編者按
全球每生產(chǎn)1噸鋼約排放1.8噸二氧化碳，而低碳鋼品牌正用綠色技術(shù)改寫這一數(shù)字。2024年10月18日，中國版“低碳排放鋼”標準正式發(fā)布，國內(nèi)領(lǐng)先鋼企也相繼發(fā)布低碳鋼產(chǎn)品品牌。值此第9個中國品牌日之際，《中國冶金報》推出《中國鋼鐵綠起來》專題報道，細覽品牌檔案，分享品牌故事。讓我們透過這些躍動的品牌印記，見證中國制造在綠色賽道上留下的鋼鐵足跡。
品牌檔案
我國硬核低碳排放鋼品牌一覽
中國寶武寶鋼股份
低碳排放汽車外板
產(chǎn)品簡介
名稱/型號：BeyondECO?寶鋼低碳排放汽車外板
執(zhí)行標準：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會《低碳排放鋼評價方法》T/CISA 452—2024
碳足跡數(shù)據(jù)：減碳30%
減碳核心技術(shù)：廢鋼循環(huán)工藝
第三方碳效等級證書：《低碳排放鋼評價方法》E級
中國首個通過整車技術(shù)認證的低碳排放鋼零件在滬首發(fā)
4月26日，在上海國際車展上，寶鋼股份攜手一汽—大眾共同發(fā)布“中國首個通過整車技術(shù)認證的低碳排放鋼零件”。該零件的首發(fā)是中國鋼鐵綠色低碳發(fā)展的標志性成果。
發(fā)布會現(xiàn)場
該零件為一汽—大眾邁騰翼子板熱鍍鋅零件（CR180BH GI，0.6毫米），成為中國首個通過整車技術(shù)認證的低碳排放鋼零件。其在生產(chǎn)過程中采用了高爐、轉(zhuǎn)爐添加廢鋼工藝，從源頭減少碳排放。值得一提的是，其原料熱軋卷已通過低碳排放鋼認證（證書編號：CISAC2FSTBGGF240001），這是鋼協(xié)《低碳排放鋼評價體系》出臺后的首個證書。不僅如此，冷軋全工序使用綠電，進一步助力減碳，最終實現(xiàn)該BeyondECO?汽車板產(chǎn)品減碳比例超過30%。
2024年3月，雙方啟動了“綠鋼”合作項目，并于8月份簽署《一汽—大眾與寶鋼股份低碳“綠鋼”合作備忘錄》，實質(zhì)性推進低碳供應(yīng)鏈合作。雙方已經(jīng)啟動了IF鋼、BH鋼、LA鋼等主要鋼種的BeyondECO?材料認證項目，同時首個BeyondECO?材料翼子板零件也通過一汽—大眾整車技術(shù)認證，即將轉(zhuǎn)入量產(chǎn)供貨階段。
當前，寶鋼股份已構(gòu)建起多維度低碳冶金技術(shù)矩陣，并在5條關(guān)鍵核心技術(shù)路徑進行了實質(zhì)性的驗證和投資，可實現(xiàn)的BeyondECO?汽車板減碳范圍為30%~65%。2025年底湛江高效電爐投產(chǎn)后，寶鋼股份以氫基豎爐為基礎(chǔ)的全流程“零碳產(chǎn)線”將全線貫通，可以為用戶提供真正意義上的“零碳”汽車板。在汽車用戶低碳零件驗證和實驗上，寶鋼股份已經(jīng)開發(fā)近50個BeyondECO?汽車板產(chǎn)品牌號，并與下游20余家汽車用戶成功進行約70個車身零部件的沖壓、焊接和涂裝等全流程驗證，基本覆蓋整車的關(guān)鍵核心零件。寶鋼股份是全球汽車板低碳技術(shù)路徑最全、投資最大、低碳合作汽車用戶數(shù)最多、低碳零件驗證最多的汽車板供應(yīng)商。
汽車用鋼拆解圖
在成功合作的基礎(chǔ)上，寶鋼股份與一汽—大眾正積極推進電爐全廢鋼及氫基豎爐工藝的認證進程。同時，依托寶鋼股份碳數(shù)據(jù)平臺iCD，以寶鋼汽車板QCDDS+Eco的核心競爭力和新能源車整體解決方案SMARTeX，全力支撐一汽—大眾2030年碳減排戰(zhàn)略目標的落地。
