【編者按】
2022年9月28日，中國鋼鐵工業協會在上海召開部分鋼鐵企業研究院院長座談會，聯合簽署并共同發布《中國鋼鐵企業研究院院長上海共識》（下稱《上海共識》），并于2023年10月30日對《上海共識》進行了進一步完善。2025年6月《上海共識(2025北京首鋼版)》發布，體現了與時俱進的主導思想。
自《上海共識》發布以來，各鋼鐵企業通過構建“產學研用”協同創新體系、加速綠色低碳技術攻關、深化產業鏈融合等實踐，將共識條款轉化為具體行動方案。為此，中國冶金報社特推出“《上海共識》實踐系列報道”，記錄鋼鐵企業以《上海共識》為行動綱領的生動實踐。
《上海共識》實踐系列報道之一
使命領航，創新破浪
——《上海共識》之“使命共識”成果巡禮
中國冶金報社
記者 樊三彩 報道
《上海共識》在“使命共識”部分寫道：“胸懷‘國之大者’，服務國家戰略”。作為國民經濟的“骨骼”，鋼鐵工業正以“使命共識”為行動綱領，在科技領域不斷取得世界級新成果，特別是在智能制造等新興領域取得新突破，正以鋼鐵強國的姿態和實力支撐中國全面走向現代化。
國之所需，鋼之所向
高質量發展離不開供給與需求的同頻共振，為此，“使命共識”開章明義——“聚焦鋼鐵材料升級，支撐下游產業高質量發展”。這就要求鋼鐵企業須以用戶需求為導向，強化供給側改革，著力形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。令人欣喜的是，自《上海共識》發布以來，相關企業在建筑、汽車、橋梁、裝備等領域多點開花，以其強大的競爭力支撐了下游產業、國民經濟和社會發展。
寶武中央研究院深化“生產一代、研發一代、儲備一代”的產品研發布局，創建了BeKind建筑鋼、DreamEco商用車用鋼、BaoWind風電用鋼等20余個行業高性能鋼品牌，進入了一大批量大面廣的行業，提升了其用鋼水平。近3年，共向用戶提供綜合材料解決方案300余項，平均輕量化率≥20%。“以鋼結構建筑行業為例，我們形成了高性能綠色精品鋼應用全過程解決方案，可實現在高層/超高層/大跨/多層廠房等公共建筑中應用降低用鋼量15%以上，節約成本10%以上。”寶武中央研究院相關負責人介紹。
除了“多能型企業”，還有更多企業圍繞下游用戶以及全產業鏈輕量化、高端化、綠色化的新需求，在細分市場領域開展特色產品開發。
如首鋼圍繞東北黑土地保護性耕作的迫切需求，針對高端農機裝備“國產替代”難題，開發出兩大核心產品：一是耐蝕耐磨鋼S1500NJDS，通過成分設計與工藝創新，耐蝕性較進口產品提升36%，耐磨性提升46%，實現高端圓盤耙片進口替代；二是新型高鉻擠土刀，通過開展材料綜合性能優化，壽命提高4倍以上，為黑土地保護提供“首鋼方案”。
如沙鋼發力新能源汽車領域。2024年，開發了業內最高強度2100MPa級懸架彈簧用鋼55SiCrV，產品批量穩定供貨國內頭部彈簧制造企業，實現了國產替代進口；開發了高磁感HV系列、低鐵損WV系列的新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼產品，實現了兩個系列所有厚度規格產品的批量生產供貨。
又如興澄特鋼深研橋梁領域。深中通道的通車，標志著2060兆帕級別橋梁纜索材料的首次國產化批量應用，深圳、中山兩地攜手進入“半小時經濟生活圈”。而這背后，離不開興澄特鋼為其關鍵部分世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大，提供的17000噸主纜鋼絲用盤條的堅實支撐。
