本報訊（記者吳勇）日本經濟產業(yè)省（METI）4月9日發(fā)布最新預測稱，今年第二季度，日本粗鋼產量將同比大幅下降26%至1936萬噸，為2009年同期以來的最低水平，比第一季度的2360萬噸減少18%。

　　根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前2個月日本粗鋼產量為1616萬噸。據(jù)此計算，日本3月份粗鋼產量為744萬噸，比2019年3月份的908.4萬噸減少18%。

　　METI估計，2019財年（2019年4月1日~2020年3月31日），日本粗鋼產量為9790萬噸，比上一財年減少5%，同時也是自2009財年（產量為9640萬噸）以來的近10年來最低水平。

　　METI預計，日本第二季度鋼材需求將同比減少18%至1830萬噸，其中普通鋼材需求將同比下降12%至1530萬噸，特殊鋼材需求將同比下降40%至300萬噸。從國內需求和出口需求來看，預計日本國內鋼材需求將同比減少17%至1290萬噸，出口需求將同比減少21%至540萬噸。

　　4月7日，為遏制新冠肺炎疫情的擴散，日本首相安倍晉三宣布東京都、大阪府、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣、兵庫縣、福岡縣等7個都府縣自4月7日起至5月6日進入緊急狀態(tài)，要求制造工廠在采取最大的預防措施和使用最少的人員編制的前提下，才可以繼續(xù)開放和運行。

　　事實上，在7地進入緊急狀態(tài)前，由于零部件供應短缺，加上全球范圍內汽車消費需求下滑，包括豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內的日本8家車企，已經全部宣布將暫停日本國內的部分汽車生產。

　　日本是全球三大汽車生產國之一，2月份日本8家車企全球生產總量約為187萬輛，比2019年同期減少約15%，預計3月份產量還會進一步下降。

　　日本鋼鐵需求和產量的減少預計將導致上游原料消費的減少，并將在3月份及以后得到體現(xiàn)。今年前2個月，日本粗鋼產量增長1.7%，鐵礦石進口量減少1.8%，對廢鋼需求減少導致廢鋼出口量同比增長23%至119萬噸。

　　又訊（記者吳勇）4月21日，日本最大的鋼鐵生產商日本制鐵宣布，將在5月中旬臨時關停東日本制鐵所君津地區(qū)容積為4500立方米的2號高爐。

　　這是日本制鐵在本月內宣布關停的第3座高爐。4月7日，日本制鐵宣布將在4月中旬關停東日本制鐵所鹿島地區(qū)容積為5370立方米的1號高爐，在4月底關停關西制鐵所和歌山地區(qū)容積為3700立方米的1號高爐。這兩座高爐的生產能力約為640萬噸/年。

　　日本制鐵2019年的粗鋼產量為4785萬噸，是中國之外的僅次于安賽樂米塔爾的海外第二大鋼鐵生產商。臨時關停3座高爐將影響日本制鐵約25%的產量。

　　日本制鐵稱，其一直在采取降低高爐出鐵率等措施來減少產量，但為了應對急劇下滑的鋼鐵需求，決定采取進一步的減產措施；同時，將繼續(xù)根據(jù)日本和海外鋼鐵需求的變化，來進行迅速有效的生產調整。

　　在新冠肺炎疫情暴發(fā)之前，日本制鐵就深受需求下滑的影響，在2月中旬已進行了減產，并下調截至今年3月底的2020財年盈利預期至虧損4400億日元（約合40億美元），而此前的預期為盈利400億日元。

　　3月27日，日本第二大鋼鐵生產商JFE鋼鐵也宣布將于4月底關閉位于倉敷地區(qū)的一座高爐，將在6月底關閉位于福山地區(qū)的另一座高爐。一位公司發(fā)言人說，如果上述高爐停產一年，公司產能將下降25%，造成大約700萬噸的粗鋼減產量。