鞍鋼聯(lián)眾公司SUS 430不銹鋼
產(chǎn)品簡介
名稱/型號：SUS 430不銹鋼
執(zhí)行標準：JIS日標
碳足跡數(shù)據(jù)：碳排放量為2.9461千克二氧化碳當量/噸，減碳約50%
減碳核心技術(shù)：鞍鋼聯(lián)眾公司采用電爐短流程冶煉工藝，以廢鋼+合金鐵為原材料，在減碳的同時，促進廢鋼資源循環(huán)回收利用。
第三方碳效等級證書：UL環(huán)保認證
從綠色鋼材到萬家廚房
在某品牌家電商智能工廠里，一口口嶄新的鍋具經(jīng)過精密工序的淬煉，即將奔赴千萬家庭的廚房。這些承載著煙火氣息的炊具，從原材料到成品的每一道旅程，都凝聚著兩個行業(yè)領(lǐng)跑者對品質(zhì)的共同堅守。
從廢鋼到鋼材：低碳基因的源頭堅守
在鞍鋼聯(lián)眾公司的再生資源倉儲中心，430綠色低碳不銹鋼的“綠色旅程”開啟。區(qū)別于傳統(tǒng)鋼材生產(chǎn)，鞍鋼聯(lián)眾公司采用短流程廢鋼+電爐工藝，通過廢鋼回收利用體系，讓每一塊鋼材都成為“可持續(xù)發(fā)展”的載體，貼上UL認證標識的430綠色低碳排放不銹鋼，即擁有了國際認可的綠色鋼材“身份證”。鞍鋼聯(lián)眾公司從源頭把控材料品質(zhì)，讓“好鍋”的基礎(chǔ)足夠扎實。
從鋼材到鍋具：雙重匠心的工藝共振
當銀白色的430綠色低碳排放不銹鋼抵達該品牌家電商的生產(chǎn)車間，一場關(guān)于“工業(yè)美學”的打磨正式開始。該品牌家電商的工程師們針對430的特性，進行復(fù)合底的設(shè)計，讓430綠色低碳排放不銹鋼的導(dǎo)熱導(dǎo)磁優(yōu)勢發(fā)揮到極致。在質(zhì)檢環(huán)節(jié)，每一口鍋都經(jīng)過嚴苛測試：“鋼材的‘先天優(yōu)勢’需要工藝的‘后天雕琢’，二者缺一不可。”
鞍鋼聯(lián)眾公司430綠色低碳不銹鋼 用于金屬廚具
當綠色與品質(zhì)融入生活日常，美好便有了最真實的模樣。
首鋼股份酸洗低碳排放鋼
產(chǎn)品簡介
產(chǎn)品名稱：首鋼SOGGREECO?低碳酸洗卷
產(chǎn)品牌號：S75YYJ
產(chǎn)品用途：園藝剪用鋼
執(zhí)行標準：SGXYJ0088-2024《首鋼供中山慶璉特殊鋼S75YYJ熱軋鋼帶供貨技術(shù)協(xié)議》
低碳評價標準：T/CISA 452-2024《低碳排放鋼評價方法》，首鋼綠色低碳產(chǎn)品系列企業(yè)標準。
碳足跡數(shù)據(jù)：碳排放量為1.587噸二氧化碳當量/噸，對比傳統(tǒng)鋼材的降幅為39.74%。
減碳核心技術(shù)：轉(zhuǎn)爐廢鋼添加比例大于40%（42.72%），且冶煉用廢鋼100%來自下游終端客戶回收廢鋼；首鋼股份全流程生產(chǎn)100%使用綠電。
低碳認證：挪威船級社對碳足跡數(shù)據(jù)及減碳比例進行認證；通過《低碳排放鋼評價方法》E級碳效等級認證。
首鋼股份攜手中山慶璉發(fā)布新一代酸洗低碳產(chǎn)品
2025年，首鋼股份與廣東中山慶璉合作構(gòu)建“生產(chǎn)—消費—再生”閉環(huán)循環(huán)體系，實現(xiàn)廢鋼100%回收利用，成功開發(fā)新一代園林工具用鋼S75YYJ，產(chǎn)品性能優(yōu)異，在國內(nèi)高硬度、高韌性園林工具用鋼領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。
園藝工具
