當?shù)貢r間12月16日，淡水河谷宣布，公司董事會通過了提前延長卡拉斯加斯鐵路（EFC）和維多利亞-米納斯鐵路（EFVM）特許經(jīng)營權協(xié)議期限的修訂條款，根據(jù)修訂條款，兩條鐵路的特許經(jīng)營權將在原協(xié)議2027年到期的基礎上延續(xù)30年。

　　淡水河谷首席執(zhí)行官柏安鐸先生（Eduardo Bartolomeo）表示：“我們很高興公司在降低風險方面又邁出重要步伐。提前延長鐵路特許經(jīng)營權期限的舉措大幅消除了公司一體化物流鏈中部分環(huán)節(jié)存續(xù)性的不確定性。”他隨后補充道：“卡拉加斯鐵路和維多利亞-米納斯鐵路是實施‘淡水河谷生產(chǎn)系統(tǒng)（V  PS）’的先鋒，2006年至2019年，我們在這兩條鐵路上投資了357億雷亞爾（約合66億美元），使其躋身世界上安全系數(shù)最高的火車之列4。我們將繼續(xù)投資于這兩條鐵路的維修保養(yǎng)和擴建。”

　　淡水河谷將在未來幾天簽署修訂條款，其中，淡水河谷承諾要在2057年前投入247億雷亞爾5（約合51億美元6），其中包括：（1）118億雷亞爾（約合25億美元）的特許權費用；（2）90億雷亞爾（約合19億美元）的FICO和FIOL鐵路建設支出；（3）39億雷亞爾（約合8億美元）的其他支出承諾，包括擴大客運列車服務范圍和實施城市擁堵緩解項目。

　　巴西國家陸路運輸局還將評估在圣埃斯皮里圖州海岸沿線修建約82公里長的支線鐵路的可能性，該支線鐵路將作為維多利亞-米納斯鐵路的延伸路線，起止地分別為圣萊奧波爾迪娜市和安謝塔市（Ramal Anchieta），相關費用可以在總特許權成本中抵扣。

　　淡水河谷還宣布，公司已在長期規(guī)劃中考慮到鐵路特許經(jīng)營權提前延期的相關費用，該費用將以現(xiàn)值、特許經(jīng)營權相關的無形資產(chǎn)、以及FICO和FIOL鐵路項目費用計入修訂條款簽署季度的資產(chǎn)負債表中。這些支付承諾不會影響淡水河谷的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），不到5%的支出將計入資本支出，但無形資產(chǎn)攤銷將減少凈利潤。

　　淡水河谷認為，鐵路特許經(jīng)營權期限的延長對社會有利，因為它們?yōu)橹苓吷鐓^(qū)以及巴西的經(jīng)濟發(fā)展帶來一系列益處；考慮到公司的業(yè)務性質(zhì)，此舉亦對公司有利，系公司基于長期愿景所開展的投資，既能確保一體化物流系統(tǒng)的運營，又能確保公司的鐵路運力，為公司未來的投資決策和持續(xù)運營奠定了良好基礎。