還有企業主動升級產品，讓產品成為應用“多面手”。
如青拓集團在行業內率先借鑒了國家標準GB/T 1951-2018《低合金高強度結構鋼》的相關規定，將耐點蝕當量PREN≥18.0、屈服強度Rp0.2≥355MPa的不銹鋼定義為“先進高強不銹鋼”。在建筑領域，這種先進高強不銹鋼被應用于重慶東站立柱幕墻項目，展示了其卓越的加工塑性和曲線美；在交通領域，被廣泛應用于高速公路護欄建設中，通過減薄輕量化設計和高強高沖擊韌性屬性，顯著提升了護欄的安全性能；在新能源汽車領域，該產品還被應用于高壓油箱中，為高壓油箱提供了高強度的保護“鎧甲”。
“這種不銹鋼不僅提升了相關產品的性能和安全性，還推動了相關行業的技術進步和綠色發展。目前該先進高強度不銹鋼已發布相關標準30項，其中國標4項、行標8項。”負責人介紹。
鋼企院長還承諾：“我們將開發優質鋼材支撐國家能源低碳轉型，支持核電、水電、風電、光伏、輸變電等領域建設。”能源領域是積極穩妥推進碳達峰碳中和的主戰場。近年來，我國能源轉型加速推進，鋼鐵企業也紛紛為能源轉型注入“綠”動力。
以能源轉換的理想媒介——氫能為例。目前，全球氫氣輸送管道總里程已超過5000公里，但國內長距離高壓輸氫管線尚屬空白。為此，河鋼面向國家能源低碳轉型需求，積極開展輸氫管線鋼系列產品研發。
“針對管線鋼易發生‘氫脆’問題，我們創造性提出低氫脆敏感性顯微組織精準調控技術，以及低碳當量窄成分控制、超高潔凈度冶煉技術以及均勻化全流程工藝技術，成功開發了力學性能優異的長距離高壓輸氫管線鋼BMH（L245MH）、X52MH、X60MH等系列產品。經高壓氫環境相容性檢測，6.3MPaH2環境中母材和焊接接頭斷裂韌度均大于110MPa·m1/2，具有優異的抗氫脆性能。”河鋼材料技術研究院負責人介紹，隨著長距離輸氫管線鋼產品在氫能領域的應用，國家能源低碳轉型關鍵材料支撐方面正在烙下“河鋼印記”。
無獨有偶，面對國家能源低碳轉型的使命要求，鞍鋼持續開展三代、四代核電用鋼國產化、自主化研發工作，并作為核心成員參與“一體化非能動小型壓水堆創新聯合體”和“可控核聚變創新聯合體”項目，負責2項未來能源攻關任務；沙鋼鋼鐵瞄準國家能源向風能、光能、水能轉型方向，成功開發高強度風電用鋼EH420、1000MPa級水電鋼、460MPa級光伏支架用鋼等新能源用鋼；承德建龍研發的超大規格連鑄圓坯產品，各斷面鑄坯質量合格率100%，完全滿足超大型鍛件的質量需求，為我國風電等清潔能源領域的發展提供重大支持；湘鋼研發的大厚度DH36/EH36Z35，成功應用于全球首座水深超100米、離岸距離超100公里的“雙百”海上風電平臺“海油觀瀾號”……這些鋼鐵企業的創新實踐生動詮釋了“國之所需，鋼之所向”的使命擔當。
從無到有，突破瓶頸
《上海共識》提出，提升自主創新能力，突破關鍵材料供應瓶頸。在這一方向的指引下，鋼鐵企業一次次實現“從無到有”的突破，在關鍵材料領域實現從跟跑到并跑、領跑的跨越式發展，“戰果”豐碩。
當前，我國正在進行新一代核聚變反應實驗堆的設計和開發，對高性能超低溫材料的要求極為嚴苛。我國擬建設的緊湊型聚變能實驗裝置（BEST）面臨著預緊件用超低溫合金“無材可選”的難題。
