本報通訊員 羅輝
“全公司上下凝心聚力、眾志成城，上半年主要經濟指標保持正增長，實現了‘雙過半’。”7月14日，鞍鋼集團攀鋼西部物聯公司負責人高興地說。
今年初以來，該公司干部職工充分發揮專業化整合優勢，以最好的狀態、最大的努力和最強的斗志投入到工作中，全力推進供產銷運銜接，為攀鋼穩定生產保駕護航。
優化運輸組織，提高工作效率和效益
物流運輸是穩產保供的“先行官”。今年初以來，該公司努力克服上半年基地公司檢修施工、外部鐵路部分站點運輸受限等不利影響，從優化運輸組織模式、合理調配車輛及人員等方面入手，全面提升運輸效率、效益。
加強廠內保產，全力以赴提高運輸能力。該公司嚴格按照運輸組織統一指揮、分級負責的原則，與當地鐵路局和各生產基地高效協同、密切協作，實時掌握基地運輸需求，制訂合理、高效的運輸方案，實現各環節無縫銜接，全力推進基地保產工作。今年上半年，該公司攀枝花、西昌、江油三大基地鐵路總運量達2978萬噸，超目標147萬噸。
統籌外發組織，提供優質高效的專業化服務。該公司持續發揮一體化管控優勢，強化車流組織和內部調配相融合，切實提升產品外發效率。其中，該公司攀枝花、西昌基地分別于6月20日、6月27日實現卷鋼全座架運輸；卷鋼座架循環車從2000輛減少至1100輛，百米座架循環車從24列減少至13列；卷鋼專列往返時間從5天~6天壓縮至3.5天，最快時只需50個小時即可到達，大大縮短了交貨期。
協同配合，構建多層級運輸系統。該公司加強公鐵協同，通過吊裝組織、運輸、裝卸密切配合等措施，順利完成熱軋板坯的公鐵聯運作業項目；新三高爐改造期間，完成鐵路線路、三電、機車、車輛等設備設施配合改造工作，為新三高爐復產提供了良好的運輸條件。
切實加強管控，提升服務保障管理水平
今年初以來，該公司全面開展鐵鋼界面保供攻堅，促使月均鐵水車加蓋率達到99%以上，鐵水罐配罐準點率提升至99.44%。
強化卷鋼全座架運輸。該公司協調座架保供，優化裝車模式，提升整備能力，助推攀枝花、西昌基地于6月底全面實現卷鋼產品全座架運輸。目前，攀枝花基地卷鋼日裝車能力為200車，西昌基地卷鋼日裝車能力為320車。
推廣“藺家樓”模式。該公司積極推進“藺家樓”模式（藺家樓鐵路站作業模式），在西昌基地開展試點工作，按“接、卸、清、裝、編、發”全流程跟蹤，優化清車及裝車的作業環境，使西昌基地運輸效率大大提升，節約全流程作業時間297分鐘。
推進“大錠紅送”項目。該公司一方面和煉鋼廠相關部門密切聯系，對溫度控制要求不高的、尺寸較大的鋼錠紅送并爐運輸；另一方面將鋼錠紅送并爐順帶掛運其他卸空及轉運車輛，提高重載率。上半年，該公司累計并爐率達到28.65%。
充分發揮設備潛能。該公司每月定期開展設備檢查，督促設備缺陷隱患整改落實，今年上半年故障率較同期持續降低，主要設備故障率較同期下降17%。同時，該公司將攀枝花基地富余或閑置的鐵路敞車、公路貨車、裝載機等分別調配至西昌、江油等基地，實現了物流資源的統一調配。
大力壓降延期占用費。該公司通過制訂、落實管理辦法，強化源頭控制、加強卸車組織、專人分析、清理大點車等措施，連續5個月實現延期占用費壓降月度目標。今年上半年，攀鋼釩、西昌鋼釩產生的延期占用費同比減少了107萬元。
今年初以來，為充分調動員工的工作積極性、主動性和創造性，提高全員工作效率，該公司還建立健全績效機制，將各作業區級單位職責定位由“保產”單元轉變為“保產+創效”單元，激發降本創效的內生動力，促進該公司績效管理水平提升。自實施以來，該公司各基層單位錨定目標，緊盯績效指標，在開拓市場、對外創效、降本節流方面下功夫、出業績。同時，該公司員工的角色和心態也都有了較大轉變，工作熱情高漲。例如，黨員蘭彪修理損壞的搗固機，幫助該公司減少了鐵路專用工具采購費用。
《中國冶金報》（2023年07月19日 08版八版）
