8月4日，中國(guó)寶武馬鋼和菱實(shí)業(yè)公司智維分廠電氣高級(jí)點(diǎn)檢員裴杰放心不下前一天剛修復(fù)的行車(chē)設(shè)備，一大早便趕到單位，帶上工器具查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。廠房?jī)?nèi)悶熱難耐，沒(méi)一會(huì)兒他的工作服就被汗水浸透了，看到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，他懸著的心才徹底放下。這樣的場(chǎng)景早已成為了他的工作常態(tài)。3年的軍營(yíng)生活，讓裴杰始終保留軍人情懷，即使是退伍后到馬鋼成為一名企業(yè)員工，他依舊保有軍人本色，在工作中主動(dòng)作為，兢兢業(yè)業(yè)“裴”護(hù)設(shè)備，“杰”出敬業(yè)。

　　1991年退伍后，裴杰走進(jìn)馬鋼成為一名電工。他拿出在部隊(duì)養(yǎng)成的不服輸?shù)膭蓬^攻堅(jiān)克難。白天他認(rèn)真跟隨老師傅熟悉現(xiàn)場(chǎng)了解設(shè)備，下班后還會(huì)捧起專業(yè)書(shū)籍仔細(xì)學(xué)習(xí)。很快他便成為同批入職的電工中最成熟的那個(gè)。2021年，因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)硬，所以裴杰挑起了馬鋼和菱實(shí)業(yè)公司智維分廠一作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人的重?fù)?dān)。面對(duì)十幾天產(chǎn)線保產(chǎn)、員工嚴(yán)重缺編等困難，裴杰沒(méi)有退縮。他將一作業(yè)區(qū)進(jìn)一步細(xì)化為6個(gè)管理單元并選拔合適的負(fù)責(zé)人，嘗試用班組長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)要求點(diǎn)檢員，貼近生產(chǎn)實(shí)際推進(jìn)“操檢一體”，并緊扣區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)相通的特點(diǎn)，嘗試在該作業(yè)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)人員、備材、工器具等資源共享。同時(shí)，他將好的工作經(jīng)驗(yàn)和思路，在作業(yè)區(qū)內(nèi)快速?gòu)?fù)制、推廣，進(jìn)一步提高了團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力。

　　受行車(chē)作業(yè)環(huán)境的特殊性影響，職工在運(yùn)維檢修作業(yè)過(guò)程中存在較多安全隱患。為了確保行車(chē)設(shè)備的高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)，助力主線單位實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，在抓好日常基礎(chǔ)管理和安全教育學(xué)習(xí)的同時(shí)，裴杰?chē)@行車(chē)特種設(shè)備維保工作，變事后處理為事前預(yù)防，落實(shí)好各項(xiàng)安全舉措，帶頭劃定安全工作重點(diǎn)區(qū)域，加強(qiáng)危險(xiǎn)源（點(diǎn)）和隱患的排查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。今年上半年，一作業(yè)區(qū)特種設(shè)備隱患自查與整改累計(jì)達(dá)300多項(xiàng)，為該公司行車(chē)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　“我們干設(shè)備工作吃的是技術(shù)飯，必須向技改要效益。”這是裴杰經(jīng)常說(shuō)的一句話。身為電氣高級(jí)點(diǎn)檢員的裴杰帶領(lǐng)同事成立精益課題小組，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)解決各區(qū)域典型現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備難題。多年來(lái)，他參與創(chuàng)新技改攻關(guān)所產(chǎn)生的效益近85萬(wàn)元。

　　去年冬天，該公司煉鋼區(qū)域多輛行車(chē)受場(chǎng)地?fù)P塵大和環(huán)境溫度低等因素影響，鋼絲繩表面油泥與起升重錘限位粘連嚴(yán)重，頻繁出現(xiàn)限位與鋼絲繩同時(shí)動(dòng)作的問(wèn)題，嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全。為此，裴杰沖鋒在前，多次深入現(xiàn)場(chǎng)查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并提議自主設(shè)計(jì)制作新型重錘限位，通過(guò)改進(jìn)重錘限位與鋼絲繩的接觸方式，消除了故障，確保了行車(chē)運(yùn)維的安全高效。

　　今年初，該公司長(zhǎng)材事業(yè)部大小H型鋼產(chǎn)線的20輛磁盤(pán)吊行車(chē)連續(xù)作業(yè)，操作人員稍不注意就可能導(dǎo)致磁盤(pán)掛梁碰撞駕駛室出現(xiàn)故障。裴杰到現(xiàn)場(chǎng)觀察故障生成原理后，提議在駕駛室與行車(chē)之間的安全距離位置增設(shè)限位裝置，采集卷?yè)P(yáng)起升及行車(chē)行走限位的位置數(shù)據(jù)信息至PLC（可編程邏輯控制器），修改完善開(kāi)關(guān)控制程序，構(gòu)建駕駛室安全防護(hù)體系。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)修改測(cè)試，裴杰給出的方案基本實(shí)現(xiàn)了從設(shè)備層面消除故障產(chǎn)生的可能，減輕了行車(chē)操作人員的負(fù)擔(dān)，提高了吊裝效率。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年08月23日 08版八版）