本報記者 朱曉波
12月14日，在必和必拓的全力支持下，中汽數據有限公司（下稱中汽數據）在于天津召開的行業論壇上發布了《2021節能與新能源汽車發展報告》。必和必拓首席商務官潘文怡（Vandita Pant）表示：“必和必拓致力于為中國新能源汽車和電池產業鏈提供安全可靠的資源保障。能與中國汽車技術研究中心旗下中汽數據合作開展這項重要工作，共同為行業發展做出貢獻，必和必拓深感自豪。”
“汽車電動化是大勢所趨。”必和必拓金屬與礦業市場分析主管包文駿在發布會上指出，“回顧2020年，電動汽車市場需求已經有了一輪增長，全球銷量達到320萬輛，同比增長了44%，全球輕型汽車銷量的滲透率達到了4.3%。2021年，這種增長態勢也在延續，并有加速的跡象。”
包文駿認為，當代消費者，尤其是年輕的城市居民都更加青睞環保型電動汽車，這些因素都可以表明全球電動汽車銷量將保持增長態勢，2030年全球電動車（純電+插混）銷量預計至少會占到全球輕型車銷量的1/4，對于電動化程度領先的市場，滲透率還會更高。電動汽車的快速發展必然帶動電池行業的發展。電動汽車使用的電池分為不同種類，三元鋰電池是目前市場的主流選擇。三元鋰電池的正極材料包括鎳、鈷、錳或鋁。而在這些元素中，鎳對于提高電池的能量密度、提高電動汽車的續航能力至關重要。一般在三元鋰電池的正極材料中，鎳的占比最大。
包文駿認為，隨著鎳含量的增加，三元鋰電池的能量密度也將不斷提高，單位能量的成本就會下降，因此三元鋰電池將更加具有競爭力。“所以，我們預計在未來10年內，電動汽車電池用鎳的需求量將呈指數級增長。”包文駿說。
目前，市場上絕大多數鎳被應用于非電池行業，2020年大概只有5%的原生鎳被用于制作電池，絕大部分被用于生產不銹鋼。“電池行業的用鎳量，雖然目前基數很小，但是未來會成為市場需求增長的主要動力。我們認為在接下來的10年里，鎳的總需求量會以5%的復合增長率增長。”包文駿說，“未來10年市場對于原生鎳的需求量大概會增長130萬噸，其中電池行業可以貢獻一半以上的增量，即70萬噸左右。到2030年，我們認為電池行業對于原生鎳的需求量將占到全球原生鎳需求總量的20%以上。”
從鎳的供應方面來看，全球的鎳礦分布比較廣，種類也不同，大致上可以分為兩種類型：硫化鎳礦和氧化鎳礦（俗稱紅土鎳礦）。硫化鎳礦的開采歷史比較久，全球的硫化鎳礦資源比較有限，近20年內鎳礦的增量主要來自于紅土鎳礦。紅土鎳礦因含鐵量高特別適合生產含鎳生鐵或者鎳鐵合金。從最終的用途來看，紅土鎳礦目前主要還是用于制造不銹鋼。在過去的十幾年里，隨著中國不銹鋼產業的迅速發展，印度尼西亞和菲律賓成為全球紅土鎳礦的主要供應國。
在鎳礦變成能夠制作電池的鎳之前，必須經過制取中間品硫酸鎳這一步驟。必和必拓之前在市場上供應的成品主要包括鎳豆和鎳粉。但是，其正在嘗試利用近期投資建設的硫酸鎳加工設施改變終端產品的形態，以更加符合電池產業鏈發展要求。
據介紹，必和必拓新投產的硫酸鎳廠達產之后年產能將超過10萬噸，是目前全球規模最大的硫酸鎳項目之一。其最新一批的硫酸鎳已經開始裝船發往中國，提供給產業鏈下游的部分客戶。
包文駿告訴《中國冶金報》記者，因為在鎳的開采、選礦、冶煉當中都會使用大量的電能，該公司積極外購太陽能這種可再生能源。今年2月份，必和必拓宣布和當地的太陽能站簽署了20兆瓦的采購協議，近期又追加了30兆瓦。除了外購太陽能，必和必拓也建設自己的發電場和儲能系統。
包文駿特別強調：“我們生產出來的鎳被應用到了電動汽車制作領域，反過來這些綠色環保的電動汽車又最終被應用到了礦山的生產活動中，形成一個真正的閉環。我們做的這些舉措都是為了可持續發展。”
目前，必和必拓大約85%的鎳產品被成功應用于制作電動汽車電池，而在2017年，這個比例僅為21%。必和必拓表示，作為一家注重社會責任的企業、堅實可靠且值得信賴的大宗商品供應商，其將繼續積極推動中國電動汽車產業生態圈的建設，為中國實現宏偉的氣候目標做出貢獻。
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今年3月份，必和必拓與中汽數據簽訂了為期兩年的合作協議，助力其開展關于中國交通運輸行業電氣化發展前景的相關研究。據悉，該研究報告旨在助推中國汽車行業的可持續發展和低碳轉型，共包含6個章節、13個專題，圍繞行業環境、能源消耗、產品開發、技術應用、動力電池技術、關鍵材料以及汽車行業的遠景展望等多個維度，深度解析了中國新能源汽車行業的發展狀況。
《中國冶金報》（2021年12月24日 02版二版）