首鋼股份通過轉(zhuǎn)爐冶煉環(huán)節(jié)廢鋼比例的提升，且全流程100%使用綠電，實現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡降幅超過30%。
2025年3月25日，首鋼股份攜手中山慶璉舉辦“攜首越山?！吞辑I未來”40%可溯源循環(huán)材料低碳項目發(fā)布會。
發(fā)布會現(xiàn)場
河鋼綠色低碳產(chǎn)品品牌
產(chǎn)品簡介
主標識HINEX Steel?，標志著河鋼（HBIS，H）致力于通過工藝、能源、環(huán)境（EAF、Energy、Environment，EX）等多方面的技術(shù)創(chuàng)新（Innovation，I）實現(xiàn)碳中和（Neutrality，N）鋼鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。
執(zhí)行標準：《河鋼集團低碳排放鋼評價技術(shù)規(guī)范》
河鋼綠色低碳產(chǎn)品系列標識
按照L1.6、L1.3、G1.0、G0.5、Z 5個等級分別設(shè)定不同低碳排放產(chǎn)品系列標識，即HINEXL1.6?、HINEX L1.3?、HINEX G1.0?、HINEX G0.5?、HINEX Z?。其中L定義為低碳排放鋼、G定義為綠鋼、Z定義為近零碳排鋼。
以HINEX G1.0?熱軋帶鋼產(chǎn)品為例，經(jīng)WesCarber平臺核算，符合河鋼低碳排放鋼G1.0等級。該產(chǎn)品基于HyMEX-H流程生產(chǎn)，依托氫冶金、大比例廢鋼等核心減碳技術(shù)，經(jīng)測算，較傳統(tǒng)鋼材減碳約47%。
高廢鋼比鍍鋅低碳排放鋼供應(yīng)國際知名家電品牌
今年1月份，河鋼集團唐鋼公司一批高廢鋼比生產(chǎn)工藝的鍍鋅低碳排放鋼送往某國際知名家電品牌，各項尺寸滿足使用要求，產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶高度認可，后續(xù)將用于生產(chǎn)該品牌產(chǎn)品關(guān)鍵零部件。
河鋼綠色低碳產(chǎn)品
唐鋼智能指揮中心
唐鋼積極與高端客戶群圍繞綠色低碳發(fā)展展開合作，充分發(fā)揮自身技術(shù)、裝備和人才優(yōu)勢，與客戶共同打造綠色低碳排放鋼供應(yīng)鏈。為滿足客戶需求，唐鋼深入研究廢鋼的特性及冶煉工藝，并創(chuàng)新開發(fā)轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)冶煉技術(shù)，同時確定轉(zhuǎn)爐脫磷階段最佳廢鋼加入量，保證在實施高廢鋼比的情況下，轉(zhuǎn)爐終點溫度和碳氧含量高比例命中。此外，技術(shù)人員還通過優(yōu)化廢鋼結(jié)構(gòu)和加入模式，保障熔池溫度和脫磷效果，在提高廢鋼加入比例的同時保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足標準。
品牌經(jīng)緯
鋼鐵綠起來 品牌強起來
樊三彩
“雙碳”時代，推出低碳排放鋼品牌乃大勢所趨，既是企業(yè)履行氣候責任的“標簽”，也是企業(yè)開啟新維度競爭的“籌碼”，更是企業(yè)解鎖國際市場的“通行證”，堪稱一場標準、技術(shù)與品牌和鳴的綠色變革。
