(guān)，創(chuàng)新性地提出“換輥準(zhǔn)備一步走、工作輥異向竄動、卡板開關(guān)異位加輪”等改善方案，極大地節(jié)省了精軋換輥時間，每年為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益400多萬元。
運輸部陳萬忠創(chuàng)新工作室以碼頭作業(yè)技術(shù)難點、裝船工藝優(yōu)化、工屬具小改小革為主要攻關(guān)方向，開展創(chuàng)新項目30余項，降低成本費用600多萬元。
開展技能競賽是推動員工素質(zhì)提升的重要途徑。2019年10月20日，首鋼集團(tuán)2019年職業(yè)技能競賽京唐賽區(qū)決賽在首鋼京唐舉行。該技能競賽歷時6個月，共220名選手進(jìn)入決賽，其中，來自首鋼股份公司、通鋼、長鋼、水鋼等單位的39名決賽選手在京唐賽區(qū)展開了激烈角逐。經(jīng)過比賽，首鋼京唐21名職工獲得技術(shù)能手稱號。
同時，首鋼京唐還通過課題研修、專項培訓(xùn)、技能比武、實操輪訓(xùn)、仿真模擬等多途徑培養(yǎng)方式，努力建設(shè)“知識型、技能型、創(chuàng)新型”的高技能人才隊伍，為高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。
