由于國家地形原因，日本鋼鐵企業布局更多是臨港臨海布局，而不是像中國鋼企早期依托鐵礦石、煤炭等形成的資源型布局。為了避免在臨海布局過程中重走“先污染后治理”的老路，日本鋼鐵行業做了很多努力，其與海洋和諧共生的經驗很值得我們借鑒。
其一，產業鏈設計“由黑向綠”蛻變。
眾所周知，在“環境立國”理念的驅動下，日本鋼鐵企業始終站在節能減排的前沿，在產業體系設計上更多遵循綠色發展理念。因此，日本鋼鐵企業對原料采購、產品制造、商品流通、市場銷售、服務等每個環節都進行精心設計，盡可能地節省資源（能源），降低對環境的影響。此外，日本鋼鐵企業還積極促進再生資源和以能源、水和固體廢棄物為主的管理，形成資源-產品-再生資源的循環產業。這些做法，都值得我國鋼鐵企業借鑒和學習。
其二，注重環境經營活動。
中日鋼鐵企業在環境治理方面最大的差距不是在裝備方面，而是在理念方面。日本鋼鐵企業超前的環境經營理念是其多年來實現與海洋、城市共生的一個重要原因。因此，未來，國內鋼鐵企業應該將環境經營作為企業發展的重要因素納入經營考核，提升企業的環境競爭力。
其三，引入環保協作單位，拓寬產業賽道。
鋼鐵產業的環境處理是個龐大的體系，需要多部門協作才能實現最優結果。特別是，相對于陸地環境，海洋環境更加脆弱和難以修復。日本鋼鐵企業大多通過合資控股等形式，積極引入環保協作單位，利用環保協作單位的技術，消化企業產生的污染物和廢棄物，并與之形成相互依存的共同體。
總之，綠色發展是鋼鐵行業未來不可逆的趨勢，這種綠色發展不單純局限于保衛藍天，而且還包括守護碧海。在行業發展早期，受思維、技術等限制，我國鋼鐵產業布局多遵循資源型布局方式，鋼鐵企業在環保治理方面多是“先上車后補票”。隨著大眾環保意識的覺醒，產城矛盾日益凸顯，不少鋼鐵企業不得不退城搬遷。因此，在新一輪的鋼鐵產能沿海布局中，鋼鐵企業一定要勇于挑起環保的重擔，扎緊環保的口袋，不讓一丁點兒不必要的污染物流入海洋，以更長遠的眼光和更有力的舉措擁抱可持續發展的未來。只有這樣，我國鋼鐵產業的沿海布局轉型才算真正成功。否則，在環保不及格的條件下，一切經濟發展的成果最終都只能歸零。
