圖為張龍柱正在使用3D掃描儀掃描沖壓后的汽車部件，為客戶提供工藝開發定量評價和模具驗收技術支持。（邯鋼 供圖）
凌晨三點，在河鋼集團邯鋼公司邯寶熱軋廠生產現場，熱軋產線的弧光在張龍柱的護目鏡上跳躍，他的工裝褲膝蓋處還沾著昨天在上海調試模具時蹭的機油。“把加熱溫度再降20攝氏度！”他對著對講機大喊。操控屏上，表面質量數據正在刷新，這是他今晚第5次調整工藝參數。
這是2025年3月份的一個尋常夜晚，當無涂層免拋丸熱成型鋼的試樣緩緩下線時，張龍柱蹲下身細細觀察：表面細致均勻，顏色光亮。“盡快寄給客戶。”張龍柱對身邊的工程師說，“咱們中國汽車鋼一點不比外國的差。”
技術攻關不成功，吃飯都不香；客戶問題沒解決，睡覺都不踏實。邯鋼汽車板剛走向市場時，大家都不認，張龍柱靠的是認真仔細，掏心窩子待客戶，搶訂單贏市場。張龍柱常說：“做事得像咱的鋼板一樣‘厚道’。”
這些便是邯鋼三級技術專家、正高級工程師張龍柱日常工作的生動寫照，他曾獲全國五一勞動獎章、河北省質量標兵、河北好人等榮譽稱號。其牽頭的EVI（供應商先期介入）創新工作室被評為“河北省首批示范性勞模和工匠人才創新工作室”，累計獲市廳級以上科學技術獎10項、授權專利8項，出版專著1部，參加國家重大研發計劃2項，為推動我國鋼鐵行業高質量發展、促進鋼鐵和汽車產業鏈融合做出了突出貢獻。
淬火成鋼：從“門外漢”到“整車造”的逆襲之路
2015年的上海，南方梅雨季的潮濕粘在張龍柱的襯衫上，像極了邯鋼汽車板初入主機廠時的尷尬處境。“邯鋼？你們不是生產建筑鋼的嗎？怎么也生產精細的汽車板？”在某頭部車企實驗室里，對方工程師的質疑如同一記重錘，敲得張龍柱這個“80后”青年團隊帶頭人心里發悶。彼時的邯鋼汽車板，正在外資巨頭和國內同行的夾縫中艱難求生。
“咱們就當重新上一次大學！重新將大學學的東西回爐應用！”在招待所里，張龍柱把啃了一半的包子往桌上一放，鋪開滿是批注的技術規范和各種不同類型數據要求的表格。“ME是制造工程部，SOP是量產啟動，這些acronym（縮寫）咱們每天背5個，下周就能和他們對上話！”就這樣，5個人的“80后”團隊開啟了“白加黑”模式：白天泡在客戶各個部門“掃盲”，晚上擠在招待所里對著英文標準查資料，連夢里都是“沖壓”“焊接”“疲勞”“高速拉伸”這些專業性比較強的術語。
真正的考驗來自CR180IF鋼的認證危機。一天正午，張龍柱的手機在食堂里“炸”響：“樣件力學性能測試存在偏差，30多個零件要停擺！”他抓起飯盒就往外跑，邊嚼著米飯邊撥通電話：“沒事，我對我們產品有信心的，我們有預留備用樣，馬上重新測試復檢數據！”在上海實驗室，從試樣加工、測量到到實際檢測，他緊盯每一個可能影響檢測結果的環節——“是不是沒銑邊？”當邯鋼緊急加工好并連夜送到上海的試樣在次日清晨的上海實驗室檢測中全部合格時，客戶技術代表拍了拍他的肩膀：“你們這股子較真勁兒，讓人佩服。”
最驚險的“戰役”發生在某知名車型整車項目。當得知要與國內某知名鋼企同臺競技時，團隊里有人嘀咕：“人家提前10天送料，咱們卡著節點能行？”張龍柱把計劃表往桌上一拍：“咱們不拼嘴皮子，就看執行力！”整整3個月，他的手機話費超支400元，高鐵票攢了厚厚一沓。試模前夜，他在武漢站換乘時收到團隊消息：“最后一車料提前3天到位！”凌晨一點的上海賓館里，他對著電腦里的各種類型的數據揉紅了眼，手機屏幕突然亮起妻子的消息：“孩子說爸爸是‘火車俠’。”
2016年11月份，當整車認證通過函擺在桌上時，客戶的一番話讓張龍柱至今難忘：“你們證明了邯鋼完全有能力整車造。”這一年，邯鋼汽車板實現“整車造”零的突破，填補河北省空白，張龍柱團隊硬生生在汽車板高端市場撕開了一道口子。
難關被一個個攻克，新品被一個個研發出，邯鋼汽車鋼朋友圈越做越大。如今，邯鋼汽車板涵蓋了O5汽車外板、780兆帕~1500兆帕先進高強鋼等8大系列100多個牌號，邯鋼成為全球4個合資品牌、10個自主品牌、6個新能源品牌汽車的供應商。
鏈動未來：EVI模式下的鋼鐵服務新范式
在張龍柱的手機里，存著上百個車企工程師的號碼，對話框里常跳出這樣的消息：“張工，新車型選材會要不要來聊聊？”“龍柱，這個焊接難題幫我們會診一下？”從“求著進門”到“主動邀約”，張龍柱用十幾年時間，憑借一次次自主研發和協同創新，逐漸讓邯鋼汽車板從行業邊緣走向舞臺中心。
“傳統鋼廠賣鋼材，我們賣技術解決方案。”在張龍柱的辦公室墻上，掛著一幅特殊的“作戰圖”——用不同顏色標注著各個主機廠的EVI介入進度。而在張龍柱創新工作室的白板上，則密密麻麻地記錄著這樣的數字：累計解決客戶問題200余項，開發高創效產品30余個，參與制定行業標準5項……
在張龍柱的印象里，最具突破性的一次嘗試發生在與某自主品牌汽車的合作中。當時，客戶提出“輕量化與安全性雙提升”，張龍柱便帶著團隊住進了客戶項目組。“能不能用1500兆帕級馬氏體鋼做防撞梁？”為滿足客戶要求，張龍柱拿出了獨家“武器”——氣冷退火工藝生產的MS1500鋼，板形平直度比傳統水淬工藝提升30%。在聯合實驗室里，他與車企工程師爭得面紅耳赤：“給我們兩周時間，做碰撞測試！”當模擬碰撞結果顯示安全性能提升25%時，客戶材料部門負責人笑道：“你們這是要搶我們工程師的飯碗啊。”
2024年，邯鋼汽車用鋼產銷量為216萬噸，同比提升10%，占據河北省汽車用鋼總銷量的“半壁江山”。今年第1季度，邯鋼汽車用鋼銷量同比提升31%。依托卓越的產品與服務體系，邯鋼已構建覆蓋傳統合資、自主品牌及新勢力企業的全方位合作生態，為客戶提供“更高效、更可靠、更低碳”的解決方案，成為全球汽車產業鏈中不可或缺的戰略伙伴。
“汽車板市場就像煉鋼爐，只有經得住千錘百煉，才能鍛出真功夫。”張龍柱眼神里閃爍著與十幾年前相同的光。這位穿著工裝的技術專家用行動詮釋著一個樸素的真理：在鋼鐵叢林里突圍，靠的從來都不是蠻勁，而是把每個零件都當成作品雕琢的匠心，和那條“客戶需求指向哪里，我們的服務就跟到哪里”的鐵律。（宋超 劉博）
