本報通訊員 羅輝
鞍鋼集團攀鋼西部物聯公司（下稱西部物聯）是攀鋼傾力打造的集鐵路、公路運輸、倉儲配送為一體的大型實體物流企業，承擔著攀鋼產成品外發、大宗原材料運輸的任務。
如何充分發揮該公司核心職責和功能定位，切實保障攀鋼生產經營工作高效有序運行？今年初以來，西部物聯圍繞攀鋼物流運輸保供重點，從原料運輸保供、助力生產提效和銷售物流發運“三個維度”發力，全面提升物流保障能力，努力成為鞍鋼集團培育釩鈦產業“第三極”的重要支撐，為新攀鋼高質量發展貢獻力量。1月—8月份，該公司全力做好低庫存狀態下的物料安全管理，助推攀鋼釩、西昌鋼釩的煤炭庫存總量從今年初的40萬噸下降至目前的25萬噸。
路企聯動 精益管理——
大力提升原料的運輸保供能力
今年初以來，該公司以保障攀鋼生產運輸為首要任務，加強路企合作，精心優化運輸組織，持續提升保產能力和運輸效率，確保攀鋼各生產基地所需原料物資和產品運輸順暢有序。
該公司強化路企協同，充分發揮路企站臺前置指揮優勢，與當地鐵路局建立日班溝通機制，方便第一時間獲取計劃批復、車輛配空等信息，并根據基地庫存、原燃料生產需求等情況組織在途重車進廠。同時，該公司緊抓路企交接工作落實，重點對驗配作業、貨物交接等情況進行跟蹤檢查，杜絕因驗配錯誤造成的貨運事故。
此外，該公司全力克服雨季煤“黏底”嚴重、翻車機易出故障等不利影響，統籌推進大宗原燃料卸車組織，并在卸車前與廠方及時聯系，實現信息互聯互通；精準傳遞到達煤的品種及數量等信息，進一步縮短皮帶轉運時間，提高卸車效率。
為了進一步規范交接班要求，避免空線交班，該公司切實做到3號、4號翻車機交班車不能配同一系統的煤種交班；配車不得超3個品種且禁止“夾花”；確認不能翻卸的重車在交班時必須調離翻車機；每天下達卸車計劃：白班140車、夜班160車，對未完成卸車任務的個例進行逐一分析。
高效響應 協同共進——
大力提高生產系統的快速運轉能力
在激烈的市場競爭中，如何提高生產效率是每個企業都必須關注的問題。為此，西部物聯切實加強對生產系統的監管，不斷提高生產系統的快速運轉能力和物流服務水平，助力攀鋼釩、西昌鋼釩冶煉系統生產提效。
一方面，該公司在攀鋼釩新三高爐檢修期間完成了鐵路線路、三電、機車、車輛等設備設施大修維護保養工作，為新三高爐復產提供了良好的運輸條件，同時在新三高爐投用3臺“鐵牛”的基礎上，進一步開展西二場機車效率提高工作，提升新三高爐運輸生產服務質量；另一方面，該公司嚴格執行“一次鐵一送”“一期高爐運輸組織標準化”等既有運輸組織方式，積極探索攀鋼釩新三高爐、四高爐及脫硫車間的運輸組織搗配新模式，保證四高爐“一次鐵一送”完成率達100%，提升鐵鋼界面指標。今年初以來，該公司及時組織廠內倒運鋼坯67萬噸、軌梁廢鋼6.9萬噸、煉鋼生產用廢鋼16萬噸、冷軋原料卷80萬噸，滿足了各生產廠所需。
此外，該公司在西昌區域3座高爐固定配屬2臺運用機車、1輛預備車，負責高爐的取配、提頂罐作業。按照規定，高爐調車作業小組接到作業計劃后，在10分鐘內必須動車作業，保證爐下機車隨時有人控制。
持續創新 以變應變——
大力提升銷售物流的發運能力
該公司以提升用戶體驗為目標，在銷售物流服務領域深耕細作，將業務創新與先進技術運用相結合，以變應變，以更高強的物流運營能力和更優質的服務滿足客戶不斷變化的需求。
該公司一方面建立了產成品外發計劃及裝車能力預報機制，在各生產單位成品庫進行區域劃分，提高裝車效率；另一方面聯合中國鐵路成都局相關單位，共同組成310乙字鋼裝載加固方案優化攻關組，就現有裝載加固方案存在的安全隱患進行逐條分析、逐項梳理，擬定整改措施，開展試裝、靜載試驗、沖擊實驗，多次對新方案進行綜合評估和完善，確保試運工作順行。截至目前，該公司共計開展了6批次試運，運量達到16車。
此外，該公司積極推進25米重軌裝載加固新方案研發，在與相關單位協同開展25米重軌裝載加固新方案沖擊實驗2次，并對實驗參數進行整理分析、綜合評估新方案運行情況的同時，還積極對接鐵科院，及時提供25米重軌各項參數及近年來異議車處理情況，為新方案研發提供支撐。截至目前，該公司在攀枝花基地配備鋼卷座架共計3980具、循環專列817車，鋼卷日裝車能力達200車；在西昌基地配備鋼卷座架共計4810具、循環專列1149車，鋼卷日裝車能力達320車。
《中國冶金報》（2023年09月20日 08版八版）
