生命周期評(píng)價(jià)（LCA）是環(huán)境管理領(lǐng)域的一種系統(tǒng)性分析工具，用于量化評(píng)估產(chǎn)品、服務(wù)或活動(dòng)在全生命周期內(nèi)（資源開采、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、廢棄）的環(huán)境影響。其核心目標(biāo)是通過追蹤各環(huán)節(jié)的資源消耗和排放數(shù)據(jù)，通過定量分析，識(shí)別污染物是否轉(zhuǎn)移及關(guān)鍵環(huán)節(jié)評(píng)估改進(jìn)路徑與改進(jìn)潛力，為可持續(xù)發(fā)展決策提供科學(xué)依據(jù)。從企業(yè)發(fā)展角度看，LCA是技術(shù)工具，更是一種思維方式。

　　近日，針對(duì)LCA領(lǐng)域相關(guān)熱點(diǎn)問題，《中國冶金報(bào)》記者專訪了中國寶武中央研究院低碳技術(shù)總監(jiān)、首席研究員劉穎昊。

　　《中國冶金報(bào)》記者：LCA作為一種分析工具，用于評(píng)價(jià)產(chǎn)品的環(huán)境績效。在進(jìn)行生命周期評(píng)價(jià)時(shí)，功能單位決定了評(píng)估的焦點(diǎn)和范圍。那么，在易被“忽視”的重要指標(biāo)評(píng)價(jià)方面，功能單位乃至LCA是如何發(fā)揮作用的？

　　劉穎昊：在生命周期評(píng)價(jià)中，功能單位用于統(tǒng)一比較不同終端產(chǎn)品的環(huán)境影響。它不僅是一個(gè)量化的指標(biāo)，還關(guān)注產(chǎn)品系統(tǒng)的性能，即產(chǎn)品的實(shí)際使用效果，從而更準(zhǔn)確地評(píng)估產(chǎn)品的環(huán)境影響。從實(shí)際情況看，主要有兩種比較方式，一種是針對(duì)同類材料，比如不同等級(jí)的硅鋼產(chǎn)品之間的比較；另一種是可實(shí)現(xiàn)同種功能的不同材料的比較，比如某些汽車零部件，鋼和鋁可以實(shí)現(xiàn)同樣功能，用LCA可以對(duì)比兩者的環(huán)境影響。

　　LCA較好地揭示了產(chǎn)品全生命周期內(nèi)所有的資源和能源消耗、環(huán)境排放的情況。環(huán)境影響類型指標(biāo)有很多，不應(yīng)只關(guān)注單一指標(biāo)，否則會(huì)出現(xiàn)“按下葫蘆浮起瓢”的問題。汽車尾氣排放就是很明顯的案例，早期針對(duì)汽車業(yè)的環(huán)境影響治理，只關(guān)注尾氣排放這一指標(biāo)，沒有考慮汽車制造階段帶來的環(huán)境排放問題；針對(duì)新能源車，如果只考慮尾氣排放，就會(huì)忽視發(fā)電階段產(chǎn)生的環(huán)境排放；針對(duì)尾氣排放如果只考慮除塵、脫硫脫硝就會(huì)產(chǎn)生溫室氣體增排；這種“問題轉(zhuǎn)移”超出了人們最初對(duì)尾氣排放治理的理解，帶來了新的問題。現(xiàn)在溫室氣體排放問題備受關(guān)注，這一指標(biāo)被單獨(dú)拿出來進(jìn)行比較，而一些技術(shù)并不會(huì)對(duì)溫室氣體排放相關(guān)指標(biāo)產(chǎn)生改善或惡化的影響，但可能會(huì)影響其他指標(biāo)，比如對(duì)水足跡的影響。通過LCA用全生命周期的視角看環(huán)境治理，就可以識(shí)別這種“問題轉(zhuǎn)移”，進(jìn)而幫助企業(yè)評(píng)估相關(guān)決策可能帶來的后果。

　　《中國冶金報(bào)》記者：下游用戶在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，出于他們的現(xiàn)實(shí)需求，比如減碳、經(jīng)濟(jì)，往往采用不同材料的組合方案。面對(duì)潛在的不同材料間的競(jìng)爭(zhēng)，LCA能否為我們帶來新的決策視角？

　　劉穎昊：在具體做LCA評(píng)估時(shí)，同一個(gè)產(chǎn)品可以采用不同的方法論。采用不同的方法論會(huì)得出不同的結(jié)果，使其結(jié)果不具有可比性。PCR（產(chǎn)品種類規(guī)則）就是針對(duì)一大類產(chǎn)品的特定標(biāo)準(zhǔn)，也是統(tǒng)一的方法論。在此基礎(chǔ)上，得到的數(shù)據(jù)結(jié)果才是可比的。因此，單純比較數(shù)值是沒有意義的，必須清楚數(shù)值的得出是源自哪種方法論、有哪些假設(shè)條件等。