圍繞此難題，河鋼開展了一些列技術攻關，包括調控Ni當量與Cr當量，首創合金成分體系；合理設計熱加工工藝，解決了粗晶環技術難題；優化設計熱處理工藝，形成了力學性能、膨脹性能、無磁性能一體化協同控制技術等。“河鋼開發的新型超低溫合金，成功開發填補了我國新一代核聚變反應堆預緊件的材料空白，為推動我國可控核聚變的發展貢獻了‘河鋼力量’。”河鋼材料技術研究院負責人說道。
對于高檔鏡面拋光塑料模具鋼，我國目前生產能力有限，中國每年約有10萬噸的精品模具鋼需要進口，幾乎占據了整個模具鋼的高端市場。發展高級鏡面拋光塑料模具鋼的新技術、新工藝、新品種勢在必行。“建龍集團唐山志威研發的高拋光塑料模具鋼，拋光效果評分達到90%以上，拋光亮度8000#，獲得上海市技術發明一等獎，多家客戶替代進口材料使用。”建龍重工副總裁阮小江表示。
值得一提的是，寶武2024年共完成5項核心裝備用材突破：在空天領域，航天用T800級碳纖維在某型號機實現批量應用；核電領域，全球首臺60萬千瓦商業化高溫氣冷堆用鎳基合金焊材實現首發；JC和BQ領域，重載破冰船用鋼、LNG船用殷瓦合金、高強低密度鋼等取得重要里程碑；高鐵領域，高速車輪首次在時速350公里“復興號”整車裝用并載客運行，邁出國產化替代的關鍵一步。
在應對關鍵材料供應瓶頸策略上，包鋼在深挖自身礦產資源潛力的同時，積極通過技術創新減少對外部關鍵材料的依賴。如在稀土鋼研發方面，攻克了稀土高效加入等行業關鍵技術難點，開發出適合工業生產的稀土鐵合金產品及制備技術，并制定相關行業和團體標準 12 項。
鞍鋼高速列車轉向架用鋼以鐵路關鍵零部件材料的高性能化、國產化、長壽命化為出發點，進行自主研發并實現對進口鋼板的替換，成功整列應用于時速350公里“復興號”中國標準動車組以及時速400公里全球最快商用列車CR450動車組樣車，是高速列車轉向架用鋼國內唯一合格供應商。
首鋼自主開發的核聚變專用焊材及焊接工藝，實現我國首個燃燒等離子體聚變堆中心螺旋管預緊件示范件制備，打破了國外技術壟斷；北冶公司研制出筆記本、手機充電器吸附裝置用高性能軟磁合金帶材產品，該產品成為蘋果公司的全球唯一供應商。
上述系列產品的應用，成功助力我國自主創新能力的提升，實現關鍵材料供應瓶頸的突破。
智能革命，向“新”求“質”
智能制造是鋼鐵行業發展的兩大主題之一，也是“使命共識”的重要組成部分。在“使命共識”的指引下，鋼鐵企業加速以新一代信息技術與鋼鐵工業深度融合，推動鋼鐵業向“新”求“質”。
在轉型戰略與基礎建設上，鋼鐵企業高度重視，紛紛將數字化轉型設為核心戰略：中國寶武“2526”工程正式啟動，吹響了新時代寶武轉型發展的奮斗號角，不僅要通過“鋼鐵+AI”解決當前現場的痛點難點問題，更要通過“AI+鋼鐵”對未來鋼鐵的研發范式、產品質量、效率等帶來顛覆性變革。首鋼集團發布數字化轉型實施方案、智能制造標準化建設指南和首鋼工業互聯網平臺1.0版。沙鋼鋼鐵圍繞“降本、增效、改革”三條主線，制訂了《沙鋼鋼鐵智改數轉五年規劃》，并且抓緊部署AI大模型。湖南鋼鐵加快推進5G、工業互聯、人工智能等技術在集團的應用，主要實施總部管理數字化平臺二期項目，湘鋼盤古鋼鐵大模型項目、裝備流程智能化升級改造項目，漣鋼安環超低排放一體化集中管控平臺建設項目、智慧能源系統升級改造（一期），衡鋼工業互聯網平臺項目等。包鋼2022年新成立信息產業板塊，籌建工業互聯網大數據中心；2023年成立運營改善部，實現集團各層級數據的歸集和共享，為智能化決策提供有力支撐。
