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兩會報道組記者 樊三彩 報道
一件事，一輩子。1993年畢業后鄒明便進入攀鋼研究院工作，并逐漸成長為全國人大代表，攀鋼研究院軌道交通用鋼技術研究所首席專家、高級工程師。作為一名技術人員，鄒明在鋼軌研發崗位已經耕耘30年。
他是如何做到的？未來還有怎樣的奮斗目標？3月11日，鄒明在接受《中國冶金報》記者視頻專訪時談到了自己的初心和使命。
在攀鋼集團研究院，鄒明展示60TY道岔模型，該標準道岔廣泛用于京滬高鐵、京津高鐵等高速鐵路（新華社記者 胥冰潔 2月21日攝）。
扎根鋼軌 奮斗不止
鄒明告訴《中國冶金報》記者，能堅持30年，背后主要有三方面原因。
一是事業留人。1993年剛參加工作時，國產鋼軌產品發展正處于上升期，還無法滿足當時鐵路建設對鋼軌的更高要求。“那時，我們的水平與國際頂級水平相差二三十年，提升空間很大。”鄒明因此堅定地走上了鋼軌研發的道路。
在研發過程中，鄒明受到三任師傅影響，對攀鋼及鋼軌的感情日益加深。同時，一個個研發成果也讓他充滿了成就感。“攀鋼鋼軌產品從原來的四五個發展到現在的三十多個，出口國家從一兩個發展到三十多個，年度出口量從零發展到二十多萬噸，產量從數十萬噸增長到一百多萬噸……”鄒明細數著一路走來的成果，正是這些數字激勵他始終堅守鋼軌事業。
二是感情留人。鄒明表示，攀鋼的發展史就是一部科技創新史，多年來，攀鋼對科技創新一如既往的高度重視，對科技人員也給予了無微不至的關懷，為他們的成長和施展才華提供了廣闊的舞臺，即使研發失敗了，也會給予理解和包容。數十年如一日，他就在這樣的氛圍中潛心研究，突破一項又一項難題。2019年，他榮獲“魏壽昆青年冶金獎”、2020年，他獲評全國勞模，一項項榮譽也讓鄒明深深感覺到企業對他付出的認可和做出貢獻的肯定。
三是團隊留人。“我師傅交給我的時候，是一個積極向上的團隊，不能因為我的原因把這個團隊毀掉或者帶差了。”這種對團隊的責任感也成為鄒明30年如一日的重要動力。
在鄒明身上，我們看到了“科學家精神”。對于這一點，鄒明表示，他所理解的科學家精神，包括實事求是、持續創新、強烈的求知欲和追求卓越等要義。而培育科學家精神，其實也要有良好的環境。他坦言，“打造一個優秀的團隊很難，但是毀掉一個團隊，可能就是一瞬間。”正是因為鞍鋼集團、攀鋼為他們創造了良好的環境，才能讓他們無后顧之憂地去開拓、去攀登。
百尺竿頭 持續進步
當前，攀鋼鋼軌每年產量達一百多萬噸，出口20多萬噸。美國、墨西哥、澳大利亞、巴西、沙特、馬來西亞、印尼，以及部分歐洲、非洲國家……在鄒明的帶領下，團隊研發出的鋼軌敲開一個個國際市場。截至目前，攀鋼鋼軌已出口全球35個國家和地區。
在國際市場上，經過幾十年的飛速發展，攀鋼鋼軌已達到國際一流水平，國際競爭優勢顯著。即便如此，鄒明和團隊仍在不斷根據市場反饋和用戶需求，持續提升鋼軌的質量和性能。他清醒地認識到，想要在國際市場上持續保持競爭優勢，還需在質量管理、品種管理、人員培訓體系等層面，進一步對標先進，不斷完善。
“尤其在產品細節方面，還需要精雕細琢，持續優化提升。”鄒明表示，未來將更加專注于產品品質提升，在質量上下功夫，專攻薄弱環節和產品細節，持續突破鋼軌領域關鍵共性技術難題，在競爭中搶占技術制高點，把攀鋼鋼軌打造成一個響亮的品牌。