　　目前，鋼鐵在低碳、成本等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，從鋼鐵從業(yè)者的角度看，材料的替代是可行的。目前中國鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)LCA方法論標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，但不同行業(yè)之間的LCA方法論標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致結(jié)果并不具有可比性，但利益相關(guān)方如下游用戶可能不清楚這一點(diǎn)，因此鋼鐵材料的競(jìng)爭(zhēng)力因素容易被忽視，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。這就需要我們創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，以更加專業(yè)的角度與下游用戶交流，讓他們理解這樣做的好處和收益。鋼鐵行業(yè)與房地產(chǎn)行業(yè)的合作就是一個(gè)好的例子。在雙方的合作中，LCA思維能夠幫助雙方加深對(duì)各自行業(yè)的理解，進(jìn)而能夠很好地平衡各自的實(shí)際需要，比如低碳、經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　所以，做好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，從成本角度來講，這可能是最高效的方式。在企業(yè)內(nèi)部，LCA可以識(shí)別出具有改善潛力的環(huán)節(jié)，進(jìn)一步做到極致。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看也是一樣，我們也可以通過LCA的視角去看待它的環(huán)節(jié)。比如，一些汽車零部件加工廠使用鋼鐵材料時(shí)，在裁切后有剩余廢料，稱為消費(fèi)前廢鋼，這些消費(fèi)前廢鋼凝聚了大量的資源能源消耗及排放，未經(jīng)使用便被“廢棄”，造成浪費(fèi)。另外一些家電制造企業(yè)，可以購買這些未曾使用過的“廢料”加工成零部件。如果上下游聯(lián)動(dòng)，我們就可以突破單一行業(yè)的局限性，在生產(chǎn)之前做出更好的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高成材的利用率和資源的利用率。

　　《中國冶金報(bào)》記者：自2022年開始啟動(dòng)中國低碳排放鋼標(biāo)準(zhǔn)研制以來，您在多個(gè)國際會(huì)議上介紹、交流中國C2F（China To Future）鋼標(biāo)準(zhǔn)的情況，3年來，中國C2F鋼標(biāo)準(zhǔn)已在全球得到廣泛認(rèn)可。在低碳排放鋼標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，中國鋼鐵是以什么思路打造C2F鋼的？

　　劉穎昊：LCA或者EPD，更像是身份證，它表明產(chǎn)品的現(xiàn)狀。至于誰優(yōu)誰劣，就需要進(jìn)行比較。目前我們通過《中國低碳排放鋼標(biāo)準(zhǔn)》，即C2F鋼標(biāo)準(zhǔn)，來給出碳效等級(jí)的認(rèn)定。C2F鋼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)廢鋼使用比例設(shè)定從A至E的5個(gè)績效等級(jí)，其中A為最高級(jí)，E為入門級(jí)。中國C2F鋼標(biāo)準(zhǔn)和IEA（國際能源署）、ResponsibleSteel（負(fù)責(zé)任鋼鐵）在粗鋼的近零碳閾值設(shè)定上保持一致性，都以IEA的方法為基礎(chǔ)，認(rèn)為粗鋼排放強(qiáng)度低于特定值可被歸類為近零排放鋼。比如，熱軋產(chǎn)品在0%廢鋼使用時(shí)，最嚴(yán)格的A類閾值為0.4噸二氧化碳當(dāng)量/噸熱軋產(chǎn)品；100%廢鋼使用時(shí)，為0.05噸二氧化碳當(dāng)量/噸熱軋產(chǎn)品。中間的績效等級(jí)選擇以廢鋼比滑動(dòng)來定義，而不是采用絕對(duì)值，這是為了促進(jìn)長流程和短流程共同發(fā)展，不斷提高技術(shù)效率。這也意味著，用的廢鋼越多，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整體效率的要求就越高，因此廢鋼比高不一定會(huì)被認(rèn)定為低碳排放鋼，還應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)閾值要求進(jìn)行對(duì)照。

　　目前，全球關(guān)于低碳排放鋼的標(biāo)準(zhǔn)層出不窮，基于不同方法論的碎片化標(biāo)準(zhǔn)給上下游的業(yè)務(wù)開展帶來了一定的影響。WTO（世界貿(mào)易組織）、世界鋼鐵協(xié)會(huì)等眾多國際機(jī)構(gòu)倡議組織都在提倡對(duì)具有代表性的低碳排放鋼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一、互認(rèn)，互操作性的優(yōu)化、完善，而非制定更多標(biāo)準(zhǔn)。受制于資源能源發(fā)展實(shí)際情況，各國減碳需要考慮自己的國情，一切應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，避免形成無法落地的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國C2F鋼標(biāo)準(zhǔn)追求的是讓更多用戶認(rèn)可、采用，實(shí)現(xiàn)途徑包括但不限于國際間的標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。中國C2F鋼標(biāo)準(zhǔn)基于國內(nèi)3.3億噸的粗鋼產(chǎn)量進(jìn)行測(cè)試，并將標(biāo)準(zhǔn)核算邊界從粗鋼拓展至熱軋產(chǎn)品，增加了六大類熱軋產(chǎn)品。邊界到熱軋，意味著標(biāo)準(zhǔn)模型需要針對(duì)每一大類產(chǎn)品分別開展閾值研究、制定閾值。這也是標(biāo)準(zhǔn)制定以來面臨的一大挑戰(zhàn)，考慮到閾值的制定，還要結(jié)合電力、天然氣、生物質(zhì)、氫氣、合金、鐵礦石等未來幾十年發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性、成本等都提出了很高的要求。實(shí)際上正是因?yàn)檎鎸?shí)、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，這一標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)得起用戶考驗(yàn)，當(dāng)然在國際社會(huì)上，包括世界鋼鐵協(xié)會(huì)、歐盟委員會(huì)JRC（聯(lián)合研究中心）、世界能源署（IEA）在內(nèi)的多個(gè)國際組織在引用、分析為數(shù)不多的最具代表性的全球低碳排放鋼標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們也都能看到中國C2F的身影。從長遠(yuǎn)來看，無論全球標(biāo)準(zhǔn)格局有怎樣的調(diào)整，我們都會(huì)一如既往腳踏實(shí)地，做好自己的事情。