中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 楊凱 報道
記者 顧學超 攝影
11月6日，在2024中國國際特殊鋼新材料高峰論壇上，長三角船舶與海工裝備技術創新中心主任、江蘇科技大學海洋資源開發技術創新研究院院長徐立新發表了題為《船舶與海洋工程裝備的未來展望：特殊鋼的創新與應用前景》的報告，深入探討了特殊鋼在船舶與海洋工程裝備發展中的關鍵作用和未來發展趨勢。
全球海工裝備迅猛發展
當前，全球海工裝備市場正以迅猛的速度發展。2024年上半年，全球海工市場成交訂單額比2023年全年還要多22%，價格水平接近2008年高峰時期。中國在全球市場份額中保持領先，今年上半年造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別同比增長18.4%、43.9%和58.9%。
徐立新表示，海洋經濟的蓬勃發展帶動了新船訂單激增，特殊鋼市場需求旺盛，尤其是深海資源開發、遠洋遠航、海洋風能等領域，已經展現出巨大的市場潛力。
對高性能特鋼需求日益增長
當前，智能化技術革新、自主導航和遠程監控系統的應用極大提升了海洋經濟的運行效率和安全性，推動行業向數字化方向轉型。深海探測技術的突破，特別是深海地質勘探、潛水器、機器人、深海采礦系統等裝備和技術的不斷進步，為深海資源開發提供了強有力的技術支持。
徐立新表示，隨著海洋經濟的發展，對高性能特種鋼材的需求日益增長。特殊鋼因其高強度、耐腐蝕性等性能，成為船舶與海工裝備的關鍵材料。特殊鋼的高強度特性為裝備提供了必要的結構強度保障，使其能夠承受極端的工作條件；耐腐蝕性和高強度特性能顯著延長海工裝備的使用壽命，減少更換頻率和維護成本。此外，特殊鋼的應用支持了深海探索與開發，為海洋工程提供了可靠的材料保障，推動了海洋科技的進步。
未來船舶和海工裝備需要什么樣的特殊鋼
徐立新表示，船舶和海工裝備用特殊鋼的未來發展將呈現出多元化、高科技化和綠色環保化的特點。
在深海鉆井平臺和海上油氣生產設施方面，對強度要求、疲勞壽命、建造工藝、生產管理的要求極高，所用的特殊鋼必須具備極高的抗壓性能和耐腐蝕性能。未來船舶海工用特殊鋼需要滿足高強度、輕量化，耐腐蝕、大尺寸和易焊接性能。
材料強度與輕量化是未來特殊鋼發展的重要方向。我國已經成功研發了多個級別的超高強度鋼，如EH47、EH690等，這些鋼材在保持高強度的同時，具有較好的韌性和焊接性，是實現船舶輕量化的關鍵材料。
耐腐蝕方面，特殊鋼在海洋環境中，尤其是深海和極地環境下，必須具備卓越的海水耐腐蝕能力。隨著深海開發和極地航行的需求增加，對特殊鋼的耐腐蝕性能要求將進一步提高。
焊接性能與可加工性也是特殊鋼發展的關鍵。隨著中國高端海工裝備制造業的發展，特別是在深海油氣開采產業，超級奧氏體不銹鋼因其良好的耐腐蝕性能、優異的強度、相對便宜的價格等優勢，將得到更廣泛的應用。
特殊鋼的技術創新助力船舶與海工裝備新航程
徐立新表示，特殊鋼的綠色化、智能化、深海化和極地化發展趨勢，將推動船舶與海洋工程裝備向更環保、更智能的方向發展。特殊鋼的高強度、耐腐蝕和輕量化特點，在船舶與海洋工程領域發揮著至關重要的作用，是支撐現代船舶設計和性能提升的關鍵材料。未來，更優質的特殊鋼材料的應用，有助于保障海洋工程裝備的性能和安全；特殊鋼的生產工藝將更加注重環保和效率，以應對全球可持續發展的要求，減少生產過程中的能源消耗和污染排放，推動整個船舶與海洋工程裝備行業向更可持續的方向前進。
