中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 趙萍 報道
記者 顧學超 攝影
“我國鋼鐵行業節能降碳與綠色發展工作的開展應與政策要求緊密銜接，讓政策舉措更多轉化為行業企業的實際行動，在超低排放改造、極致能效、數字化轉型三大行動中與綠色生產圈的產業鏈伙伴協同發展，形成綠色低碳的更大凝聚力與動力。”7月20日，中國鋼鐵工業協會副總工程師黃導在由中國鋼鐵工業協會指導、冶金工業規劃研究院主辦的2024(第十五屆)鋼鐵行業節能減排大會上這樣表示。
圖為黃導。
會上，他介紹了國際經合組織OECD對15個國家涉及鋼鐵行業脫碳政策的研究結果，并深入分析了政策在推動我國鋼鐵行業綠色低碳高質量發展中發揮的重要引領和指導作用。
從國際經合組織OECD對15個國家涉及鋼鐵行業脫碳政策的研究結果來看，主要有7方面。一是相關國家均實施了脫碳政策，但彼此間差異較大。二是鋼鐵相關政策近年來顯著增加，由2020年的不到100項增至2024年的220項。三是這些政策主要針對供給側，在需求側的相關政策尚未大規模形成。四是大多數政策都是非強制性的，基本上是（激勵型的）“胡蘿卜”，而非(懲罰性的)“大棒”。五是相關政策通常沒有特別針對鋼鐵行業，而是更廣泛地針對高排放行業。六是所追求的主要政策目標因國家而異。部分國家高度重視技術成熟度低的CCUS（碳捕獲、利用與封存）、氫基直接還原技術的開發和融資。七是政策工具種類繁多，多數制定的是不具有約束力的目標，并為低碳創新和企業轉型提供公共資金。
“在我國相關政府部門政策的引領和指導下，鋼鐵行業在綠色、低碳、環保領域的行動是堅決的，貫徹是務實的，企業投資是巨大的，成效也是卓著的。”他同時介紹了超低排放等綠色低碳政策在推動鋼鐵行業轉型升級高質量發展中發揮的5方面作用。
一是促進科技進步，尤其是先進環保節能低碳技術的推廣。他認為，先進科技成果要轉化為生產力，就必須把技術成果應用于超低排放改造工程實踐，并通過不斷檢驗，完善優化使之更加穩定成熟，達到高質量高標準穩定運行的要求。他介紹，鋼協通過調研評估評審等一系列工作，將鋼鐵行業近年來在超低排放改造等方面工程案例，優選出先進成熟推廣技術，最終形成了《鋼鐵行業超低排放BAT技術清單》，服務提供更多企業技術改造升級。
二是加速生產裝備工藝提升改造及淘汰落后。他介紹，超低排放工程改造更加注重生產裝備的工藝先進性、智能化及與減污節能低碳技術的有效結合。超低排放改造推行四年來，我國燒結裝備大型化、裝備現代化及裝備結構性優化成效巨大，同時加快了低效率、高能耗、高污染且對超低排放穩定達標具有隱患的步進式燒結機的淘汰進程，從政策角度倒逼企業加速裝備升級。
三是推動環保設施多功能數字優化管控能力的提升。他介紹，從鋼鐵行業當前綠色發展成果可以看到，行業過去沒有的環保設施運維服務、脫硝系統精準噴氨、環保設施能效優化系統、故障診斷預警監控等，越來越成為更多企業配置的功能。
四是帶動與拉動環保產業發展及新能源運輸物流體系建設。他認為，中國鋼鐵行業的超低排放改造為中國環保產業的發展和進步，尤其是對中國新能源運輸物流體系的建設也起到了帶動和推動作用。目前，多數鋼鐵企業已建設了包括氫能重卡、電動重卡、換電站等在內的清潔運輸體系。
五是對環保節能投資具有明顯拉動作用。“新形勢下需要更多差異化政策的支持與激勵。”他指出，根據鋼協統計的相關數據顯示，在新形勢下，鋼鐵企業面臨一些經營壓力，在投資方面更希望投入產出達成平衡。為避免劣幣驅逐良幣，他建議要繼續推動并加強對環保績效創A企業和區域污染治理優秀鋼鐵企業的差異化支持政策。