向內(nèi)看，企業(yè)推出低碳排放鋼品牌既是自身減排達峰的需要，又為拓展市場提供新潮賣點，還能化被動為主動，以自身標準與國際對話；向外看，低碳排放鋼將賦能上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同減碳，并為突破國際貿(mào)易綠色壁壘提供可交易的價值載體，為全球氣候變暖貢獻鋼鐵力量。
愿景如虹，踐行維艱。縱有寶鋼股份與奇瑞控股、一汽—大眾，河鋼與寶馬、長城等高端車企攜手打造綠色低碳排放鋼鐵材料供應(yīng)鏈，首鋼股份攜手中山慶璉構(gòu)建“生產(chǎn)—消費—再生”的閉環(huán)循環(huán)體系等案例，也不能忽視低碳排放鋼品牌當前市場應(yīng)用并不理想的現(xiàn)實，不能忽視當前“鋼廠急市場不急”的被動局面。據(jù)某鋼企反映，企業(yè)低碳排放鋼產(chǎn)品主要處在認證、小批量試用階段。造成這一現(xiàn)狀的原因是多方面的，包括標準不統(tǒng)一造成的互認門檻、成本高導(dǎo)致的綠色溢價接受難、政策不剛性使得下游用戶采購動力不足等，一言以蔽之，低碳排放鋼產(chǎn)業(yè)鏈的自循環(huán)體系尚未形成。
中國鋼鐵要真正綠起來，離不開全方位、多層次的政策支持體系。同為新生事物，可從我國新能源汽車崛起的歷程中攫取智慧。產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的購車補貼政策，使更多人能夠負擔得起新能源汽車，車輛購置稅、車船稅等稅收減免政策提高了新能源汽車的性價比。同時，國家制定的一系列中長期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，如到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2030年，新能源汽車新車銷售量占比達到40%左右……為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定了清晰的路線圖。技術(shù)標準制定也為保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了重要支撐。如在電池安全方面，制定了嚴格的電池防火、防爆標準；在充電設(shè)施方面，統(tǒng)一了充電接口標準。低碳排放鋼品牌的普及推廣，也急需這樣“給力”的政策支持。
中國鋼鐵要真正綠起來，離不開常態(tài)化、多頻次的上下游對接機制。2024年12月6日，世界鋼鐵協(xié)會宣布，與中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和中國香港“城市土地學會”合作，正式發(fā)布關(guān)于推動低碳排放鋼在中國房地產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用的合作聲明，讓中國主要的房地產(chǎn)和鋼鐵企業(yè)自愿承諾推廣低碳排放鋼的使用，在可行的情況下，在房地產(chǎn)項目的采購過程中納入低碳排放鋼的采購選項。這是一項很有針對性的舉措。集裝箱、船舶、家電等下游行業(yè)均有低碳轉(zhuǎn)型的訴求，強化對接可以有針對性地進行產(chǎn)品開發(fā)，形成先期優(yōu)勢。
此外，中國鋼鐵要真正綠起來，還需緊握加入全國碳市場、2026年1月1日歐盟碳關(guān)稅落地等一系列機遇，推動低碳排放鋼在市場中“游泳”，在全國統(tǒng)一大市場中公平競爭，獲取品牌溢價，實現(xiàn)商業(yè)價值，驅(qū)動生態(tài)重構(gòu)。因此，只有產(chǎn)業(yè)鏈真正“轉(zhuǎn)”起來，鋼鐵材料綠起來，中國鋼鐵品牌才能不斷強起來。
