碼頭泊位升級改造，全面提升承載運營能力
開港建設以來，滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司按照省委省政府“大力發展現代物流業，推動黃驊港現代化綜合服務港轉變”和省委書記王東峰 “加快推動港口轉型升級，全面提升港口集疏運體系水平”的指示要求，持續推進智慧綠色平安港口建設，著力提升港口物流能力和綜合服務水平，努力將河北省中南部出海口打造成覆蓋冀中南部大型企業，并輻射中原腹地的海陸運輸交通樞紐和大宗物料中轉集散地。8月16日正式獲得河北省交通廳CAPE級船舶減載靠泊論證批復，進一步提升了黃驊港河鋼碼頭的船舶承載和綜合運營能力，對適應超大型船舶進出港，提升碼頭綜合利用率，滿足不斷增長的船舶裝卸和物流需求具有十分重要的意義，對于公司有效把握港口信息資源，開發臨港物流和貿易創效，促進河北省中南部物流資源融合，加快黃驊綜合大港地區開發建設，促進腹地經濟和臨港產業發展具有里程碑式的重大意義。
同時，公司有效利用口岸對外開放資質，繼2月16日首艘外貿礦石船舶“阿塔利亞”輪靠泊作業以來，公司持續拓展外貿業務過港量。4月30日外貿煤炭船舶“印度河”輪順利離泊，公司外貿業務單月吞吐量首次突破40萬噸大關，9月2日又順利完成第一艘CAPE級船舶“歐羅拉”輪的減載靠泊作業，這是公司開港并具備外貿資質以來，靠泊的最大一艘船舶，標志著黃驊港河鋼碼頭正式跨入15萬噸級國際化大型碼頭行列。據統計，2月份以來，公司已累計接卸外貿船舶33艘，完成吞吐量192.66萬噸。目前，外貿貨源過港量已經基本可以保持在月度吞吐量比重的四成以上。
持續優化“兩個結構”，經營轉型調整成效顯著
黃驊港河鋼碼頭作為河北省中南部海陸運輸通道橋頭堡，也是該地區最具成長性的物流樞紐深水碼頭。公司正有效把握區位特點，特別是利用輻射范圍廣闊，業務范圍覆蓋冀中南、晉魯豫蒙及陜甘寧等廣大西部地區的布局優勢，全力打造黃驊港地區港口物流創效新的增長極。
為此，公司緊盯市場變化，精準發力，針對雄安新區建設和渤海新區25個重點項目的建筑用料需求，大力拓展建材類和砂石料類過港業務，為公司持續增加吞吐量、提升創效能力增添了新的增長點；通過高效利用自有資源優勢，堅決貫徹國家“打贏藍天保衛戰”決策部署，不斷加快“公轉鐵、公轉水”物流轉型步伐，著力開發了鐵運集裝箱煤炭、“水轉水”等創新型港口物流業務，其中，鐵運集裝箱已累計發運74列，實現過港量29.26萬噸，完成水轉水業務3艘次，實現吞吐量18.6萬噸。
客戶結構持續優化，從過去的地方性、小型散戶客戶為主逐步向大型長期穩定大宗型客戶群體轉型，中鋁集團、山焦集團、中鐵鐵龍等一批資源型、綠色型、源頭型，并具備鐵路發運能力的優質客戶先后與公司構建了戰略合作框架，建立了長期穩定的合作關系。截止8月底，黃驊港河鋼碼頭已累計完成船舶作業246艘次，實現吞吐量755.59萬噸。
貫徹“大客戶服務”戰略，綜合服務水平全面提升
黃驊港河鋼碼頭始終貫徹“大客戶服務”戰略，持續增強服務宗旨意識，帶動客戶滿意度提升，進而全面提升碼頭綜合服務水平。8月26日，接卸的69608噸外貿巴林球團“翡翠星”輪，作業時長僅為31.5小時，較計劃時長大幅縮短了1/3，單船作業效率高達2210噸/小時，一舉刷新了公司同類船舶作業時長、單船作業效率的兩項記錄。
通過充分發揮邯黃、滄港等鐵路及沿線資源優勢，優化生產組織，提升裝卸作業效率，使鐵路作業能力明顯提升，裝卸能力也從日均2-3列作業水平，迅速提升為每日8列的作業能力。6月6日更是首次完成了單日9列火車的裝卸作業，當日實現鐵路集疏港3.94萬噸，創造了公司鐵路集疏港作業的歷史新高。
加快智慧化平臺建設，集團中南部物流價值鏈逐步形成
為加快建設智慧港口步伐，持續打造綠色物流企業，公司深度推進港口智能化建設，與舞鋼鋼聯、曹妃甸云商聯合打造的無車、無船承運平臺，完美實現了信息技術與港口業務的深度融合，有效促進了港口海運和物流運輸組織的協同一體化，進一步實現了港口服務敏捷柔性化和物流管理客觀智能化。
同時，公司與山西腹地鋁礬土客戶、南方鋼材市場客戶以及水渣粉供需端等客戶群體洽談的物流總包業務也取得了突破性進展，定期班輪等多元化多式聯運物流模式正在緊張籌備，一張遍布中原腹地途徑黃驊港公司碼頭延伸至南方終端客戶的物流運輸網絡正在逐步編織，一條貫穿冀中南地區的物流價值鏈正在逐步形成。
下一步，滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司將充分利用港口資源和區位特點，高效把握技術裝備優勢，持續提升運營吞吐能力，著力開發外貿資源，拓展超大型船舶減載靠泊等相關業務，不斷提升對內陸腹地大宗型客戶的綜合物流服務水平。并以此為契機，深挖港口物流鏈金融屬性，扎實做好冀中南地區現代化物流發展的“排頭兵”；有效把握黃驊港碼頭物流定位，持續推動地區經濟建設，為祖國70周年華誕獻禮。