在智能化應用場景拓展方面，鋼鐵企業也成績斐然。
在生產制造環節，包鋼諸多關鍵崗位實現智能化升級。如稀土鋼板材廠成立精軋生產節奏提升攻關組，通過一系列優化措施，使精軋區域連軋機軋制間隔時間不斷縮短，2024 年達到投產以來最快的 10 秒鐘，邁入行業第一梯隊。冷軋板材廠部分車間全流程實現無人化操作，每天 4000 噸冷軋板材 “自動上車” 發往各地。
在智能決策領域，中國寶武服務“一總部多基地”的經營模式，厚板自動組板組坯、成品物流優化等30余項決策模型上線，取得可觀的經濟效益，成果顯著。2025年，該公司推進300+ AI應用場景，充分利用盤古預測、訊飛視覺等基模型為代表的AI模型，解決制造過程中診斷、預測、優化、控制等不同業務場景下的痛點難點問題，推動傳統模型向AI模型、大模型的進化。
在材料研發領域，以CAE/CAD等為代表的研發設計類工業軟件可以有效提升鋼鐵企業在產品研發工作領域的能力和效率，但由于其技術壁壘高、資金需求大等，國產市場份額僅占約5%。北科大研究團隊面向鋼鐵工業共性需求，成功開發了適用于冶金反應器的建模和網格快速生成工具軟件。該軟件有望應用于冶金數字化和智能化轉型發展的多種場景，并為我國鋼鐵工業的自主創新提供有效的軟件支撐。
針對材料智能分析中“物理、化學、視覺三大問題中唯一沒有實現自動化的場景”這一世界性難題，中國鋼研通過構建行業權威金相數據庫、行業知識庫、開發金相分析大模型和場景專家小模型，開發出金相分析大模型，建立一個高效、準確的金相智能分析平臺。該平臺提升了鋼鐵材料微觀組織分析的精準度和一致性，同時提供API接口和數據共享機制，支持制造企業、科研院所等用戶的二次開發。
鋼鐵企業研究院院長在《上海共識》中鄭重承諾：“我們將積極開展智能制造示范推廣，打造一批智能制造示范工廠。”“燈塔工廠”被譽為“世界上最先進的工廠”，《上海共識》發布以來，中信泰富特鋼（興澄特鋼）、首鋼股份順義冷軋公司相繼摘得這一榮譽，標志著中國優秀鋼鐵企業具備逐浪第四次工業革命的強大實力。
“燈塔工廠”有何超能力？以中信泰富特鋼（興澄特鋼）為例，中信泰富特鋼聚焦品質與定制化這一核心行業問題，通過一系列數字化技術形成了高品質、柔性化、敏捷性的高效發展模式；通過性能預測模型對質量要求進行數字仿真擬合，研發周期提速了56%；通過模擬工藝參數對質量的影響，推動了產品的疲勞壽命提升了241%。中信泰富特鋼將持續構建“集團協同化運營、企業協同化制造、制造單元智能化生產”的“云—邊—端”體系，以“國內領先”“國際引領”兩個階段規劃未來特鋼智造愿景，并積極整合產業資源，建成完整的產業鏈生態圈。
還有更多的企業獲評“工信部智能制造示范工廠”。如針對無縫鋼管生產全線跟蹤技術缺失、勞動生產率提升需求迫切、質量自動檢測與保障體系技術瓶頸、數字化管控應用水平不足等行業痛點問題，承德建龍打造了世界首條無縫鋼管智能工廠示范生產線。該項目成果成功應用于承德建龍特殊鋼有限公司258無縫鋼管連軋生產線，被工信部評為“2021年智能制造示范工廠”。“該項目實現單支鋼管精準跟蹤與數據映射，實現高效集約的無縫鋼管智能無人化控制。部分技術推廣已應用于大冶特鋼460無縫鋼管等產線，經濟、社會、環境效益顯著，推廣前景廣闊。”承德建龍相關負責人表示。
